1月20日，上海市第十五屆人大六次會(huì)議在世博中心開(kāi)幕。

上海市人大代表俞秋靜提交了一份名為《關(guān)于建設(shè)磁懸浮郊環(huán)線，連接五個(gè)新城的建議》。她認(rèn)為，當(dāng)前上海五個(gè)新城經(jīng)濟(jì)活動(dòng)呈蓬勃發(fā)展之勢(shì)，且后勁較足，五個(gè)新城之間要素流動(dòng)日益頻繁。到2025年，五個(gè)新城常住人口總規(guī)模將達(dá)到360萬(wàn)左右。五個(gè)新城將被培育成在長(zhǎng)三角城市群中具有輻射帶動(dòng)作用的綜合性節(jié)點(diǎn)城市。                                  

“然而，在五個(gè)新城建設(shè)中，交通運(yùn)能的不足在一定程度上制約了新城的發(fā)展。其表現(xiàn)在，一是中心城區(qū)已建成軌交里程數(shù)與郊區(qū)軌交里程數(shù)不均衡，不利于疏解中心城區(qū)非核心功能；二是郊區(qū)規(guī)劃布局不合理，射線多，環(huán)線少，換乘不便，不利于整體路網(wǎng)效應(yīng)的發(fā)揮；三是連接新城、機(jī)場(chǎng)、火車站等重要交通節(jié)點(diǎn)的軌交建設(shè)亟需加強(qiáng)，而且相互間距離較遠(yuǎn)，一般地鐵輪軌技術(shù)恐不能滿足需求?！?/p>

她指出，2003年，上海已成功建成啟用了磁浮列車示范線，從浦東機(jī)場(chǎng)到龍陽(yáng)路近30公里，僅需8分鐘，最高時(shí)速可達(dá)430公里，而地鐵最高時(shí)速118公里?！?8年來(lái)，這條示范線正點(diǎn)率達(dá)99%以上，積累了寶貴的運(yùn)行維護(hù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，已成為上海這個(gè)大都市的標(biāo)志性名片?！?/p>

她建議，在磁浮示范線基礎(chǔ)上，上海能積極研究和編制磁浮郊環(huán)線，連接五個(gè)新城和虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)及相關(guān)的火車站，還可預(yù)留滬寧磁浮、滬杭磁浮連接口。中國(guó)目前已具備自主建設(shè)、運(yùn)行高速磁浮應(yīng)用線的能力和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件，在前幾年，中國(guó)中車已啟動(dòng)了時(shí)速為600公里的高速磁浮研發(fā)項(xiàng)目。上海有厚實(shí)的積累和獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以在上海和長(zhǎng)三角及早啟動(dòng)建設(shè)磁浮交通線和發(fā)展磁浮裝備制造業(yè)，打造“中國(guó)磁浮、上海制造”品牌和上海運(yùn)營(yíng)管理品牌。            

“通過(guò)磁浮郊環(huán)線，把五個(gè)新城聯(lián)系起來(lái)，再用活現(xiàn)有的示范線，對(duì)外溝通江浙兩省。這不僅是五個(gè)新城之間，五個(gè)新城與機(jī)場(chǎng)及相關(guān)火車站之間也實(shí)現(xiàn)了快捷化、便利化，而且對(duì)長(zhǎng)三角一體化具有促進(jìn)作用，使五個(gè)新城成為上海帶動(dòng)自身發(fā)展和輻射長(zhǎng)三角的新前沿。”她說(shuō)。