【編者按】

今年9月，媒體曝光了疑似安裝加固型前起落架的殲-15的照片，認(rèn)為將用彈射起飛測試；10月底，中國官方宣布首艘國產(chǎn)航母主船體已經(jīng)合攏成型；近日消息顯示，航母正在進(jìn)行刷漆作業(yè)，預(yù)計(jì)將于明年初下水。

從目前消息來看，首艘國產(chǎn)航母的基本框架與“遼寧”號(hào)類似，但在電子設(shè)備和信息化水平上應(yīng)該比“遼寧”號(hào)有較大提升。而目前能夠確定的是，首艘國產(chǎn)航母將與“遼寧”號(hào)同樣使用滑躍起飛/阻攔著陸的方式，殲-15仍將是這兩艘航母的主力固定翼艦載機(jī)。

但是，考慮到第三艘航母很有可能安裝彈射器的情況下，殲-15是否還應(yīng)該成為未來國產(chǎn)航母的主力艦載機(jī)呢？中國未來航母艦載機(jī)的選擇，又應(yīng)遵循怎樣的思路，參考哪些因素呢？

影響艦載機(jī)和航母戰(zhàn)力的幾個(gè)因素

航母艦載機(jī)是航母發(fā)揮戰(zhàn)斗力的基石。航母戰(zhàn)斗機(jī)的選型也有其自身的特點(diǎn)，有別于空軍作戰(zhàn)飛機(jī)的選擇。

?尺寸

尺寸航母艦載機(jī)選型的關(guān)鍵。航母甲板的長度和寬度，航母機(jī)庫的尺寸都是有限的。在有限的空間內(nèi)，航母要搭載盡可能多的艦載機(jī)，艦載機(jī)的尺寸就必須受到嚴(yán)格限制。由于固定翼艦載機(jī)的機(jī)翼可以折疊，因此航母艦載機(jī)的尺寸的決定因素是機(jī)身長度。

?作戰(zhàn)半徑

航母通常在己方海岸線的區(qū)域作戰(zhàn)。如果是對(duì)敵方的沿?；騼?nèi)陸進(jìn)行攻擊，航母必須在敵方對(duì)艦巡航導(dǎo)彈的范圍之外活動(dòng)，這就要求艦載機(jī)具備較大的作戰(zhàn)半徑。通常，這一距離要在700公里以上。如果是執(zhí)行艦隊(duì)防空的任務(wù)，較大的作戰(zhàn)半徑能夠?yàn)楹侥笐?zhàn)斗群提供充足的預(yù)警時(shí)間。

?最大起飛重量

戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)（例如F-111）載彈量大，航程遠(yuǎn)，但是無法作為艦載機(jī)。道理很簡單，典型的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)無法在航母上滿載起飛。在美國和法國的航母使用C-13型蒸汽彈射器，艦載機(jī)的最大起飛重量受制于C-13蒸汽彈射器的能力，大約為34噸，因此美國和法國的艦載機(jī)的滿載起飛重量均在30噸附近。如果采用滑躍甲板的航母中，艦載機(jī)的最大起飛重量與滑跑距離成正比，滑跑距離越長，最大起飛重量越大，但這一重量在實(shí)戰(zhàn)中仍然要比在陸地跑道上低不少。

上述三個(gè)參數(shù)互相制約，艦載機(jī)的設(shè)計(jì)就是要在這三者之間取得平衡。我國航母的現(xiàn)役主力艦載機(jī)是殲-15，殲-15脫胎于蘇-27的艦載型——蘇-33。蘇-33是當(dāng)年蘇霍伊設(shè)計(jì)局為了競標(biāo)“庫茲涅佐夫”號(hào)航空母艦的艦載機(jī)而設(shè)計(jì)的，蘇-33以蘇-27重型殲擊機(jī)為基礎(chǔ)，加裝了鴨翼、增大了機(jī)翼面積，加強(qiáng)了起落架，目的是為了降低最低著艦速度（Stall Speed）。

