殲-15在遼寧艦上起飛。

未來中國艦載機(jī)選型的思路

筆者認(rèn)為，未來國產(chǎn)艦載機(jī)應(yīng)該遵循的設(shè)計(jì)之路，是圍繞航母體系作戰(zhàn)的特點(diǎn)，以技術(shù)成熟可靠和費(fèi)效比高為核心，研發(fā)F/A-18E/F同級或略低的中型雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，盡可能提高航母能夠攜帶的艦載機(jī)數(shù)量，而不是一味追求單機(jī)的高性能。

我國選擇殲-15作為艦載機(jī)有歷史原因，其中的因素很復(fù)雜。俄羅斯出于對知識產(chǎn)權(quán)問題的擔(dān)憂，回絕了中國采購蘇-33的要求，但隨后中國從烏克蘭獲得了蘇-33的原型機(jī)，通過自主研發(fā)生產(chǎn)出殲-15。殲-15雖然外觀與蘇-33類似，但骨子里是全新的國貨，戰(zhàn)力非蘇-33所能比擬。不過，其尺寸太大的問題是無法解決的。

殲-15如果要滿載起飛，毫無疑問必須使用彈射器，但這最快也要到第二艘國產(chǎn)航母時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。在采用滑躍甲板的航母上，執(zhí)行艦隊(duì)防空任務(wù)時(shí)，殲-15尚能“輕裝上陣”，但如果是執(zhí)行對海對陸的精確打擊任務(wù)，殲-15的數(shù)量短板就顯現(xiàn)無疑。考慮到“遼寧”號航母的甲板以及機(jī)庫，在極限的情況下，“遼寧”號以及后續(xù)第一艘國產(chǎn)航母最多攜帶的殲-15可能不會(huì)超過60架，僅相當(dāng)于一艘“尼米茲”級航空母艦的水平。如果固定翼的預(yù)警機(jī)上艦，殲-15的數(shù)量將進(jìn)一步壓縮。與美國航母戰(zhàn)斗群相比，我國航母在艦載機(jī)數(shù)量上劣勢很明顯。

為了解決這一問題，海軍甚至可以考慮采用雙航母戰(zhàn)斗群來實(shí)現(xiàn)甲板最高效率的運(yùn)作。但即便如此，中國航母艦載機(jī)的再選型似乎是一件難以避免的事。

當(dāng)年俄羅斯選擇蘇-33作為“庫茲涅佐夫”號航母的主力固定翼艦載機(jī)，也有很多非技術(shù)層面的原因。不過從俄羅斯目前的使用情況看，蘇-33已經(jīng)被淘汰，即將進(jìn)行現(xiàn)代化深度改裝的“庫茲涅佐夫”號航母選擇了尺寸更小的米格-29K作為艦載機(jī)。雖然中國的首艘航母以及首艘國產(chǎn)航母都將沿用殲-15，而且整套艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)體系也將是建立在殲-15的基礎(chǔ)上，但是殲-15無論如何應(yīng)該只是一款過渡性的艦載機(jī)——它能夠解決艦載機(jī)“有無”的問題，而下一代中國的艦載機(jī)無疑會(huì)是另外一款機(jī)型。

為何要重新研發(fā)，而不是像法國與俄羅斯那樣走空軍與海軍航空兵戰(zhàn)機(jī)通用化的路線？

首先，筆者認(rèn)為，首先空軍主力機(jī)型無法派生出艦載型。盡管法俄兩國的實(shí)踐似乎表明，海軍艦載航空兵與空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)的通用是一種比較常見的做法。但作為航空大國，美國一直堅(jiān)持空軍與海軍各自獨(dú)立研發(fā)戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)的做法。直到F-35，出于控制成本的考慮美國才實(shí)現(xiàn)了通用，而且這是建立在F-35動(dòng)力可靠性的基礎(chǔ)上。

