法制晚報(bào)6月13日消息，端午節(jié)前，一位乘客旅行時(shí)將自己的愛犬交給東航托運(yùn)，放置在寵物專用的航空箱內(nèi)。不想下飛機(jī)后接到的狗已經(jīng)傷痕累累，渾身布滿釘槍痕跡，并有失明風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)東航稱，傷痕是狗逃離航空箱進(jìn)入飛機(jī)跑道工作人員抓捕時(shí)所致。而前兩日，又有網(wǎng)友爆出另一只金毛在托運(yùn)過程中死亡。

記者了解到，目前對(duì)于寵物航空托運(yùn)，一直沿用的是30多年前的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》。其對(duì)于托運(yùn)細(xì)則以及賠償標(biāo)準(zhǔn)并不清晰，30多年的時(shí)間，寵物仍然被按照“行李”的類別劃分進(jìn)行托運(yùn)。

事件回放　金毛犬離奇死亡

一個(gè)月不到的時(shí)間，東航飛往武漢的航班中，又有一條托運(yùn)金毛犬發(fā)生事故。

6月11日晚，微博名為“沫夕寶寶”的用戶在微博中發(fā)出長文《武漢東航又一金毛托運(yùn)慘死》稱，6月10日晚11時(shí)30分，當(dāng)事人將金毛委托給多格兒寵物托運(yùn)公司，計(jì)劃于6月11日上午10時(shí)55分乘坐東方航空MU2478次航班從深圳飛往武漢。在委托當(dāng)晚，當(dāng)事人稱，金毛犬“還是活蹦亂跳的樣子”，并向多格兒寵物托運(yùn)公司“一而再再而三地交代不能放在很熱的地方，它特別怕熱，水量一定要足”。而在6月11日，當(dāng)事人的父母于11時(shí)30分到達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)，等了將近3小時(shí)后，東航的工作人員告訴他們，金毛犬已經(jīng)沒有生命跡象。

據(jù)這名微博用戶在微博上稱，其父母找東航工作人員詢問事情的原委后了解到，金毛犬在開艙門時(shí)已無生命跡象，并且拿出寫有“機(jī)場(chǎng)自提、活體動(dòng)物、死亡自負(fù)”的航空貨運(yùn)單據(jù)。在其父母讓對(duì)方開具死亡證明時(shí)，對(duì)方則說沒得開。

按上述微博用戶的說法，此后金毛犬一直放在東航貨站，“沒人處理”。當(dāng)事人多次致電在此次事件中負(fù)責(zé)托運(yùn)金毛的多格兒寵物托運(yùn)公司詢問，但該公司沒有派出專人來處理此事，“相互推卸責(zé)任”。后來，當(dāng)事人的父母一直在東航貨站等待，直到6月11日晚當(dāng)事人發(fā)微博前才給開了死亡證明。

今日上午，記者致電東航武漢公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前針對(duì)金毛托運(yùn)事件已經(jīng)積極展開調(diào)查。根據(jù)目前已掌握的情況，東航武漢公司確認(rèn)，當(dāng)時(shí)托運(yùn)金毛豆豆時(shí)完全具備了托運(yùn)活體動(dòng)物的標(biāo)準(zhǔn)，東航使用的是有氧艙，且艙內(nèi)有空調(diào)保證室內(nèi)恒溫，但是對(duì)于金毛的死因仍在調(diào)查中。

東航武漢方面表示，將會(huì)依照民航法規(guī)積極有效地處理此次事件。

記者追訪　法規(guī)落后 寵物仍被當(dāng)做“行李”

而記者從微博上披露的圖片中看到，金毛豆豆的死亡證明，其抬頭為“貨物破損證明”。據(jù)悉，目前中國沒有專門針對(duì)活體動(dòng)物托運(yùn)的法規(guī)，對(duì)于寵物托運(yùn)主要來自于《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》。

其中，第四十四條規(guī)定，小動(dòng)物是指家庭飼養(yǎng)的貓、狗或其他小動(dòng)物。小動(dòng)物運(yùn)輸，旅客必須在訂座或購票時(shí)提出，并提供動(dòng)物檢疫證明，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可托運(yùn)。旅客應(yīng)在乘機(jī)的當(dāng)日，按承運(yùn)人指定的時(shí)間，將小動(dòng)物自行運(yùn)到機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。

而《中國民用航空旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則》中第五十一條規(guī)定了“旅客應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任，小動(dòng)物被拒絕入境或因過境而造成的受傷、丟失、延誤、患病或者死亡，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任”。

正因?yàn)橛写诵袠I(yè)規(guī)定，導(dǎo)致不少托運(yùn)過寵物的網(wǎng)友都留言稱，自己曾經(jīng)簽署過“旅客對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任。正常運(yùn)輸條件下小動(dòng)物受傷、患病、逃逸和死亡，XX不承擔(dān)任何責(zé)任”此類的航空公司的免責(zé)聲明。

“這個(gè)法規(guī)已經(jīng)太落后了?！泵窈綄＜覐埰鸹幢硎?，《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》于1985年制定，至今已有30余年的時(shí)間，而這30年的時(shí)間政策法規(guī)并沒有因?yàn)樯鐣?huì)發(fā)展的需要而進(jìn)行更改，仍然將寵物按照“行李”的劃分進(jìn)行托運(yùn)，所以才導(dǎo)致了矛盾的激增。

由于當(dāng)時(shí)托運(yùn)寵物的人比較少，所以規(guī)定并未明確給出更多寵物托運(yùn)過程中的操作細(xì)節(jié)來保障動(dòng)物安全，尤其是在運(yùn)輸條件、包裝要求、裝艙限制等方面。所以目前對(duì)于寵物托運(yùn)，除了需要檢疫證明，提前兩至三天前往航空公司申請(qǐng)有氧艙外，航空公司并沒有統(tǒng)一的寵物托運(yùn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

此外，一旦寵物出現(xiàn)病癥或者死亡，但在現(xiàn)行法律下被視為普通行李，只能適用普通行李賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，賠償限額為每公斤100元。

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國內(nèi)寵物航空托運(yùn)事故越來越進(jìn)入大眾視野。那么讓我們看看國外寵物航空托運(yùn)有哪些要求？

以美國為例，美國本土十幾家航空公司受理寵物隨客機(jī)托運(yùn)，全部允許20磅以下體重的寵物上客艙，其中8家航空公司受理隨客機(jī)有氧貨艙托運(yùn)。但是，航空公司對(duì)貨艙托運(yùn)的要求比上客艙嚴(yán)格得多，原因很簡單，貨艙托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大得多，即使在美國的環(huán)境下，大多數(shù)專家還是建議，不到萬不得已不要去貨艙托運(yùn)寵物。

而在歐洲，幾乎所有的歐盟國家航空公司都允許寵物進(jìn)入其歐洲航線的飛機(jī)客艙，不同航空公司對(duì)寵物的品種、體型限制略有不同，大多數(shù)航空公司只允許寵物進(jìn)入經(jīng)濟(jì)艙，有的航空公司，比如荷蘭皇家航空公司，允許寵物進(jìn)入商務(wù)艙。

（原題為《動(dòng)物當(dāng)行李托運(yùn)自己擔(dān)責(zé)？ 》）