繼中國國航(601111)、東方航空(600115)后，南方航空(600029)被曝也要引入海外戰(zhàn)略投資者了。

3月22日，彭博援引知情人士的消息稱，全球最大的航空公司美國航空正就入股南方航空一事與其進行深入談判。雙方談判的重點是，位于美國德克薩斯州沃斯堡的美國航空出資約2億美元，投資南航的H股。

彭博援引前述知情人士的消息稱，按照討論，美國航空將取得一個南方航空董事會觀察員的席位，該席位沒有投票權(quán)。交易細(xì)節(jié)可能會發(fā)生變動，最終是否能夠達成協(xié)議仍不確定。

或受此消息影響，3月23日開盤前，南方航空A、H股雙雙緊急停牌。

3月23日晚間，南方航空(600029)發(fā)布公告稱，公司正在籌劃重大戰(zhàn)略合作事項，以進一步推動公司戰(zhàn)略發(fā)展。公司股票自2017年3月23日起連續(xù)停牌。南方航空還稱，公司將于公司股票停牌之日起的5個工作日內(nèi)公告上述重大事項并復(fù)牌。

民航專家林智杰向澎湃新聞表示，如南航引入美國航空投資的消息屬實，對中美航空市場格局影響不小。美航是全球最大航空公司，南航是全球第四、亞洲最大航空公司。美航入股南航，意義深遠(yuǎn)。一方面是對于美航這個“寰宇一家”（編注：一家1999年2月1日正式成立的國際性航空公司聯(lián)盟）創(chuàng)始成員來說，中國大陸這個全球第二大市場一直是個空白，缺少有力的合作伙伴；另一方面，在東航與達美牽手并加強中美航線聯(lián)營后，南航同為混合所有制改革試點，在中美航線上也需要找到新的合作伙伴。

在中國三大國有航空公司中，南方航空是最后一家引入海外航空公司作為戰(zhàn)略投資者的。2004年，國泰航空宣布持有中國國航9.99%的股份，截至2016年第二季度結(jié)束，國泰航空共持有中國國航20.13%的股份，而中國國航持有國泰航空29.99%的股份。2015年7月，東航引進美國達美航空成為戰(zhàn)略投資者，后者以4.5億美元認(rèn)購東航H股4.6591億股票，占總股本的3.55%。

公開資料顯示，美國航空的航線覆蓋50個國家的350個地點，大部分為北美、加勒比海、南美和歐洲地區(qū)，該公司有在運營美國主要城市與北京、上海之間的航班。

據(jù)南方航空官網(wǎng)，南方航空圍繞廣州、北京、烏魯木齊、重慶核心樞紐，打造國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司。南航每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區(qū)，208個目的地，投入市場的座位數(shù)可達30萬個。

林智杰認(rèn)為，根據(jù)外媒的報道，美航僅向南航投資2億美元，這筆資金還不夠買一架A380，錢是不多，以觀察員身份進董事會，也沒有表決權(quán)，但合作意義不在于此，“2億美元只是搭個舞臺，后續(xù)在中美航線聯(lián)營合作、樞紐建設(shè)、電子商務(wù)建設(shè)、航班運行效率提升等方面都有較大的想像空間?！?/p>

眼下，南航也在推進混合所有制改革。

此前，據(jù)中國證券網(wǎng)消息，中國南航集團年度工作會1月9日召開，工作會上提出，2017年南航將重點研究引入先進互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、與全球行業(yè)領(lǐng)先者交叉持股或聯(lián)合設(shè)立子公司等方式，推動混合所有制改革；通過并購重組，加快相關(guān)業(yè)務(wù)整合和市場化運作；加大新興領(lǐng)域投資力度，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

但眼下尚未看到具體方案流出。

2017年1月11日早間，南方航空（600029.SH，01055.HK）港股發(fā)布公告稱， 南航集團一直在積極探索混合所有制改革，在2017年初工作會上進一步提出推動混合所有制改革。南航集團并未制定混合所有制改革的具體方案，有關(guān)混合所有制改革僅限于南航集團層面，未涉及公司。

2015年9月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟的意見》，圈定了電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等七大領(lǐng)域開展混改試點。在此基礎(chǔ)上，2016年9月，國家發(fā)改委點名東航集團、聯(lián)通集團、南方電網(wǎng)、哈電集團、中國核建、中國船舶等6家央企列入首批混改試點。南航尚未被列入其中。