今天（12月20日）上午10時(shí)8分，我國(guó)自主建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船在江南造船廠開(kāi)工建造，切割車(chē)間對(duì)第一塊鋼材點(diǎn)火切割。根據(jù)計(jì)劃，新船預(yù)計(jì)2019年建成，將與購(gòu)自烏克蘭的“雪龍”號(hào)極地考察船組成極地科學(xué)考察破冰船隊(duì)，大幅提升我國(guó)極地海洋考察能力和極地考察運(yùn)輸保障能力。

第一艘極地科學(xué)考察破冰船在江南造船廠點(diǎn)火切割。 海沙爾 圖

新船建造工程由國(guó)家海洋局下屬的中國(guó)極地研究中心組織開(kāi)展，江南造船（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)建造。船長(zhǎng)122.5米，船寬22.3米，設(shè)計(jì)吃水7.85米，設(shè)計(jì)吃水排水量約13990噸，航速12—15節(jié)，續(xù)航力2萬(wàn)海里，自持力60天，能載員90人。這艘船具有很強(qiáng)的破冰能力，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。

新船的設(shè)計(jì)融合了國(guó)際新一代考察船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念，采用國(guó)際先進(jìn)的雙向破冰船型設(shè)計(jì)——船首船尾均可破冰，并具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，還可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰的冰脊。這艘船建成后，將大幅提升我國(guó)極地船舶的機(jī)動(dòng)能力，滿足全球無(wú)限航區(qū)航行需求。

裝備方面，新船將配置國(guó)際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自恰，成為我國(guó)開(kāi)展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺(tái)?？蒲腥藛T可在船上開(kāi)展極地海洋、海冰、大氣等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀測(cè)，進(jìn)行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測(cè)取樣，在極地冰區(qū)海洋開(kāi)展油氣資源、生物資源調(diào)查，基本具備“摸邊探底、潛力評(píng)估”的調(diào)查能力。

國(guó)家海洋局副局長(zhǎng)林山青表示，我國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船正式開(kāi)工，標(biāo)志著我國(guó)極地考察保障和極地海洋調(diào)查能力將邁上新臺(tái)階，結(jié)束多年來(lái)我國(guó)南北極考察“雪龍”號(hào)單船作戰(zhàn)的歷史。

“雪龍”號(hào)原系烏克蘭赫爾松船廠1993年建造的一艘破冰船, 我國(guó)購(gòu)進(jìn)后，投資3100萬(wàn)元改裝成極地科學(xué)考察運(yùn)輸船，于1994年代替“極地”號(hào)服役至今?！把垺碧?hào)船長(zhǎng)167.0米，船寬22.6米，能載員80人。在1.1米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，它能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰，破冰能力不及新船。

今年8月，“雪龍”號(hào)靠冰停泊，進(jìn)行長(zhǎng)期冰站作業(yè)。新華社 資料

林山青說(shuō)，新船建成后，會(huì)與“雪龍”號(hào)考察船一起組成破冰船隊(duì)，以更多樣的組合方式開(kāi)展極地海洋調(diào)查考察保障。這將有力推動(dòng)我國(guó)極地科學(xué)研究，加快極地考察強(qiáng)國(guó)的建設(shè)進(jìn)程。

（原題為《我國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船開(kāi)工》）