2016年年初，莫斯科完成了嶄新的街道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的編訂，這個新的街道標(biāo)準(zhǔn)是一項名為“我的街道”的大型城市更新項目的成果之一。這也是莫斯科首個嘗試把生態(tài)、零售、綠地、交通以及更為廣泛的城市規(guī)劃納入一體的文件。

莫斯科Strelka建筑媒體與設(shè)計學(xué)院的刊物《Strelka》雜志，對莫斯科街道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)項目的主管Strelka KB事務(wù)所的建筑師Yekaterina Maleeva進(jìn)行了專訪，探討了這份街道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的編制過程及細(xì)節(jié)，以及這個標(biāo)準(zhǔn)對莫斯科的意義等。本文刊登于archdaily網(wǎng)站，澎湃新聞市政廳對此篇采訪進(jìn)行了編譯，譯者相欣奕。

Strelka雜志: 街道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是什么？其中包含哪些內(nèi)容？

YekaterinaMaleeva：街道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是莫斯科街道規(guī)劃手冊。這一標(biāo)準(zhǔn)分為四冊，每一冊涵蓋了街道設(shè)計的特定方面。全球許多城市都已經(jīng)編訂了此類標(biāo)準(zhǔn)，在過去的十年中，這一概念極受歡迎。紐約街道設(shè)計手冊就是著名的例子，甚至被翻譯成為了俄文。但是，莫斯科的街道與紐約的街道之間甚少共性。每個城市都有其獨特的城市類型，照搬別的城市手冊上的既有方案絕非良策。

當(dāng)我們開始編制這一標(biāo)準(zhǔn)時，所做的第一件事情就是去研究莫斯科的街道，發(fā)現(xiàn)它們的獨特之處以及共有特征。本標(biāo)準(zhǔn)的第一冊著重于莫斯科街道的類型與獨特屬性。我們收集了超過3000條街道的數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行處理。盡管樣本量如此巨大，我們?nèi)匀话l(fā)現(xiàn)了若干相似之處。

我們盡力對把所有街道歸為十種最為常見的街道類型，但仍有某些非常獨特的街道難以歸類。比如，特維爾大街（Tverskaya Street），建造于19世紀(jì)，最初被歸類為"10C" 。但這條街道于1930年代被加寬之后，成為了莫斯科的城市肌理中獨特的場所。諸如此類對象，需要經(jīng)過具體分析之后，作為一個獨特的對象對待。

問：標(biāo)準(zhǔn)的其他分冊之中包含哪些內(nèi)容?

答：在確定出這十種街道類型之后，我們著手確定了各種類型街道的最佳開發(fā)方式。第二分冊列明了各種街道類型所具有的特征。我們?yōu)槊糠N街道類型繪制了總輪廓圖和功能分區(qū)。

人行道不僅供人行走，在車道與步道之間還存在一個緩沖區(qū)，其中布設(shè)停車樁、路燈和通信線路。這是一個強(qiáng)制性的公用區(qū)，此區(qū)域鋪砌的方式應(yīng)確保其任何區(qū)段都易于翻開并更換。還應(yīng)設(shè)置快速人行道，供人快速步行去往工作地點；同時也設(shè)置漫步道，提供座椅及其他小品供人休閑慢行。建筑外立面對其朝向的街道產(chǎn)生重要影響。餐館與商鋪就居于這些建筑物之中。所以，讓鄰接地帶充滿零售友好氛圍至關(guān)重要?？Х瑞^和餐館必須確保在開放街邊露臺吸引顧客的同時，不對步行交通產(chǎn)生干擾。如何把這些概念運用于各種類型的街道，在本標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行了充分的解釋。

第三冊則對十一組設(shè)計元素進(jìn)行了說明，包括表面材料、座椅、垃圾箱和路燈。這一元素的目錄中并未提及供應(yīng)商。其中也并未對任何生產(chǎn)制造商進(jìn)行推廣，僅僅列明了符合要求的產(chǎn)品應(yīng)具備的屬性。比如，第三冊里解釋了何種類型的樹池保護(hù)格柵使用壽命最長且不會對樹木根系帶來損傷。采用的格柵、垃圾箱、座椅和其他元素可能會有所不同，但是所有項目都必須遵照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后，第四冊的重點在于規(guī)劃的過程：如何進(jìn)行初步分析，如何在開發(fā)過程中把使用者的想法納入考慮，以及如何確保遵照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。另外，還有一個事實值得特別重視，即不可在無視街道環(huán)境背景的情況下進(jìn)行街道規(guī)劃。街道應(yīng)當(dāng)被視為多種公共空間構(gòu)成的相互聯(lián)系的系統(tǒng)中的一部分，與相鄰的公園、花園、庭院和廣場密不可分。