進(jìn)一步說，即便我國選擇在空軍主戰(zhàn)飛機(jī)的基礎(chǔ)上衍生出艦載型，也會(huì)面臨目前無適當(dāng)機(jī)型可選的尷尬。殲-10是一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于防空作戰(zhàn)。殲-10上艦的最大問題不是其位于進(jìn)氣道下方的前起落架，而是作為一款單發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)，其可靠性無法滿足要求。雙發(fā)是艦載機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置（F-35C的單發(fā)是受到型號的限制，海軍也是基于其接近雙發(fā)的低故障率才勉強(qiáng)接受了單發(fā)的F-35C，這從根本上有賴于F-135發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性）。在殲-10的設(shè)計(jì)已經(jīng)定型的基礎(chǔ)上，其不可能再改為雙發(fā)。而除了殲-10，我國現(xiàn)役數(shù)量最龐大的主戰(zhàn)飛機(jī)是蘇-27和蘇-30系列，他們與海軍航空兵現(xiàn)役的殲轟-7A同樣面臨尺寸太大的問題。

第二，重新研制艦載機(jī)，能夠緊緊圍繞航母的特點(diǎn)研發(fā)，結(jié)合艦載機(jī)在航母作戰(zhàn)體系中的主要作用，揚(yáng)棄一些不必要的設(shè)計(jì)追求，走實(shí)用路線。筆者認(rèn)為，海軍艦載機(jī)的研發(fā)應(yīng)注重效費(fèi)比，運(yùn)用現(xiàn)有的成熟技術(shù)，不要過分追求高性能甚至是“黑科技”。

從美國和法國的情況看，美國的主力艦載機(jī)均比空軍的主力機(jī)型低半檔至一擋（F/A-18E/F、F-35C對F-22A）。艦載機(jī)維持與空軍主戰(zhàn)機(jī)型的代差有其客觀原因。艦載機(jī)長期在海上使用，不僅受到高鹽高濕客觀環(huán)境的影響，其維修保養(yǎng)條件也不及陸地，因此艦載機(jī)對維護(hù)簡易性的要求極高，類似隱身涂料這種“嬌貴”的“黑科技”未必受歡迎（F-35C的隱身涂料脫落問題以后也很可能會(huì)困擾航母的保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)）。

另外，艦載機(jī)承擔(dān)的主要任務(wù)的危險(xiǎn)性和強(qiáng)度相對較低?；仡欉^去30年的數(shù)次局部戰(zhàn)爭，“踹門任務(wù)”（摧毀敵方防空體系）都是由空軍的主戰(zhàn)機(jī)型完成的。例如1986年美國空襲利比亞首都的黎波里的“草原烈火”行動(dòng)，的黎波里的主要軍事和政治目標(biāo)就是由空軍的F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、EF-111電子戰(zhàn)飛機(jī)、F-16戰(zhàn)斗機(jī)組成的特混機(jī)群負(fù)責(zé)打擊的；海軍的艦載型A-6和A-7攻擊機(jī)則在空軍F-15/F-16的掩護(hù)下，負(fù)責(zé)對利比亞第二大城市班加西的目標(biāo)進(jìn)行了打擊。1991年的“海灣戰(zhàn)爭”中，空襲伊拉克和科威特的主力也是由從位于沙特的空軍基地起飛的空軍F-15、F-16、F-117等戰(zhàn)機(jī)來完成。海軍雖然打響了頭炮，但這一炮是由“戰(zhàn)斧”式巡航導(dǎo)彈執(zhí)行，而非艦載機(jī)完成的。

2011年利比亞戰(zhàn)爭中，法國派出“戴高樂”號航母參與對利比亞政權(quán)的打擊，由于此時(shí)利比亞已經(jīng)沒有有效的防空力量，所以空軍的“陣風(fēng)”B/C、“幻影”2000以及海軍的“陣風(fēng)”M、“超軍旗”都參與了對利比亞境內(nèi)軍事目標(biāo)的精確打擊。

從航母使用國的經(jīng)驗(yàn)看，艦載機(jī)的主要任務(wù)是己方防空、零星的遠(yuǎn)程對地精確打擊和航母戰(zhàn)斗群外圈的反潛行動(dòng)。打擊陸地“硬目標(biāo)”這樣的任務(wù)，通常由具備較強(qiáng)突防能力的空軍高性能轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)完成。如果是在遠(yuǎn)離己方大陸的區(qū)域遂行打擊任務(wù)，首波打擊也應(yīng)當(dāng)是由艦載的巡航導(dǎo)彈完成。在這類作戰(zhàn)思想的指導(dǎo)下，航母艦載機(jī)不應(yīng)瞄準(zhǔn)五代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以四代或者四代半標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)大載彈量和大作戰(zhàn)半徑，以數(shù)量優(yōu)勢維持航母戰(zhàn)斗群上空防空力量不間斷的投入。