殲-15雖然外觀還是蘇-33的樣子，但中國在殲-15的材料、火控、數(shù)據(jù)鏈等方面的改進(jìn)是革命性的。如果在機(jī)身部分大量采用復(fù)合材料，殲-15的空重應(yīng)當(dāng)?shù)陀谔K-33。配備有更先進(jìn)的火控雷達(dá)之后，殲-15的探測距離也應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)超蘇-33，具備發(fā)射精確制導(dǎo)武器的能力。不過，殲-15的尺寸仍然與蘇-33相同，如果使用AL-31或者同等推力級(jí)別的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么殲-15在最大起飛重量、最短滑跑距離以及最低著艦速度方面應(yīng)與蘇-33類似，盡管殲-15能夠攜帶比蘇-33更多的燃油或者是更多的彈藥。

從綜合性能來看，陣風(fēng)M和F/A-18/E/F處在艦載機(jī)性能的第一集團(tuán)，F(xiàn)-35C因?yàn)闆]有服役，故而無法對(duì)其實(shí)際性能和表現(xiàn)進(jìn)行準(zhǔn)確的比較。但從F-35C的艦載測試情況看，其表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。需要注意的是，作戰(zhàn)半徑這個(gè)數(shù)字存在較大的差異。F/A-18E/F提供了完整的數(shù)據(jù)，722公里是其進(jìn)行攻擊模式下的作戰(zhàn)半徑，1275公里是其僅攜帶兩枚空空導(dǎo)彈進(jìn)行巡航時(shí)的數(shù)據(jù)。但不管數(shù)據(jù)如何變換，一款艦載機(jī)，其執(zhí)行對(duì)地攻擊模式時(shí)，700公里的作戰(zhàn)半徑是起碼的要求。除蘇-33以外的其他艦載機(jī)都使用蒸汽彈射器，能夠以最大起飛重量起飛，而蘇-33的最大起飛重量的數(shù)據(jù)是在其由陸地跑道起飛時(shí)獲得。

殲-15為何只能成為過渡機(jī)型

殲-15在中國的航母發(fā)展中具有里程碑的意義，這也是其最寶貴的價(jià)值。近期媒體報(bào)道的安裝有類似彈射模塊牽引桿的殲-15，可能在驗(yàn)證兩方面的技術(shù)：一是前起落架的牽引桿技術(shù)，二是驗(yàn)證殲-15本身進(jìn)行彈射起飛的技術(shù)，因?yàn)椴捎脧椛淦痫w，殲-15的機(jī)體機(jī)仍然需要加強(qiáng)。受到先天條件的制約，“殲-15”的過渡色彩更為濃厚。筆者認(rèn)為，下一代中國的艦載機(jī)應(yīng)當(dāng)采用與殲-15完全不同的設(shè)計(jì)思路。

殲-15的局限性首先由它自身的尺寸決定。蘇-33（殲-15的母型）的機(jī)長達(dá)到22米，曾與蘇-33競爭蘇聯(lián)1143.5型航母（“庫茲涅佐夫”號(hào)，其尺寸與“遼寧”號(hào)的前身“瓦良格”號(hào)相同）艦載機(jī)的米格-29K的長度只有17米。這導(dǎo)致蘇-33的攜帶架數(shù)要少于尺寸更小的米格-29?！皫炱澞舴颉碧?hào)航母的滿載排水量為6萬噸，比法國的“戴高樂”號(hào)大出不少，但攜帶的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量卻相差無幾，原因就是蘇-33的尺寸太大。

第二個(gè)問題是“重型機(jī)”當(dāng)“中型機(jī)”用。該問題歸結(jié)于沒有使用彈射器，僅靠滑躍甲板起飛，殲-15不僅不能滿油滿彈起飛，而且會(huì)對(duì)航母的甲板調(diào)度產(chǎn)生影響（在沒有彈射器的情況下且飛機(jī)須攜帶反艦導(dǎo)彈執(zhí)行對(duì)海打擊任務(wù)的情況下，飛機(jī)必須從第三起飛點(diǎn)進(jìn)行起飛，此時(shí)航母就無法同時(shí)執(zhí)行起降作業(yè)）。