圖注：1 建筑臨街區(qū) 2 人行道步行區(qū) 3 公共服務(wù)區(qū) 4 種植區(qū) 5 人行道技術(shù)/邊緣區(qū) 6 公交專用車道 7 機(jī)動車道 8 車道分隔帶 9 停車區(qū) 10 人行道技術(shù)/邊緣區(qū) 11 自行車道

問：這一標(biāo)準(zhǔn)是否官方發(fā)布?應(yīng)當(dāng)把它作為一項法律對待，還是僅僅作為一份技術(shù)指南使用？

答：莫斯科政府發(fā)布了與街道設(shè)計相關(guān)的若干國家法律法規(guī)。在本手冊的編寫過程中，對這些法律法規(guī)進(jìn)行了參考。這些法規(guī)為街道安全性標(biāo)準(zhǔn)提供保障，必須遵照執(zhí)行。現(xiàn)有的法規(guī)中考慮了安全性相關(guān)方面，我們的手冊中則引入了舒適性標(biāo)準(zhǔn)。本質(zhì)來講，這一標(biāo)準(zhǔn)是非強(qiáng)制性的參考指南，編制的目的在于使首都莫斯科的城市環(huán)境改善與提升，并使其保持高水平。

問：如果某條街道無法歸于所列任何一種類型怎么辦 (但其特點卻并不像特維爾大街那樣典型)? 比如，位于新莫斯科區(qū)域的某街道，一側(cè)是單棟小房屋，另一側(cè)則是公寓樓，沿著道路的某處還有一個通向莫斯科環(huán)路入口，那如何給它分類？

答：這個街道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并非可直接拿來用的方案。街道具有共性，同時也保留它們的特性。對每條街道采用同一標(biāo)準(zhǔn)模式是不可能的，需要按照實際情況加以調(diào)整。

本標(biāo)準(zhǔn)為每種類型街道提供三套方案，提供了把多種元素進(jìn)行匯合運用的巨大潛力。這一手冊相當(dāng)于一個非常方便的數(shù)據(jù)庫，可供致力于營造嶄新空間的設(shè)計者使用。這并不意味著所有新項目都看起來完全相同。

標(biāo)準(zhǔn)中所列的某些方案仍有待在莫斯科進(jìn)行實施。比如，我們與一家德國公司Transsolar就環(huán)境舒適性進(jìn)行合作，識別出莫斯科所面對的最嚴(yán)峻的環(huán)境問題并非二氧化碳，而是由鑲釘輪胎牽引所產(chǎn)生的小顆粒粉塵。已有對此種類型污染加以控制的簡便方法。很多城市中心區(qū)外圍的繁忙街道都具有綠色緩沖帶，把車道與人行道加以隔離。沿這個綠色緩沖帶區(qū)域，把地面抬升1.5米，可把輪胎產(chǎn)生的灰塵過濾高達(dá)70%，避免灰塵向居住區(qū)散布。西方城市已經(jīng)成功應(yīng)用這種技術(shù)多年?，F(xiàn)在此技術(shù)被納入到莫斯科標(biāo)準(zhǔn)中。此外，采用地面抬升的方式，還有助于降低道路噪音水平。

問：本標(biāo)準(zhǔn)對于主干道而言是否提供任何幫助? 比如，當(dāng)前Leningradskoye公路基本上是把城市分為兩個完全隔離的部分；這條路完全為汽車主導(dǎo)。

答：本標(biāo)準(zhǔn)并未針對交通問題提出解決方案。在我們界定街道類型時，主要憑借莫斯科交通模型計算的交通荷載數(shù)據(jù)。我們所追求的目標(biāo)是，提供的方案不會讓當(dāng)前交通狀態(tài)變差。任何規(guī)劃實施的人行道擴(kuò)展、自行車道增加、或者補(bǔ)充的人行橫道，都要先得到莫斯科交通部門的批準(zhǔn)。

就主干道而言，我們的研究表明，具有最高交通荷載的街道同時也兼具最為繁忙的步行交通。有人可能認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)把步行交通線另行設(shè)置。但是，在主干道上設(shè)有地鐵車站，會產(chǎn)生大量步行交通，并使得零售業(yè)更加繁榮。不應(yīng)以對待公路的方式對待主干道。必須把車輛交通和本地居民的需求同時納入考慮，這樣就出現(xiàn)了矛盾。

這些區(qū)域有多種機(jī)會可以變得更加舒適。有些街道擁有相當(dāng)大的綠色緩沖區(qū)域，但目前并未得以充分利用。 本標(biāo)準(zhǔn)建議為這樣的區(qū)域增設(shè)額外功能。一方面，某些主干道將形成若干吸引力中心，特別是在與附近居住區(qū)相鄰接的位置。周末集市就屬于這種類型的典型吸引力中心。另一方面，本標(biāo)準(zhǔn)中提出，應(yīng)設(shè)置區(qū)域以吸收從道路外流的雨水，并對雨水加以過濾。標(biāo)準(zhǔn)中提供了表格，列出了能滿足此種用途的植被類型。冬天的時候，上述區(qū)域可堆放積雪。融雪將被土壤自然吸收，從而減少運出積雪的繁重工作。但是，如果設(shè)置此種區(qū)域，就需要減少冬季噴灑融雪劑的量，以免對其下植物造成損傷。

