6月5日，寧波海事法院依法受理寧波市人民檢察院指控被告人艾倫·門多薩·塔布雷（ALLAN MENDOZA TABLATE）犯交通肇事罪一案。該案是寧波海事法院作為管轄海事刑事案件的試點(diǎn)法院受理的全國(guó)首例海事刑事案件。

2016年5月7日3時(shí)34分許，馬耳他籍散貨船“卡塔利娜”（CATALINA）輪從中國(guó)連云港駛往印度尼西亞途中，在浙江象山沿海南韭山島東偏北約72海里附近海域，與中國(guó)山東石島籍漁船“魯榮漁58398”輪霧中發(fā)生碰撞，造成“魯榮漁58398”輪沉沒，該輪上19人中14人死亡5人失蹤。經(jīng)海事部門認(rèn)定，“卡塔利娜”輪在此次事故中負(fù)主要責(zé)任。事故發(fā)生后，“卡塔利娜”輪當(dāng)班駕駛員二副艾倫·門多薩·塔布雷經(jīng)批準(zhǔn)被執(zhí)行逮捕。

據(jù)了解，我國(guó)海事法院成立30多年以來，已經(jīng)形成了專門化的海事審判體系，依法審理了一批有重大影響的案件，樹立了中國(guó)海事司法的良好形象。隨著“一帶一路”建設(shè)、海洋強(qiáng)國(guó)及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等重大國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，海上活動(dòng)更加頻繁，新類型糾紛不斷出現(xiàn)，對(duì)海事審判也提出了更新、更高的要求。最高人民法院在《關(guān)于全面深化人民法院改革的意見——人民法院第四個(gè)五年改革綱要（2014-2018）》中提出，要改革海事案件管轄制度，進(jìn)一步理順海事審判體制，科學(xué)確定海事法院管轄范圍，建立更加符合海事案件審判規(guī)律的工作機(jī)制。海事法院以往以受理與海上貿(mào)易航運(yùn)相關(guān)的民商事糾紛為主，繼2016年最高人民法院將相關(guān)海事行政案件納入海事法院管轄范圍之后，2017年2月最高人民法院又指定寧波海事法院試點(diǎn)管轄海事刑事案件。這一重要改革舉措將有利于更好地發(fā)揮海事法院的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于維護(hù)我國(guó)海洋司法主權(quán)，進(jìn)一步推動(dòng)確立以民商事案件為主，合理涵蓋其他領(lǐng)域的海事案件專門管轄制度都將起到積極的促進(jìn)作用。 

（原題為《中國(guó)海事法院首次受理海事刑事案件》）