北京時(shí)間12月7日，觀致外方母公司Kenon Holdings公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，盡管觀致汽車10月份銷量同比猛增86%，創(chuàng)下歷史最好成績，但前三季度虧損額仍達(dá)13.5億元，還沒扭轉(zhuǎn)高額虧損的趨勢。

觀致汽車2007年正式成立，2013年首款產(chǎn)品上市后，已經(jīng)連續(xù)3年巨額虧損。其中，2014年凈虧損22億元；2015年凈虧損25億元；2016年前三季度凈虧損13.5億元，三年累計(jì)虧損超過60億元。

事實(shí)上，經(jīng)歷了“人事地震”的觀致汽車今年銷售已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。10月份銷量達(dá)到2610輛，大增86%；前三季度累計(jì)銷量5833輛，同比增幅達(dá)到了59%。經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的拓展也助長了其銷量，和二季度相比，經(jīng)銷商數(shù)量從84家增加至100家，增加了近兩成。

今年三季度，得益于其汽車銷量的增加，觀致汽車主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到6.07億元，同比增幅達(dá)到五成。只是，收入增長的同時(shí)，成本也急劇上升，三季度整體成本達(dá)到8.24億元，激增85%。

觀致的銷售利潤也并未隨著銷量激增而有所改善。從今年來看，單車毛利的虧損從一季度的2萬元/輛，到二季度的2.7萬元/輛，再到三季度的3.7萬元/輛，反而“賣多虧多”。

對于虧損這一敏感話題，今年9月新上任的觀致COO(首席運(yùn)營官)劉良接受澎湃新聞采訪時(shí)沒有回避，他詳細(xì)解讀了觀致為何“賣多虧多”。

“觀致的問題是歷史性投入太高，這個投入攤銷在會計(jì)方法上是要通過凈利潤體現(xiàn)出來?！眲⒘急硎?，巨額虧損是觀致采取的“先投入后產(chǎn)出”的業(yè)務(wù)模式所直接導(dǎo)致的。

據(jù)其介紹，觀致堅(jiān)持正向研發(fā)，截止到目前，觀致項(xiàng)目一共投資了150-160億元，其中有70多億元是研發(fā)投入?！把邪l(fā)投入這部分都叫無形資產(chǎn)，也有攤銷的，而且這部分?jǐn)備N我們和量掛鉤。什么叫和量掛鉤，比如10個億產(chǎn)品，產(chǎn)品周期是10年，在10年內(nèi)不管怎么攤銷，10年之內(nèi)必須把這10個億攤完。如果直接點(diǎn)就是一年攤銷1個億，但我們考慮到觀致的實(shí)際情況，選擇了會計(jì)允許的另外一種方法是產(chǎn)量法。產(chǎn)量法是什么意思，10年里面賣100萬，舉例說，這樣10個億攤到100萬臺上，每臺多少錢。前面賣的少攤的少，后面賣的多就攤更多，但是10年之內(nèi)必須攤完。如果你賣不到100萬，到第10年賣50萬，你也要攤進(jìn)去。所以你會發(fā)現(xiàn)后面賣的越多，我的凈利潤攤銷折舊越多，所以凈利潤并沒有什么大改善，直到有一年開始有拐點(diǎn)，之后凈利潤會快速上升。”

劉良現(xiàn)在的任務(wù)，就是讓拐點(diǎn)那一年快點(diǎn)到來。

外界普遍認(rèn)為觀致的產(chǎn)品不錯，只是感覺它沒有踏準(zhǔn)中國市場的需求。在國內(nèi)SUV市場如火如荼的時(shí)候，觀致的主打產(chǎn)品依然是轎車、兩廂車、跨界車。去年，觀致終于推出觀致5這款城市SUV，但因轎車化造型，和過高的定價(jià)，尚未得到市場的認(rèn)可。

劉良現(xiàn)在的做法是推進(jìn)“兩棲戰(zhàn)略”，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域力爭實(shí)現(xiàn)“雙拳出擊”。

燃油車的創(chuàng)新體現(xiàn)在觀致在世界上首次推出可以在路上跑的QamFree，即無凸輪軸發(fā)動機(jī)技術(shù)。同樣1.6升的發(fā)動機(jī)，這一技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)動力提升45%，扭矩提升47%，同時(shí)油耗下降15%。

此外，“觀致的自動駕駛已在后院研發(fā)?！眲⒘颊f，在常熟工廠旁邊有一個小的試車場專門做無人駕駛實(shí)驗(yàn)，今年底或明年初，和國內(nèi)非常知名的互聯(lián)網(wǎng)公司在無人駕駛方面的合作計(jì)劃也將公布。

在新能源汽車領(lǐng)域，基于目前觀致平臺打造的純電動車即將于明年推出，并在常熟工廠投產(chǎn)。而更高性能差異化超跑車型和第二代新能源車平臺也在考慮之中。

汽車行業(yè)資深分析師、《汽車海外并購》主編水旭認(rèn)為，觀致堪比一汽的高昂注冊成本和不斷增加的造車開支，是其“債臺高筑”的原因所在。從2015年11月到2016年上半年，觀致中外母公司——奇瑞和Kenon分別向觀致提供了各種貸款融資或擔(dān)保金共計(jì)60億元，導(dǎo)致母公司自身融資出現(xiàn)問題、應(yīng)接不暇。因此擴(kuò)大銷售、節(jié)約成本、多方拓展盈利空間是觀致自救的重中之重。當(dāng)觀致整體銷售利潤和財(cái)務(wù)狀況有所好轉(zhuǎn)的情況下，借鑒當(dāng)下主流主機(jī)廠兩條腿走路的方式，一方面通過創(chuàng)新推出無凸輪軸發(fā)動機(jī)技術(shù)，另一方面推出新能源汽車戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)整體財(cái)務(wù)狀況向上。

基于兩棲戰(zhàn)略，劉良給出了觀致的1.0和2.0路線圖。在1.0階段，最核心的目標(biāo)就是2017年運(yùn)營現(xiàn)金流為正。而觀致的2.0階段，劉良認(rèn)為需要與1.0階段同時(shí)開展，這是“大家所期待的成功的觀致”，代表觀致已經(jīng)成為大家認(rèn)可的變革型的企業(yè)，同時(shí)觀致持續(xù)保持盈利狀態(tài)，第三就是在品牌層面，作為一個獨(dú)立的合資企業(yè)，觀致這個品牌能夠不斷發(fā)展下去。

“汽車行業(yè)已經(jīng)走過百年歷史，觀致賣車才僅僅三年，請給我們一些時(shí)間?！眲⒘颊f。據(jù)悉，觀致最新的融資計(jì)劃已經(jīng)在進(jìn)行當(dāng)中。