以俄羅斯空降兵為主要力量的集體安全組織維和部隊(duì)兩天內(nèi)部署到哈薩克斯坦，不僅展示了俄空降兵的快速反應(yīng)能力，而且還展示俄空天軍的戰(zhàn)略投送能力。

近日，由于哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)局勢(shì)急劇變化，哈總統(tǒng)托卡耶夫緊急向集體安全組織成員國(guó)求助以應(yīng)對(duì)“恐怖主義威脅”，而集安組織也迅速做出了回應(yīng)，向哈薩克斯坦派遣維和部隊(duì)。

集安組織快速介入哈薩克斯坦局勢(shì)，不僅展示了俄空降兵的快速反應(yīng)能力，而且還展示俄空天軍的戰(zhàn)略投送能力。

“老將”仍是運(yùn)輸主力

根據(jù)俄方公布的消息，此次維和部隊(duì)總?cè)藬?shù)約3500人，其中俄空降兵派出了3000人，主要來(lái)自第98空降師、第31近衛(wèi)空降突擊旅和第45獨(dú)立特戰(zhàn)旅，人員和裝備從俄三個(gè)機(jī)場(chǎng)出發(fā)前往哈薩克斯坦。運(yùn)輸機(jī)除了裝載兵員，還裝載空降戰(zhàn)車、輪式步兵戰(zhàn)車、卡車及其他武器。

為了將3000多人及其武器裝備快速運(yùn)送到哈薩克斯坦，俄羅斯國(guó)防部組織了由70余架伊爾-76和5架安-124運(yùn)輸機(jī)組成的空中運(yùn)輸力量，晝夜不停地將集體安全條約組織維和部隊(duì)人員和裝備（包括BMD-2、BTR-82A和一些卡車級(jí)電子戰(zhàn)車等武器轉(zhuǎn)變）投送到哈薩克斯坦。這次維和行動(dòng)中，俄空降兵的快速反應(yīng)能力令人印象深刻，而背后體現(xiàn)出的俄軍戰(zhàn)略投送能力也令人矚目。

在此次的空運(yùn)行動(dòng)中，“老將”伊爾-76依然站在舞臺(tái)的中央。作為蘇聯(lián)伊留申航空集團(tuán)在20世紀(jì)七十年代研制四發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)，伊爾-76至今已有超過(guò)38個(gè)國(guó)家使用過(guò)或正在使用，有850余個(gè)營(yíng)運(yùn)者。目前，俄空天軍主要裝備的是伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)，最大運(yùn)載能力約48噸，最大起飛重量170噸，最大載重航程約5000千米；可運(yùn)載140名全副武裝士兵或125名傘兵，還可裝運(yùn)各種裝甲車、火炮和導(dǎo)彈等。在裝載人員和武器的時(shí)候，伊爾-76可裝載6個(gè)重5670千克的2.99米×2.44米×2.44米的集裝箱或12個(gè)重2500千克的1.46米×2.44米×1.90米的集裝箱。

除了伊爾-76MD，該機(jī)的改進(jìn)型——伊爾-76MD-90A也出現(xiàn)在此次空運(yùn)行動(dòng)中。伊爾-76MD-90A雖然與伊爾-76外形相似，但在多方面都進(jìn)行了更新?lián)Q代。如換裝4臺(tái)推力更大、油耗更低的PS-90A新型發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率提高13%至17%，擁有更遠(yuǎn)航程和更快巡航速度；同時(shí)伊爾-76MD-90A采用新型復(fù)合材料加固型機(jī)翼，既減輕了自身重量，又提高了整體強(qiáng)度，使運(yùn)載能力得到顯著提升，最大運(yùn)載能力提升至60噸；另外飛機(jī)換裝了電傳式飛行控制系統(tǒng)，還在機(jī)身加裝更多攝像頭，使其在飛行安全性、導(dǎo)航能力、著陸精度等方面有所加強(qiáng)。

采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的伊爾-76MD-90A。

2021年7月，俄羅斯國(guó)防部宣稱接收了一架經(jīng)過(guò)全新自動(dòng)生產(chǎn)線組裝完成的伊爾-76MD-90A運(yùn)輸機(jī)。俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：“引進(jìn)新生產(chǎn)線將使每年運(yùn)輸機(jī)的產(chǎn)量增加10架以上。”這意味著俄羅斯新型大型運(yùn)輸機(jī)數(shù)量將得到很大的提升。

