民航局本周修訂并重新發(fā)布了《客艙裝載貨物運輸（第二版）》，重新明確了客艙能否裝貨。

此前民航局曾召開關于客改貨運行宣貫會，自2022年1月1日起，不再允許拆除座椅裝貨，客艙內也僅允許裝載與防疫需求相關的物資。

不過在重新發(fā)布的《客艙裝載貨物運輸（第二版）》中，民航局重新允許客艙裝載貨物，并完善了對貨物安全等方面的規(guī)定。

新安全通告對客艙載貨的調整主要有：

1、不允許通過改變客艙構型（即拆除客艙內的全部或部分旅客座椅）在客艙地板上裝載貨物。

2、已改變客艙構型的航司，需要2022年6月28日前恢復客艙構型。

3、如果承運人希望在旅客座椅上裝載貨物，則承運人應獲得局方對CCAR-121部第121.215條的批準。

對貨物安全方面，民航局表示承運人應建立貨物白名單制度和托運人（及代理人）白名單制度，明確客艙可以載運的貨物品名和涉及的托運人（及其代理人）。

生效與廢止

本通告于2022年1月1日起生效，2020年4月21日發(fā)布的《客艙裝載貨物運輸》（OSB-2020-01）同時廢止。如無另行通知，本通告至2022年12月31日后自行失效。

航旅通訊社了解到，在此之前，“客艙載貨”大概提供了約1/3的運能。如全面禁止客艙裝載貨，只用腹艙帶貨的航班會因為很難覆蓋成本而難以成行，也會在短期內導致運價繼續(xù)上漲。

民航局重新修訂“客改貨”安全通告后，既提高了客艙內裝載貨物運輸的安全裕度，又減輕了對運力和短期內運價的影響。

不過航旅通訊社也注意到，自8月開始，中國民航貨郵運輸量已經連續(xù)多個月同比負增長。下半年除上海浦東外，多地因疫情反復取消了國際客改貨航班，已經導致客改貨運量減少。