上海市區(qū)又將新增快速道路。澎湃新聞(www.loaarchitects.com.cn)記者10月12日獲悉，武寧路，濟(jì)陽路快速化改建工程相繼展開了環(huán)評(píng)公示，其中濟(jì)陽路（盧浦大橋—閔行區(qū)界）快速化改建工程預(yù)計(jì)2016年年底開工，計(jì)劃2019年完成。

環(huán)評(píng)公示顯示，武寧路快速化改建工程西起中環(huán)路東側(cè)，向東穿越內(nèi)環(huán)高架后至東新路，橫穿大渡河路、桃浦路、蘭溪路、曹楊路、中寧路、中山北路、凱旋北路。全長3.5公里，采用“地道雙向4車道（城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里）+地面雙向6車道（城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里）”的形式，其中地道長度2.86公里，全線設(shè)4對(duì)出入口。

根據(jù)2009年《上海市骨干道路網(wǎng)深化規(guī)劃》，上海市中心城快速道路系統(tǒng)規(guī)劃形成“一橫三環(huán)+十字九射”的布局，武寧路作為快速路網(wǎng)中的“一射”，是西部中心城地區(qū)的一條重要快速通道，銜接G42滬寧高速。

“由于G42滬寧高速-武寧路快速通道沒有建成，高速路進(jìn)市區(qū)缺乏快速路銜接，造成大量車流直接開入武寧路，加上武寧路目前自身容量已經(jīng)不足，導(dǎo)致該路段常年擁堵。”相關(guān)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，從武寧路目前的交通狀況來看，急需快速路改造疏導(dǎo)交通壓力。同時(shí)，隨著普陀區(qū)桃浦智慧科技城、真如副中心的建設(shè)以及沿線地塊更新，武寧路的交通需求也將進(jìn)一步增加。

同樣，作為南北高架的主要過江通道，盧浦大橋工作日車流量越來越大，下橋后的濟(jì)陽路存在規(guī)模偏小，道路沿線出入口間距較密，局部路段機(jī)非混行，全線輔道不貫通等諸多問題。為疏導(dǎo)這一瓶頸，濟(jì)陽路快速化改建工程計(jì)劃年底開工，2019年7月竣工。

環(huán)評(píng)公示顯示，濟(jì)陽路快速化改建北起盧浦大橋引橋，南至浦東閔行區(qū)界，全長約7.1公里，其中耀華路以北約1.2公里，耀華路至中環(huán)線約2.7公里，中環(huán)線至外環(huán)線1.9公里，外環(huán)線以南約1.3公里。該工程將以主線高架，地面輔路形式進(jìn)行改建，提升快速路疏導(dǎo)能力。其中高架主線全線雙向6車道，地面輔路為雙向4至6車道。全線設(shè)立出入口匝道7出，分別為通耀路上匝道1處，德州路匝道1對(duì)，楊思路匝道1對(duì)，上浦路匝道1對(duì)。

上海中心城快速道路系統(tǒng)規(guī)劃“一橫三環(huán)+十字九射”

“一橫”為滬嘉高速—汶水路翔殷路高架—五洲大道，是中心城北部切線走廊

“三環(huán)”為內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線

“十字”為南北高架—濟(jì)陽路高架和延安路高架—東西通道

“九射”為逸仙路、滬太路、武寧路、北翟路、漕寶路、滬閔路、羅山路、申江路、龍東大道等九條快速路