問：新的標(biāo)準(zhǔn)能否讓我們擺脫草坪綠色圍欄、黃色路緣石以及其他刺目的眼中釘？

答：綠色和黃色的選擇是隨機(jī)的，我也不知道如何去應(yīng)對。標(biāo)準(zhǔn)中并未提供任何顏色搭配方案。只要圍欄可滿足列出的要求，顏色并不是我們關(guān)心的問題。但是，當(dāng)前的圍欄并不能滿足要求。標(biāo)準(zhǔn)列明，不應(yīng)對草坪加以圍欄。這是對材料的一種浪費：僅僅是為了避免人們踩踏草和灌木來設(shè)置圍欄，但遛狗的人卻無論如何都能想方設(shè)法進(jìn)入?？梢圆捎枚喾N其他方法保護(hù)草坪免受踩踏。比如，使用相同高度卻紋理不同的路面鋪裝，也可發(fā)揮與路緣石相同的作用，保護(hù)草坪免受意外入侵。

當(dāng)前天然土壤的吸水能力被大大忽略，大部分降雨直接流入了雨洪排水管。在街道上設(shè)置開闊地塊就能夠吸水。在街道的設(shè)計中利用這樣的自然循環(huán)，可節(jié)省資源。

問：標(biāo)準(zhǔn)中是否包含財務(wù)預(yù)算？比如，把特定類型的街道加以翻修的大致費用？

答：沒有，因為標(biāo)準(zhǔn)中并未列出任何特定品牌的產(chǎn)品，所以無任何價格可供參考。但是，本標(biāo)準(zhǔn)可適用于三種潛在的價格范圍。無論預(yù)算高還是低，所采用的所有產(chǎn)品或要素都需保證滿足質(zhì)量要求。在整個城市中必須保持相同的質(zhì)量水平，絕對不可低于列出的標(biāo)準(zhǔn)。

問：設(shè)想有一位世界著名的建筑師來到莫斯科設(shè)計一條街道。他把眾多極美的事物納入到設(shè)計之中，但非常遺憾的是，他的設(shè)計與本標(biāo)準(zhǔn)相矛盾，所以并不能實現(xiàn)。在這種情境之下，是否會告訴建筑師應(yīng)遵照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行？

答：的確存在這樣的可能。我認(rèn)為這是一件好事。如果建筑師打算在1.5米寬的人行道上放置一件雕塑，這真的會是一個好思路嗎？而遵照本標(biāo)準(zhǔn)實施，則可確保行人暢通。其目標(biāo)在于讓街道復(fù)興。在哥本哈根，過去十年里，得益于新設(shè)計手冊的幫助，居民在戶外停留的時間增加了20%。這正是通過營造便捷且具有吸引力的公共空間而實現(xiàn)的。此外，本標(biāo)準(zhǔn)的實施，還可供建筑師作為專業(yè)文件使用，以免于日后針對他們的工作發(fā)布任何模棱兩可的指令。最后，本標(biāo)準(zhǔn)還致力于為街道零售業(yè)的發(fā)展提供機(jī)會。

問：零售與街道設(shè)計有關(guān)嗎？對于諸如Strogino區(qū)這樣的地方，地面層為居住樓層，窗戶上全部都是防盜欄，如何引入零售業(yè)呢？難道要重新引入街頭小販嗎？

答：是的，商業(yè)與街道復(fù)興并無直接關(guān)系。但是，它們之間有密切的相關(guān)性。在Strogino，建筑立面通常與人行道之間有較遠(yuǎn)距離。此外，建筑立面也通常被灌木叢和樹木遮蔽，導(dǎo)致本地商業(yè)并不顯著。另外一個問題在于，一樓的公寓無法用于商業(yè)目的，因為層高不足（公寓層高為3米，而商業(yè)用房所要求的最小層高為3.5米）。但是，我們發(fā)現(xiàn)不少店主對居住區(qū)的公寓進(jìn)行了重新改造，使其滿足相關(guān)要求。

我們的英國顧問PhilWren是一名街道零售專家，他探訪了莫斯科的居住區(qū)，并對現(xiàn)成的例子開展了研究。他有了一個不錯的思路：朝向人行道方向進(jìn)行擴(kuò)建，并與建筑立面相連。這樣，不但可滿足商業(yè)用房層高的要求，而且還可增加商業(yè)對過路行人的可見度。店鋪位于公寓之中的部分可作為雜用間或者儲藏間使用。這樣，可降低噪音，滿足法規(guī)要求，又可增加儲物空間。我們的俄羅斯本國顧問確認(rèn)了這一思路的可行性。我們所制定的標(biāo)準(zhǔn)，將確保任何建筑擴(kuò)建部分看起來都是像樣子的。