作為俄軍目前最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，安-124也沒(méi)有缺席這次空運(yùn)行動(dòng)。安-124由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)，被命名為“魯斯蘭”(Ruslan)，目前由俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機(jī)廠分別生產(chǎn)。安-124機(jī)長(zhǎng)69.10米，機(jī)高20.78米，最大載重量150噸，最大起飛重量405噸，最大航程16500千米，是目前世界上第二大運(yùn)輸機(jī)。在此次空運(yùn)中，不少俄軍重型裝備就是由安-124運(yùn)抵哈薩克斯坦的。

北極熊的“空中貨車”

所謂戰(zhàn)略投送能力，是指按照特定的戰(zhàn)略要求，綜合運(yùn)用各種投送方式，對(duì)戰(zhàn)略力量和物資等實(shí)施運(yùn)送的能力。戰(zhàn)略投送能力是國(guó)家戰(zhàn)略能力的核心內(nèi)容之一，其能力高低直接影響甚至決定戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和結(jié)局，同時(shí)戰(zhàn)略投送也是決定一個(gè)國(guó)家實(shí)施戰(zhàn)略威懾力的重要因素。在戰(zhàn)略投送能力中，空中投送由于速度快、距離遠(yuǎn)、反應(yīng)迅速，其發(fā)展備受大國(guó)重視。如在1948年柏林危機(jī)中，蘇軍隔絕了西柏林對(duì)外的一切陸路通道，以此向西方施壓，而美英則通過(guò)空中運(yùn)輸予以反制，并堅(jiān)持了11個(gè)月之久。據(jù)估計(jì)，當(dāng)時(shí)在西柏林的平民及軍隊(duì)總數(shù)達(dá)到了250萬(wàn)人，其每天所需的物資至少要4500噸。美軍參運(yùn)飛機(jī)319架，在11個(gè)月中總飛行時(shí)間59.75萬(wàn)小時(shí)，平均每天飛行1800小時(shí)以上；英軍參運(yùn)飛機(jī)140架，8個(gè)月的總飛行時(shí)間為11.67萬(wàn)小時(shí)，平均每天飛近500小時(shí)。最終，美英強(qiáng)大的空運(yùn)能力迫使蘇聯(lián)低下了頭。

目前，繼承了蘇聯(lián)衣缽的俄羅斯依然擁有非?？捎^的空中運(yùn)輸力量。俄軍大型運(yùn)輸機(jī)主要有伊爾-76、安-124、安-22、伊爾-96等，這些大型運(yùn)輸機(jī)可以輸送部隊(duì)大型武器裝備，地位舉足輕重。俄羅斯目前擁有約12架安-124和100多架的伊爾-76；戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)主要有安-12、安-16和圖-140等；空中加油機(jī)主要是伊爾-78，數(shù)量為19架。另外俄羅斯民航實(shí)力也相當(dāng)雄厚，現(xiàn)擁有獨(dú)立航空公司400多個(gè)，民用飛機(jī)7萬(wàn)多架，俄民航空運(yùn)后備隊(duì)共有運(yùn)輸機(jī)1600架，一次出動(dòng)能夠同時(shí)空運(yùn)4個(gè)降師或15萬(wàn)人，空運(yùn)物資2萬(wàn)噸。在機(jī)場(chǎng)方面，俄軍主要按戰(zhàn)區(qū)方向和地域特征規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)，并在各個(gè)戰(zhàn)區(qū)都建有3到4個(gè)基地化機(jī)場(chǎng)，大部分軍用機(jī)場(chǎng)的跑道能夠起降各種大中型運(yùn)輸機(jī)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)建有一些功能齊全、配套完善的附屬設(shè)施設(shè)備，如物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)和物資裝卸車等，并配有專門的裝卸載等勤務(wù)保障分隊(duì)，使機(jī)場(chǎng)成為集停機(jī)、飛行保障、物資儲(chǔ)備、專業(yè)裝卸為一體的后勤保障與供應(yīng)基地。

