“自行車廠家接到我們這么大的訂單都嚇到了！”在1月13日召開的座談會上，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的一句感慨引起了李克強總理的濃厚興趣。

總理隨即問：“生產廠家在哪兒？現(xiàn)在生產量有多少？”

“在無錫，每天生產1.4萬輛自行車。”胡瑋煒回答，“我們主要是運營方式的革命，屬于互聯(lián)網＋交通工具。”

“是啊，沒有載體，光有虛擬的肯定不行?？偛荒茉诰W上騎自行車吧？”李克強笑著說。

總理主持召開的這場座談會，旨在聽取專家學者和企業(yè)界人士對《政府工作報告（征求意見稿）》的意見建議。胡瑋煒和另外6名不同專業(yè)、領域的專家、企業(yè)家受邀參加。

李克強對胡瑋煒的細致提問始終圍繞虛擬經濟和實體經濟，以及新舊動能轉換。他關心自行車制造材料，也詢問所采用的互聯(lián)網技術。“摩拜單車聽起來是經營方式的革命，但基礎還是自行車，還是要靠實體經濟支撐。反過來，實體經濟也要靠服務變革來帶動?！笨偫碇赋觥?/p>

當聽到這家共享智能單車企業(yè)在不到一年的時間發(fā)展為擁有80萬輛自行車的規(guī)模后，李克強充分肯定此類互聯(lián)網企業(yè)對實體經濟的帶動作用，“某個自行車企業(yè)可能就被你帶活了，新興服務業(yè)的發(fā)展給制造業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場空間”。

相關資料顯示，受益于共享單車，國內傳統(tǒng)的自行車產業(yè)正在迎來春天，至少帶動了160萬輛以上自行車的制造生產。甚至有生產自行車零部件的上市公司因此股票漲停。美國彭博新聞社網站注意到這一現(xiàn)象，評價說“中國正重新成為自行車大國”。

“這意味著我們的經濟結構發(fā)生了有重大意義的變化，主要就體現(xiàn)在新舊動能的接續(xù)轉換上。”李克強說，“我希望有更多新業(yè)態(tài)像這樣，依托互聯(lián)網和服務業(yè)帶動制造業(yè)的發(fā)展?！?/p>

“正是因為有中國制造業(yè)做基礎，我們才能夠發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模?！焙|煒說，在和美國同行交流時，對方都驚訝其發(fā)展速度。

總理還為這家初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展支招：“你們這個在哥本哈根會非常受歡迎。在自行車出行普遍的國家，可以帶動中國制造業(yè)走出去?！?/p>

“哥本哈根已經邀請我們去了！帶動中國制造業(yè)走出去是我們的目標?！焙|煒立即回答。

“中國市場潛力巨大，中國人智慧無限?！崩羁藦娬f，“我們正在實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新是新舊動能轉換的重要支撐，眾多完全想象不到的新模式新業(yè)態(tài)，正是在這一過程中不斷涌現(xiàn)出來。

“謝謝你，給我們帶來了一股春風?！笨偫韺|煒說道。

（原標題：李克強論虛實經濟：總不能在網上騎自行車吧？）