問：建筑立面外觀是建筑元素，本標(biāo)準(zhǔn)也對其進(jìn)行管控嗎？通過這樣的管控能達(dá)到什么效果呢？在標(biāo)準(zhǔn)實施之后，不可能把未能遵照執(zhí)行的房屋全部拆除吧。

答：只針對適用的地段進(jìn)行相應(yīng)整修。當(dāng)然，外立面無法改變。莫斯科中心區(qū)所面臨的一個問題是，很多大廈和建筑都設(shè)置有圍欄，使之無法與街道零售兼容。中心區(qū)的街道也相對較窄。本標(biāo)準(zhǔn)提出的意見是，在地面層向街道開放的路段施以人行道擴(kuò)寬。街道改造也并非都需種植樹木。某些地點需要改進(jìn)人行橫道，從而使得人們能夠快捷到達(dá)道路另一側(cè)，去逛逛某個店鋪或者到咖啡館喝杯咖啡。那些建筑正立面無窗戶的街道，更適合引入較多植物。

問：普通人——不是建筑師、設(shè)計師或者施工人員——能夠理解這一標(biāo)準(zhǔn)嗎？是否本標(biāo)準(zhǔn)作為一份技術(shù)文件必須經(jīng)由專業(yè)人士的解讀才能被大家理解？

答：任何人都能看懂。本標(biāo)準(zhǔn)的撰寫方式，使得專業(yè)人士和普通人都可理解。標(biāo)準(zhǔn)中包含多幅圖片、照片與圖表，行文簡單易懂。我們希望更多人閱讀它：書中包含針對我們的城市的多種有趣方案，對每位步行者都會產(chǎn)生影響。

問：今年三月底的時候有消息稱 Strelka KB將編制一份莫斯科休閑區(qū)與公共區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。這份文件與街道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)之間存在哪些不同？

答：這兩份標(biāo)準(zhǔn)將有很多相同之處。莫斯科市當(dāng)前面臨著營建一個連接性的公共空間系統(tǒng)的巨大任務(wù)。第一步工作就是，針對把具有吸引力的區(qū)域和其他公共空間聯(lián)系起來的街道開展改造?，F(xiàn)在，針對所有其他公共空間的工作也已經(jīng)啟動。公園、花園廣場、庭院、水岸休閑區(qū)、地鐵車站附近的廣場等必須全部被有條不紊的納入體系。將為這些區(qū)域工作的開展編制一項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外，所制定的標(biāo)準(zhǔn)還將提升莫斯科的生活品質(zhì)，并降低大氣污染。通過簡單易行的方案，即可增進(jìn)空氣流通，提升生物多樣性，同時降低噪音水平。

問：這一復(fù)興計劃耗時極長，也需遵照多種標(biāo)準(zhǔn)與文件執(zhí)行。但是，到底這些無休止的修補(bǔ)工程何時真正結(jié)束？到底有沒有一個預(yù)計的所有概念和方案最終全部實現(xiàn)的時間？

答：這可不是個容易回答的問題。街道的復(fù)興可能持續(xù)數(shù)十年之久。就實際控制復(fù)興過程及其時間軸而言，本標(biāo)準(zhǔn)的制訂僅僅是邁出的第一步。迄今為止，復(fù)興工程的進(jìn)展相當(dāng)隨意?，F(xiàn)在，莫斯科市已經(jīng)決定就街道設(shè)計方式加以澄清。我們知道，本標(biāo)準(zhǔn)不可能一直保持不變，而是應(yīng)當(dāng)如同其他任何法規(guī)一樣，進(jìn)行定期更新。本標(biāo)準(zhǔn)采用了極為靈活的分類方式：在特定情況下，比如用途發(fā)生了變化或使用者發(fā)生了變化，某種類型的街道可在數(shù)年之后轉(zhuǎn)變?yōu)榱硗獾念愋?。?biāo)準(zhǔn)中所列全部內(nèi)容，都必須按照逐漸積累起來的經(jīng)驗進(jìn)行定期更新。

在編制本標(biāo)準(zhǔn)期間，我們定期召集由專家和普通市民共同參與的圓桌會議。一名參會者說，他最近開始關(guān)注莫斯科的建筑外立面了，去發(fā)現(xiàn)它們的美麗與不足。正是因為他不再需要盯著地面小心走路，所以才能去注意打量建筑立面。所以，這一過程已經(jīng)開啟，我們已經(jīng)看到了一些希望的結(jié)果。

（本文由相欣奕編譯自archdaily.com)