結(jié)束17年等待，曾有“滬寧第二通道”之稱的蘇錫常南部高速終迎開工時刻。

據(jù)無錫市委宣傳部“無錫發(fā)布”6月27日消息，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段將于6月28日正式開工建設(shè)。

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）此前曾報(bào)道，該工程初步設(shè)計(jì)于2016年底獲江蘇省發(fā)改委批復(fù)，于今年5月中旬啟動施工招標(biāo)。

常州東南郊、無錫南部等蘇南環(huán)太湖地區(qū)，一直是蘇南板塊中的交通“洼地”。無論是京滬高鐵還是滬寧高速，均未能惠及這片區(qū)域。

觀察人士認(rèn)為，蘇錫常南部高速的開建，將補(bǔ)上蘇南環(huán)太湖地區(qū)的交通短板，對該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將起到重要的推動作用。

太湖底將建10余公里隧道

公開資料顯示，蘇錫常南部高速常州至無錫段起自前黃樞紐，路線偏向東南，在常州前黃鎮(zhèn)南側(cè)依次跨越常漕公路等，與錫宜公路交叉后，經(jīng)雪堰鎮(zhèn)南進(jìn)入無錫境內(nèi)。

該工程全長43.9公里，含太湖隧道10.79公里，雙向六車道，總投資約159.1億元。“無錫發(fā)布”稱，工程預(yù)計(jì)于2021年底建成通車。

澎湃新聞記者注意到，由于梅梁湖的存在，馬山和太湖新城目前只能隔湖相望。而蘇錫常南部高速穿湖（太湖北部的梅梁湖）而過，大大縮短了無錫馬山和太湖新城的時空距離。

據(jù)《無錫日報(bào)》報(bào)道，蘇錫常南部高速常州至無錫段，是無錫有史以來投資規(guī)模最大的公路建設(shè)項(xiàng)目。其中，近11公里的湖底隧道，“在全國乃至全世界都不多見”。

公開資料顯示，國內(nèi)首條湖底隧道——南京玄武湖隧道全長不到3公里。江蘇另一條湖底隧道蘇州獨(dú)墅湖隧道，長約7.37公里。

澎湃新聞記者注意到，關(guān)于如何橫跨梅梁湖曾有兩套方案。除了建湖底隧道，還有一套方案是建大橋。

無錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建湖底隧道，能夠做到不破壞梅梁湖景區(qū)“矮山遠(yuǎn)水”的原始風(fēng)貌。此外，將利用湖底施工挖出的土方堆筑一個面積50畝的安全小島，承擔(dān)通風(fēng)、應(yīng)急救生的功能。

蘇南交通“洼地”或迎轉(zhuǎn)機(jī)

2012年，無錫靈山勝境被確定為世界佛教論壇永久會址；2013年，總投資400億的萬達(dá)文旅城落戶無錫太湖新城。蘇錫常南部區(qū)域連續(xù)加碼，交通服務(wù)卻停滯不前。

澎湃新聞記者注意到，除了連接無錫馬山和太湖新城，蘇錫常南部高速常州至無錫段建成后，更能拉近無錫和宜興以及常州之間的時空距離，激活錫常南部地區(qū)，以及寧杭線。

事實(shí)上，蘇錫常南部高速的設(shè)想由來已久?！盁o錫觀察”指出，早在17年前，也就是2000年，該工程就就被列入了無錫市級交通規(guī)劃。

據(jù)無錫《江南晚報(bào)》2006年報(bào)道，當(dāng)年，江蘇省交通廳在新一輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，正式提出了滬寧高速擴(kuò)建與滬寧第二通道“蘇錫常南部高速”建設(shè)并舉的方案。

三年后，《江南晚報(bào)》再次報(bào)道，蘇錫常南部高速“有望年內(nèi)開工”。

據(jù)當(dāng)時的報(bào)道，現(xiàn)有滬寧高速位置過于偏北，隨著蘇錫常地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滬寧高速公路的通行量不斷增加，建造蘇錫常南部高速作為南部走廊，十分迫切。

然而，2009年該工程并未開工。此后，在2010年、2012年，直到去年，都陸續(xù)有過公開報(bào)道稱，蘇錫常南部高速“有望年內(nèi)開工”。

開工為何一拖再拖？無錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不是一句兩句能說清的”。

一位直接參與該工程的專家告訴澎湃新聞記者，常錫段太湖隧道將是世界上最長的水下公路隧道，且涉及風(fēng)景名勝、水利、環(huán)保、隧道安全等多個問題，故經(jīng)歷了長期論證。

蘇州至無錫段無實(shí)質(zhì)進(jìn)展

無錫之外，常州對這條高速同樣關(guān)注。

常州市交通局規(guī)劃計(jì)劃處負(fù)責(zé)人向澎湃新聞表示，蘇錫常南部高速能夠拉近常州東南部和無錫南部的時空距離，不光對無錫，對常州同樣是重大利好。

澎湃新聞記者注意到，江蘇本地網(wǎng)絡(luò)論壇曾有過一則投票，內(nèi)容為蘇錫常三地網(wǎng)民對蘇錫常南部高速的態(tài)度。結(jié)果顯示，有不少常州網(wǎng)友投了反對。

有網(wǎng)友分析稱，該工程將提升無錫的交通樞紐地位，卻邊緣化了常州。

對此，常州市交通局規(guī)劃計(jì)劃處負(fù)責(zé)人表示，作為交通部門，從沒聽過這種說法。據(jù)其介紹，除了蘇錫常南部高速，常州南下宜興直至杭州的常宜高速，目前也被列為重點(diǎn)工程有序推進(jìn)?！皟蓷l高速對常州都是意義重大”，該負(fù)責(zé)人表示。

蘇錫常南部高速常州至無錫段正式開工，那么蘇州至無錫段呢？

澎湃新聞記者注意到，蘇州至無錫段規(guī)劃跨越太湖貢湖灣，后接蘇州繞城高速的西南段。工程偏居蘇州城區(qū)的西側(cè)，連接無錫南部和蘇州主城區(qū)。

6月27日，蘇州市交通運(yùn)輸局綜合計(jì)劃處負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，目前該段工程仍停留在規(guī)劃階段，規(guī)劃之外暫無任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

倒是在蘇州南部，連接吳中區(qū)和吳江區(qū)的兩條蘇州灣湖底隧道，已于2016年9月發(fā)布正式規(guī)劃，預(yù)計(jì)2017年開工建設(shè)。