殲-31可能是理想的艦載機(jī)平臺(tái)？

當(dāng)然，重新研制航母艦載機(jī)并不意味著要在我國現(xiàn)有飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)上推倒重來，完全另起爐灶。據(jù)某門戶網(wǎng)站軍事頻道所開展的調(diào)查顯示，超過60%的投票網(wǎng)友認(rèn)為，下一代艦載機(jī)應(yīng)以“殲-20”或“殲-31”為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)雖不完全，但卻真實(shí)反應(yīng)出網(wǎng)友對于國產(chǎn)艦載機(jī)所報(bào)以的殷切的期待。

筆者認(rèn)為，相比之下，殲-31的基礎(chǔ)平臺(tái)更適合衍生發(fā)展為艦載機(jī)。

殲-20上艦雖被寄予厚望，但其主要障礙也是尺寸。殲-20是一款完全為空軍設(shè)計(jì)的隱身戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，強(qiáng)調(diào)高性能和隱身性，而且為了兼顧隱身與內(nèi)置彈倉和燃油，殲-20的機(jī)身長度很長。在航空母艦上，殲-20所擠占的空間甚至可能要超過殲-15。殲-20單機(jī)固然先進(jìn)，但畢竟“雙拳難敵四手”，數(shù)量的劣勢將會(huì)抵消單機(jī)的性能優(yōu)勢——這對于航母的攻擊力乃至防御力都會(huì)形成極大的不確定性。從公開報(bào)道看，殲-20的重要用途是執(zhí)行對地遠(yuǎn)程精確打擊，隱身能力主要為了保證其突破敵方的防空系統(tǒng)。殲-20的部分設(shè)計(jì)思路能夠被下一代艦載機(jī)所借鑒，不過殲-20本身上艦的可能性不大。

由沈飛研發(fā)的“殲-31”作為一款中型戰(zhàn)斗機(jī)，其尺寸（機(jī)長16.9米，翼展11.5米）和雙發(fā)的特點(diǎn)滿足艦載機(jī)的基本要求。尤其是在續(xù)航方面，中航工業(yè)的消息曾透露，在僅使用機(jī)內(nèi)燃油的情況下，殲-31的作戰(zhàn)半徑也能夠達(dá)到1200公里以上，超過F-35系列。殲-31的總設(shè)計(jì)師孫聰也曾對媒體表示，希望“殲-31”的“改進(jìn)型”能夠成為未來的中國艦載機(jī)。

初期的殲-31使用了俄羅斯的RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，從航展的飛行表現(xiàn)看，動(dòng)力非常一般。如果換用推力更大的國產(chǎn)WS-13發(fā)動(dòng)機(jī)，或許能夠解決推力的問題。殲-31目前面臨的最大問題是能否被部隊(duì)所青睞。在今年的珠海航展上，中航工業(yè)的宣傳冊重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)殲-31，這意味著軍方有可能已經(jīng)放棄該機(jī)型，所以企業(yè)才不得不專攻出口市場。

總之，在未來一段時(shí)期內(nèi)，殲-15仍然是國產(chǎn)航母艦載機(jī)的絕對主力。如果第三艘航母能夠安裝彈射器，殲-15就能夠解決起飛的限制問題，數(shù)量不足的問題也可以通過雙航母組成單一戰(zhàn)斗群的方法來彌補(bǔ)。但是，為航母量身定制一款多用途戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)的想法也不應(yīng)被擱置。

從目前的發(fā)展情況看，中國的艦載機(jī)有可能走“殲-15+中型艦載機(jī)”搭檔的路線，利用殲-15格斗性能強(qiáng)、作戰(zhàn)半徑大的優(yōu)勢，執(zhí)行艦隊(duì)防空任務(wù)。但“殲-15”受制于尺寸，攜帶數(shù)量可能較少，而搭載數(shù)量較多的中型艦載機(jī)，將能夠攜帶精確制導(dǎo)武器實(shí)現(xiàn)對陸海目標(biāo)的精確打擊。