俄羅斯空降兵搭乘伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)抵達(dá)哈薩克斯坦。

俄軍在2015年9月開(kāi)始軍事介入敘利亞內(nèi)戰(zhàn)，行動(dòng)中也展示了俄空天軍的戰(zhàn)略投送能力。在行動(dòng)中，俄空天軍憑借超前的機(jī)場(chǎng)保障能力、高效的航空運(yùn)載能力、出色的組織指揮能力和強(qiáng)大的民航動(dòng)員能力，確保了在敘軍事行動(dòng)的出其不意和顯著成效。在國(guó)際輿論反應(yīng)過(guò)來(lái)前，俄羅斯就通過(guò)空運(yùn)迅速將相當(dāng)規(guī)模的部隊(duì)部署到位，使得自己掌握了主動(dòng)權(quán)。在隨后的戰(zhàn)事中，大量運(yùn)輸機(jī)向位于敘港口城市拉塔基亞南部的赫梅米姆空軍基地源源不斷地運(yùn)送物資和武器，在俄敘兩國(guó)間架起了空中橋梁，確保俄軍無(wú)后顧之憂。按照美國(guó)相關(guān)網(wǎng)站的說(shuō)法，這條“空中物流專線”持續(xù)運(yùn)行了1000多個(gè)日夜。有分析認(rèn)為，如果沒(méi)有足夠的戰(zhàn)略空運(yùn)能力作為支撐，俄羅斯在敘利亞的存在方式可能截然不同，或許根本不會(huì)出兵。

在2019年俄羅斯舉行的“中部-2019”戰(zhàn)略演習(xí)中，俄軍一口氣出動(dòng)了71架伊爾76運(yùn)輸機(jī)，整建制空投了其98空降師的一個(gè)機(jī)械化團(tuán)，共計(jì)約2000名作戰(zhàn)人員，200多臺(tái)各式裝備以及必要的給養(yǎng)物資等。

因此，不難看出，雖然蘇聯(lián)解體后俄軍戰(zhàn)略空運(yùn)能力下降不少，但不論在硬實(shí)力還是在運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)上還是處于世界第一梯隊(duì)，僅次于美國(guó)。

安-124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)

新老交替問(wèn)題不少

不過(guò)，俄羅斯近年來(lái)由于與西方交惡導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，這也不可避免的影響到了俄戰(zhàn)略空運(yùn)力量的建設(shè)，最明顯的就是軍用運(yùn)輸機(jī)老化嚴(yán)重，新型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展滯后，出現(xiàn)了青黃不接的情況。

如俄安-26運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)服役50多年，早已跟不上時(shí)代發(fā)展，航電系統(tǒng)、零件老化嚴(yán)重，基本屬于淘汰產(chǎn)品，而且近年來(lái)安-26失事率逐步攀升。安-26的繼任者伊爾-112V雖是一款全新的飛機(jī)，性能超出安-22不少，但其研制周期過(guò)長(zhǎng)，尤其在2021年8月，一架伊爾-112V在試飛時(shí)墜毀，極大的打擊了俄羅斯上下對(duì)這種飛機(jī)的信心，因此今后安-26還有可能繼續(xù)帶病上崗一段時(shí)間。

同時(shí)，作為俄軍目前最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，安-124在多次戰(zhàn)略投送行動(dòng)中立功。雖然安-124為俄軍立下了汗馬功勞，可其很多核心技術(shù)都是來(lái)自于烏克蘭安東諾夫集團(tuán)，由于兩國(guó)關(guān)系的惡化，安-124的維護(hù)、升級(jí)就成了很大的問(wèn)題。此前，俄羅斯多次與烏克蘭安東諾夫集團(tuán)溝通，希望他們可以重開(kāi)安-124生產(chǎn)線，不過(guò)都未達(dá)成共識(shí)。

為了彌補(bǔ)短板，俄羅斯也在想盡辦法維持戰(zhàn)略投送能力，一方面是批量生產(chǎn)改進(jìn)型運(yùn)輸機(jī)伊爾-76MD-90A，替代一些已經(jīng)到了使用壽命極限的老款伊爾-76，目前俄已經(jīng)訂購(gòu)27架；另一方面對(duì)現(xiàn)役的安-124等運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)。此外，伊爾-112V、“大象”等新運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目也將繼續(xù)推進(jìn)。其中，“大象”運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目可用于替代安-124?！按笙蟆边\(yùn)輸機(jī)初步設(shè)想的設(shè)計(jì)指標(biāo)是民用型最大載重150噸，航程7000千米；軍用型最大載重量180噸，航程4900千米；巡航速度850千米／時(shí)，同時(shí)考慮民用和軍事需求。

（作者系察哈爾學(xué)會(huì)研究員 遠(yuǎn)望智庫(kù)特約研究員）