以俄羅斯空降兵為主要力量的集體安全組織維和部隊兩天內(nèi)部署到哈薩克斯坦，不僅展示了俄空降兵的快速反應(yīng)能力，而且還展示俄空天軍的戰(zhàn)略投送能力。

近日，由于哈薩克斯坦國內(nèi)局勢急劇變化，哈總統(tǒng)托卡耶夫緊急向集體安全組織成員國求助以應(yīng)對“恐怖主義威脅”，而集安組織也迅速做出了回應(yīng)，向哈薩克斯坦派遣維和部隊。

集安組織快速介入哈薩克斯坦局勢，不僅展示了俄空降兵的快速反應(yīng)能力，而且還展示俄空天軍的戰(zhàn)略投送能力。

“老將”仍是運輸主力

根據(jù)俄方公布的消息，此次維和部隊總?cè)藬?shù)約3500人，其中俄空降兵派出了3000人，主要來自第98空降師、第31近衛(wèi)空降突擊旅和第45獨立特戰(zhàn)旅，人員和裝備從俄三個機場出發(fā)前往哈薩克斯坦。運輸機除了裝載兵員，還裝載空降戰(zhàn)車、輪式步兵戰(zhàn)車、卡車及其他武器。

為了將3000多人及其武器裝備快速運送到哈薩克斯坦，俄羅斯國防部組織了由70余架伊爾-76和5架安-124運輸機組成的空中運輸力量，晝夜不停地將集體安全條約組織維和部隊人員和裝備（包括BMD-2、BTR-82A和一些卡車級電子戰(zhàn)車等武器轉(zhuǎn)變）投送到哈薩克斯坦。這次維和行動中，俄空降兵的快速反應(yīng)能力令人印象深刻，而背后體現(xiàn)出的俄軍戰(zhàn)略投送能力也令人矚目。

在此次的空運行動中，“老將”伊爾-76依然站在舞臺的中央。作為蘇聯(lián)伊留申航空集團在20世紀七十年代研制四發(fā)大型運輸機，伊爾-76至今已有超過38個國家使用過或正在使用，有850余個營運者。目前，俄空天軍主要裝備的是伊爾-76MD運輸機，最大運載能力約48噸，最大起飛重量170噸，最大載重航程約5000千米；可運載140名全副武裝士兵或125名傘兵，還可裝運各種裝甲車、火炮和導(dǎo)彈等。在裝載人員和武器的時候，伊爾-76可裝載6個重5670千克的2.99米×2.44米×2.44米的集裝箱或12個重2500千克的1.46米×2.44米×1.90米的集裝箱。

除了伊爾-76MD，該機的改進型——伊爾-76MD-90A也出現(xiàn)在此次空運行動中。伊爾-76MD-90A雖然與伊爾-76外形相似，但在多方面都進行了更新?lián)Q代。如換裝4臺推力更大、油耗更低的PS-90A新型發(fā)動機，燃油效率提高13%至17%，擁有更遠航程和更快巡航速度；同時伊爾-76MD-90A采用新型復(fù)合材料加固型機翼，既減輕了自身重量，又提高了整體強度，使運載能力得到顯著提升，最大運載能力提升至60噸；另外飛機換裝了電傳式飛行控制系統(tǒng)，還在機身加裝更多攝像頭，使其在飛行安全性、導(dǎo)航能力、著陸精度等方面有所加強。

采用新型發(fā)動機的伊爾-76MD-90A。

2021年7月，俄羅斯國防部宣稱接收了一架經(jīng)過全新自動生產(chǎn)線組裝完成的伊爾-76MD-90A運輸機。俄羅斯聯(lián)合飛機公司相關(guān)負責(zé)人曾表示：“引進新生產(chǎn)線將使每年運輸機的產(chǎn)量增加10架以上?！边@意味著俄羅斯新型大型運輸機數(shù)量將得到很大的提升。

作為俄軍目前最大的戰(zhàn)略運輸機，安-124也沒有缺席這次空運行動。安-124由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計集團設(shè)計，被命名為“魯斯蘭”(Ruslan)，目前由俄羅斯烏里揚諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機廠分別生產(chǎn)。安-124機長69.10米，機高20.78米，最大載重量150噸，最大起飛重量405噸，最大航程16500千米，是目前世界上第二大運輸機。在此次空運中，不少俄軍重型裝備就是由安-124運抵哈薩克斯坦的。

北極熊的“空中貨車”

所謂戰(zhàn)略投送能力，是指按照特定的戰(zhàn)略要求，綜合運用各種投送方式，對戰(zhàn)略力量和物資等實施運送的能力。戰(zhàn)略投送能力是國家戰(zhàn)略能力的核心內(nèi)容之一，其能力高低直接影響甚至決定戰(zhàn)爭的進程和結(jié)局，同時戰(zhàn)略投送也是決定一個國家實施戰(zhàn)略威懾力的重要因素。在戰(zhàn)略投送能力中，空中投送由于速度快、距離遠、反應(yīng)迅速，其發(fā)展備受大國重視。如在1948年柏林危機中，蘇軍隔絕了西柏林對外的一切陸路通道，以此向西方施壓，而美英則通過空中運輸予以反制，并堅持了11個月之久。據(jù)估計，當(dāng)時在西柏林的平民及軍隊總數(shù)達到了250萬人，其每天所需的物資至少要4500噸。美軍參運飛機319架，在11個月中總飛行時間59.75萬小時，平均每天飛行1800小時以上；英軍參運飛機140架，8個月的總飛行時間為11.67萬小時，平均每天飛近500小時。最終，美英強大的空運能力迫使蘇聯(lián)低下了頭。

