1月18日，中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)與國(guó)際環(huán)保機(jī)構(gòu)共同發(fā)布報(bào)告《轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)——零排放汽車轉(zhuǎn)型如何助力中國(guó)汽車領(lǐng)域碳達(dá)峰和碳減排》（下稱報(bào)告），預(yù)測(cè)了中國(guó)汽車領(lǐng)域碳達(dá)峰及達(dá)峰之后的碳排放變化情況。報(bào)告認(rèn)為，在現(xiàn)有政策情景下，汽車領(lǐng)域碳排放達(dá)峰后將面臨減排乏力期，需大幅提高以電動(dòng)車為代表的零排放汽車的銷量占，否則將影響汽車領(lǐng)域于2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

報(bào)告顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一。在現(xiàn)有政策情景下，汽車領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)2027年左右實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，峰值為17.46億噸。但達(dá)峰后碳峰值不會(huì)立即下降，而將形成三年左右的碳排放平臺(tái)期，平臺(tái)期間內(nèi)的年均碳排放變化幅度小于1%。

具體分車型來(lái)看，乘用車領(lǐng)域碳排放將于2027年達(dá)峰，達(dá)峰時(shí)年排放約9.4億噸；客車領(lǐng)域碳排放量已達(dá)峰值，并將保持逐年降低的趨勢(shì)；貨車領(lǐng)域碳達(dá)峰時(shí)間為2028年，達(dá)峰時(shí)年排放7.19億噸。

報(bào)告認(rèn)為，若汽車領(lǐng)域想在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，那么2027-2060年間汽車領(lǐng)域的年均碳減排量需達(dá)到約3%的達(dá)峰峰值量，相應(yīng)地2035年汽車領(lǐng)域的碳排放量需較2027年的達(dá)峰峰值降低至少20%以上，否則將影響汽車領(lǐng)域于2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為實(shí)現(xiàn)此降幅，零排放汽車在2030年占新銷售汽車的比例應(yīng)至少達(dá)到63%，2035年應(yīng)至少達(dá)到87%。

報(bào)告呼吁，主要汽車企業(yè)應(yīng)加速零排放汽車的生產(chǎn)和銷售，盡早實(shí)現(xiàn)零排放轉(zhuǎn)型；相關(guān)政策制定部門(mén)應(yīng)提升汽車領(lǐng)域應(yīng)對(duì)氣候變化的雄心，提高零排放汽車銷量占比要求，加強(qiáng)相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入以支撐零排放汽車的快速增長(zhǎng)。