1989年11月17日，“庫茲涅佐夫”號(hào)航母開展艦載機(jī)起飛與著艦試航，蘇霍設(shè)計(jì)局的試飛員普加喬夫駕駛蘇-33的原型機(jī)——T-10K-2（蘇-27K的2號(hào)原型機(jī)）進(jìn)行的試飛數(shù)據(jù)顯示，在滿載燃油，并掛滿12枚空空導(dǎo)彈的情況下，飛機(jī)可以從第三起飛點(diǎn)滑躍升空，滑跑長度為195米，此時(shí)航母航速為15節(jié)。

競爭對(duì)手米格-29K展示了更為強(qiáng)大的短距滑跑能力。1991年8月，“庫茲涅佐夫”號(hào)航母在國家驗(yàn)收中，米格-29K在第一起飛點(diǎn)（滑跑距離100米）完成了機(jī)內(nèi)滿油、外掛三個(gè)副油箱和4枚空空導(dǎo)彈起飛的測試，起飛重量達(dá)到22噸。米格設(shè)計(jì)局當(dāng)時(shí)估計(jì)，如果能夠在195米的第三起飛點(diǎn)起飛，米格-29K的起飛重量可以達(dá)到24.5噸，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)內(nèi)滿油、外掛三個(gè)副油箱并攜帶數(shù)枚反艦導(dǎo)彈，這樣米格-29K就能夠?qū)?00海里以外的敵方水面艦艇發(fā)動(dòng)攻擊。不過受蘇聯(lián)解體影響，米格-29K的滿載起飛試驗(yàn)未能進(jìn)行。

在“庫茲涅佐夫”號(hào)航母上，一共有三個(gè)起飛點(diǎn)。100米處有兩個(gè)，分別為第一和第二起飛點(diǎn)，滑跑距離為195米的第三起飛點(diǎn)深入航母的斜角甲板。若僅使用第一和第二起飛點(diǎn)，航母可以同時(shí)進(jìn)行艦載機(jī)起飛與降落作業(yè)，甲板的使用效率最大，但艦載機(jī)無法滿載荷起飛。在這種情況下，蘇-33只能攜帶60%的機(jī)內(nèi)燃油和4枚空空導(dǎo)彈升空，無法執(zhí)行對(duì)海目標(biāo)打擊任務(wù)，作戰(zhàn)半徑也大打折扣，“重型機(jī)”的優(yōu)勢(shì)蕩然無存。

若使用第三起飛點(diǎn)，雖然會(huì)滿足艦載機(jī)的需要，但是會(huì)嚴(yán)重影響航母的作戰(zhàn)效能（從起飛作業(yè)轉(zhuǎn)換成降落作業(yè)，航母甲板需要30分鐘左右時(shí)間。而美國航母的經(jīng)驗(yàn)顯示，從完全起飛作業(yè)到完全降落作業(yè)之間的調(diào)整時(shí)間長達(dá)60-90分鐘）。因此，在實(shí)際作戰(zhàn)中，第三起飛點(diǎn)的使用應(yīng)當(dāng)非常慎重。

相比之下，中型的米格-29K能夠在接近滿載的條件下從第一起飛點(diǎn)起飛，不僅能夠達(dá)到標(biāo)稱的作戰(zhàn)半徑，也不影響航母的降落作業(yè)。