目前，繼承了蘇聯(lián)衣缽的俄羅斯依然擁有非?？捎^的空中運輸力量。俄軍大型運輸機主要有伊爾-76、安-124、安-22、伊爾-96等，這些大型運輸機可以輸送部隊大型武器裝備，地位舉足輕重。俄羅斯目前擁有約12架安-124和100多架的伊爾-76；戰(zhàn)術(shù)運輸機主要有安-12、安-16和圖-140等；空中加油機主要是伊爾-78，數(shù)量為19架。另外俄羅斯民航實力也相當(dāng)雄厚，現(xiàn)擁有獨立航空公司400多個，民用飛機7萬多架，俄民航空運后備隊共有運輸機1600架，一次出動能夠同時空運4個降師或15萬人，空運物資2萬噸。在機場方面，俄軍主要按戰(zhàn)區(qū)方向和地域特征規(guī)劃建設(shè)機場，并在各個戰(zhàn)區(qū)都建有3到4個基地化機場，大部分軍用機場的跑道能夠起降各種大中型運輸機，機場內(nèi)建有一些功能齊全、配套完善的附屬設(shè)施設(shè)備，如物資儲備倉庫和物資裝卸車等，并配有專門的裝卸載等勤務(wù)保障分隊，使機場成為集停機、飛行保障、物資儲備、專業(yè)裝卸為一體的后勤保障與供應(yīng)基地。

俄羅斯空降兵搭乘伊爾-76MD運輸機抵達哈薩克斯坦。

俄軍在2015年9月開始軍事介入敘利亞內(nèi)戰(zhàn)，行動中也展示了俄空天軍的戰(zhàn)略投送能力。在行動中，俄空天軍憑借超前的機場保障能力、高效的航空運載能力、出色的組織指揮能力和強大的民航動員能力，確保了在敘軍事行動的出其不意和顯著成效。在國際輿論反應(yīng)過來前，俄羅斯就通過空運迅速將相當(dāng)規(guī)模的部隊部署到位，使得自己掌握了主動權(quán)。在隨后的戰(zhàn)事中，大量運輸機向位于敘港口城市拉塔基亞南部的赫梅米姆空軍基地源源不斷地運送物資和武器，在俄敘兩國間架起了空中橋梁，確保俄軍無后顧之憂。按照美國相關(guān)網(wǎng)站的說法，這條“空中物流專線”持續(xù)運行了1000多個日夜。有分析認為，如果沒有足夠的戰(zhàn)略空運能力作為支撐，俄羅斯在敘利亞的存在方式可能截然不同，或許根本不會出兵。

在2019年俄羅斯舉行的“中部-2019”戰(zhàn)略演習(xí)中，俄軍一口氣出動了71架伊爾76運輸機，整建制空投了其98空降師的一個機械化團，共計約2000名作戰(zhàn)人員，200多臺各式裝備以及必要的給養(yǎng)物資等。

因此，不難看出，雖然蘇聯(lián)解體后俄軍戰(zhàn)略空運能力下降不少，但不論在硬實力還是在運用經(jīng)驗上還是處于世界第一梯隊，僅次于美國。

安-124戰(zhàn)略運輸機

新老交替問題不少

不過，俄羅斯近年來由于與西方交惡導(dǎo)致經(jīng)濟形勢嚴峻，這也不可避免的影響到了俄戰(zhàn)略空運力量的建設(shè)，最明顯的就是軍用運輸機老化嚴重，新型軍用運輸機發(fā)展滯后，出現(xiàn)了青黃不接的情況。

如俄安-26運輸機已經(jīng)服役50多年，早已跟不上時代發(fā)展，航電系統(tǒng)、零件老化嚴重，基本屬于淘汰產(chǎn)品，而且近年來安-26失事率逐步攀升。安-26的繼任者伊爾-112V雖是一款全新的飛機，性能超出安-22不少，但其研制周期過長，尤其在2021年8月，一架伊爾-112V在試飛時墜毀，極大的打擊了俄羅斯上下對這種飛機的信心，因此今后安-26還有可能繼續(xù)帶病上崗一段時間。

同時，作為俄軍目前最大的戰(zhàn)略運輸機，安-124在多次戰(zhàn)略投送行動中立功。雖然安-124為俄軍立下了汗馬功勞，可其很多核心技術(shù)都是來自于烏克蘭安東諾夫集團，由于兩國關(guān)系的惡化，安-124的維護、升級就成了很大的問題。此前，俄羅斯多次與烏克蘭安東諾夫集團溝通，希望他們可以重開安-124生產(chǎn)線，不過都未達成共識。

為了彌補短板，俄羅斯也在想盡辦法維持戰(zhàn)略投送能力，一方面是批量生產(chǎn)改進型運輸機伊爾-76MD-90A，替代一些已經(jīng)到了使用壽命極限的老款伊爾-76，目前俄已經(jīng)訂購27架；另一方面對現(xiàn)役的安-124等運輸機進行現(xiàn)代化改進。此外，伊爾-112V、“大象”等新運輸機項目也將繼續(xù)推進。其中，“大象”運輸機項目可用于替代安-124?！按笙蟆边\輸機初步設(shè)想的設(shè)計指標是民用型最大載重150噸，航程7000千米；軍用型最大載重量180噸，航程4900千米；巡航速度850千米／時，同時考慮民用和軍事需求。

（作者系察哈爾學(xué)會研究員 遠望智庫特約研究員）