和2009年、2010年第一次推出的1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策相仿，2015年第三季度起第二次開(kāi)始實(shí)施的小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策將在2017年繼續(xù)，只是，補(bǔ)貼金額較上一年降低一半，補(bǔ)貼有效期為1年。

國(guó)家財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局12月13日發(fā)布公告稱(chēng)，自2017年1月1日起開(kāi)始，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下小排量乘用車(chē)按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅，征稅比例從目前的5%提升到7.5%，征收時(shí)間到2017年12月31日為止。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的購(gòu)置稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅，這就意味著，從明年開(kāi)始，購(gòu)置小排量汽車(chē)的補(bǔ)貼金額縮水一半。而從2018年開(kāi)始，小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將正式取消。

根據(jù)交通部每年公布的汽車(chē)購(gòu)置稅預(yù)算來(lái)估計(jì)，從2015年10月1日到2016年12月31日，購(gòu)置稅減半征收15個(gè)月，交通部來(lái)自汽車(chē)購(gòu)置稅部分的收入減少約16億元。

自2015年10月1日起，為促進(jìn)新能源和小排量汽車(chē)得發(fā)展，國(guó)家再一次推出了購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)，實(shí)施購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策，即汽車(chē)購(gòu)置稅從原先的10%降低為5%，優(yōu)惠政策持續(xù)到今年的12月31日。

這一政策即將到期之時(shí)，多方呼吁繼續(xù)延續(xù)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠。11月1日，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部委以及主機(jī)廠和行業(yè)協(xié)會(huì)代表召開(kāi)會(huì)議，研究此政策能否延續(xù)。在場(chǎng)的主機(jī)廠和行業(yè)協(xié)會(huì)代表大多數(shù)都表示支持這一政策延續(xù)，甚至可以發(fā)展為長(zhǎng)期政策，其中最主要的原因就是這一政策能夠刺激消費(fèi)。

這一決定符合業(yè)內(nèi)預(yù)期。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前接受澎湃新聞采訪時(shí)曾判斷，當(dāng)前實(shí)施的小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，最有可能借鑒2009年時(shí)第一次購(gòu)置稅減半優(yōu)惠的先例，第二年繼續(xù)優(yōu)惠但補(bǔ)貼退坡。

2009年，國(guó)家第一次對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率為5%。當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32.37%，乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)33.17%，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。

隨后，2010年小排量車(chē)輛購(gòu)置稅仍實(shí)施優(yōu)惠，不過(guò)也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國(guó)家對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)就恢復(fù)了按10%的稅率征收購(gòu)置稅。

不過(guò)，在政策結(jié)束后的2011年，國(guó)內(nèi)全年汽車(chē)銷(xiāo)量增幅僅為2.45%，增速為13年來(lái)最低水平。

2016年，多位車(chē)企高層人士告訴澎湃新聞，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“好的出乎意料”，其中最重要的原因他們認(rèn)為仍要?dú)w功于購(gòu)置稅減半的政策。今年前11個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2494.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)14.1%。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購(gòu)置稅減半政策或許只是提前透支消費(fèi)需求，但希望這一政策可以逐漸幫助消費(fèi)者形成低碳環(huán)保的消費(fèi)習(xí)慣。