目前已經(jīng)明確，“遼寧”號(hào)及后續(xù)的第一艘國產(chǎn)航母都不使用彈射器，國產(chǎn)航母的尺寸將接近或者略大于“遼寧”號(hào)，殲-15仍然將依靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行滑躍起飛。如果執(zhí)行遠(yuǎn)程反艦任務(wù)，在攜帶大型反艦導(dǎo)彈的情況下，殲-15將不得不使用3號(hào)起飛點(diǎn)滑跑起飛，這會(huì)影響到航母的甲板周轉(zhuǎn)率。在遇到突發(fā)狀況時(shí)，艦載機(jī)的情況會(huì)非常危險(xiǎn)。殲-15的大尺寸對(duì)甲板操作的效率也會(huì)產(chǎn)生影響。據(jù)報(bào)道，印度在為俄羅斯為其改造的“維克拉瑪?shù)賸I”號(hào)航母選擇艦載戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，選擇米格-29K也有蘇-33尺寸太大操作不便的考慮。

筆者認(rèn)為，在滑躍起飛的航母上，殲-15這樣一款重型機(jī)，只能打折為“中型”機(jī)使用。如此一來，為何不選擇能夠在100米起飛點(diǎn)滿載起飛的中型機(jī)，以增加航母攜帶的艦載機(jī)數(shù)量？

國產(chǎn)的第二艘航母很有可能將安裝彈射器。安裝彈射器之后，應(yīng)當(dāng)能夠解決殲-15滿載起飛的問題。但后續(xù)的問題也會(huì)隨之而來，那就是尺寸過大帶來的艦載機(jī)數(shù)量不足問題。

“庫茲涅佐夫”號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配備是24架蘇-33以及12架左右的蘇-25，外加10架卡-27和卡-31預(yù)警直升機(jī)，總數(shù)接近50架。最近的新聞顯示，“庫茲涅佐夫”號(hào)航母攜帶15架左右的蘇-33和米格-29K，以及10架直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)。“遼寧”號(hào)拆除了原“瓦良格”號(hào)上安裝的體積龐大的反艦導(dǎo)彈，能夠使機(jī)庫的面積大幅增加。

網(wǎng)上流傳的“庫茲涅佐夫”號(hào)的機(jī)庫圖顯示，該機(jī)庫的極限容量是22架蘇-33。那么按照這一標(biāo)準(zhǔn)，遼寧號(hào)的機(jī)庫的容量應(yīng)當(dāng)在30架殲-15以內(nèi)。在建的國產(chǎn)航母的機(jī)庫雖然肯定比“遼寧”艦的要大，但受制于總體尺寸，其機(jī)庫的極限大約就在36-40架殲-15左右。

公開報(bào)道顯示，至少已經(jīng)有10架殲-15上艦。從實(shí)際情況看，裝備一個(gè)團(tuán)的殲-15（24架）應(yīng)該是遼寧艦的目標(biāo)。但24架殲-15上艦之后，再要裝備未來航母急需的固定翼艦載預(yù)警機(jī)以及直升機(jī)，航母的空間就非常有限了。作為航母作戰(zhàn)體系的核心，艦載機(jī)的種類也是需要多樣化的。除了攻擊/殲擊機(jī)之外，艦載機(jī)至少也要包含2-4架的電子戰(zhàn)飛機(jī)，3架左右的固定翼預(yù)警機(jī)。這樣，24架殲-15的數(shù)量確實(shí)偏少，至少讓航母的體系作戰(zhàn)能力處在“緊平衡”的狀態(tài)，這種狀況需要第二艘航母服役之后才能有所緩解。但即便再大的機(jī)庫，容納殲-15這樣的重型機(jī)仍然是很吃力的?！按鞲邩贰碧?hào)的滿載排水量為4萬噸，載機(jī)40架；“尼米茲”級(jí)后續(xù)艦的排水量在10萬噸左右，載機(jī)90-100架。因此，筆者認(rèn)為，要發(fā)揮6萬噸級(jí)航母的威力，配備40架以上的固定翼艦載機(jī)、20架左右的各型直升機(jī)，即達(dá)到60架的總數(shù)是必須的。

（未完待續(xù)）