東航MU5735航班墜毀超48小時后，3月23日下午舉行的第二場發(fā)布會宣布，MU5735航班的一部“黑匣子”已于當日被發(fā)現(xiàn)。而在晚間的第三場發(fā)布會則透露，搜尋到的“黑匣子”經初步判斷為駕駛艙語音記錄器，已連夜發(fā)往北京進行修復和譯碼。

3月22日，東航MU5735客機墜毀事故現(xiàn)場。周華/新華社 圖

2022年3月21日，MU5735航班于廣西梧州上空失聯(lián)，后確認墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

墜機地點為梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村，現(xiàn)場是三面環(huán)山的山坳，進入山坳只有一條小路。除了地形復雜，因搜救期間降雨，存在小規(guī)?；驴赡埽瑸楝F(xiàn)場救援增加不確定性，連日來搜尋困難很大。

搜尋的重點，除了機上人員，還有保存關鍵“黑匣子”?！昂谙蛔印钡恼矫Q是飛行信息記錄系統(tǒng)，包括駕駛艙話音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），是航空事故中重要的事故分析依據(jù)。

3月23日，兩位航空航天領域專家向澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）分析了航班失事現(xiàn)場情況，及搜救的復雜性。

“我們不該使用‘快’‘慢’這樣主觀性的詞匯去評判目前的救援工作?！毕愀劭萍即髮W機械及航空航天工程學系一位教授表示，從媒體公開畫面以及事故調查發(fā)布會上的通報情況來看，事發(fā)現(xiàn)場的調查工作正按照相應程序，有序進行中。

飛機墜地時會發(fā)生什么？

據(jù)人民日報消息，3月21日18時許，消防救援人員已找到了失事飛機的部分殘骸和碎片。

22日晚，中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報稱，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑒于調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。

23日晚，國家應急處置指揮部發(fā)布“3·21”東航飛行事故調查的最新進展。據(jù)介紹，當天16時30分左右，在主要撞擊點附近發(fā)現(xiàn)一部黑匣子，初步檢查，外觀破損嚴重 。初步判斷是駕駛艙語音記錄器。目前已經送往北京進行修復和譯碼。

飛機損毀程度與哪些因素相關？前述港科大教授指出，飛機是多系統(tǒng)的復合體，飛機觸地姿態(tài)和地表情況，將決定兩者的撞擊結果。而地區(qū)間的地質差異明顯且復雜，特別是在山林區(qū)域，土壤層的松軟程度和覆蓋深度、植被的覆蓋面積、巖石等地質體的硬度和厚度，或是水坑深度，均會導致機體的不同部位出現(xiàn)不同的干擾，造成的殘骸情況和結果也各不相同，所以難以推測?！叭绻欠浅Ｋ绍浀耐寥缹?，那就好比一個‘果凍’，部分機體可能直接陷進去幾米，甚至幾十米，都有可能?！?/p>

澎湃新聞注意到，此前埃航空難曾發(fā)生部分機身被掩埋情況。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空波音737 MAX 8客機起飛后不久墜毀，機上149名乘客和8名機組人員全部罹難。據(jù)目擊者描述，飛機機頭部分插入地面墜毀，地面形成一個直徑約50米、深度約10米的巨坑，巨坑里面滿是飛機的殘骸碎片，由于撞擊強度巨大，飛機殘骸散落遍及周邊一萬平方米區(qū)域。

但由于該失事航班在相對平坦和開放的地形上墜毀，調查人員在一天之內就找到了埃航墜毀客機的黑匣子。據(jù)央視新聞報道，當時事故現(xiàn)場中方參與救援人員稱，客機失事次日上午9點左右，埃塞方面現(xiàn)場工作人員在中方參與救援人員挖出的土堆中發(fā)現(xiàn)了第一個黑匣子。中午1點多，中方參與救援人員又挖出了第二個黑匣子?！按藭r，挖掘深度已經達到地下20米。”

有目擊者曾稱，此次客機MU5735事發(fā)周邊并沒有高山。北京一高校專家向澎湃新聞表示，實際上在廣西、云南等地，喀斯特地貌較為常見，結構較為復雜。資料顯示，喀斯特地貌分地表和地下兩大類，地表有石芽與溶溝、溶蝕洼地等，地下有溶洞、地下河、暗湖等。

他認為，根據(jù)此前公開的視頻畫面，飛機整體沒有在空中解體，那么最后的起火大概率是由接地爆炸所引起——機翼兩側油箱爆炸同時毀損其他部分。

該專家表示，飛機撞擊到地面那個瞬間，如果土壤比較松軟，艙體有可能一邊被破壞一邊有可能沖入地下一定深度，且集中在一個相對不大的范圍。巨大的沖擊波和周邊掀起來的泥土、沙石還會造成“二次掩埋”。

此次MU5735事故中，從中央廣播電視總臺拍攝的現(xiàn)場畫面來看，在墜機現(xiàn)場，果園、梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子被撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂。而救援核心區(qū)“約半個足球場大”，飛機殘骸的拋撒面積較大，呈碎片狀，還有散落的、燒壞的身份證件、錢包等物品，在山的另一邊也發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸。

對此，前述港科大教授推測有兩種可能：飛機墜毀產生的巨大創(chuàng)擊將部分殘骸彈射到山的另一邊，或是飛機在墜毀前由于速度較快、受力較大，發(fā)生部分解體，殘骸在快速下降過程中飛落至遠處。

而對于目前發(fā)現(xiàn)乘客用品的情況，該港科大教授認為，當機身快速下墜伴隨翻滾，乘客和攜帶物體很有可能處于分離狀態(tài)被不同程度甩出。

前述北京高校專家說，“相比于整個機體發(fā)生粉碎性爆炸，我更傾向于部分機體受到飛濺性爆炸的影響，部分機體可能被破壞性掩埋?！?/p>

澎湃新聞從3月23日晚國家應急處置指揮部的第三場發(fā)布會獲悉，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。

為何搜救難度較大？

據(jù)中央廣播電視總臺報道，失事客機有兩部黑匣子，一部位于駕駛艙位置，一部在機尾記錄各種數(shù)據(jù)，兩個黑匣子都非常重要。黑匣子為橙色，約為20cmx20cmx60cm，相當于3塊磚的大小。

生產黑匣子的Honeywell公司曾介紹，黑匣子可以經受住高達3400G的沖擊，還可以持續(xù)兩年不斷承受2萬英尺的水流所產生的壓力。同時，在高達1100華氏度的溫度下以及在冰上，也能正常工作。

據(jù)央廣網報道，22日，搜救工作繼續(xù)開展。指揮員要求隊員分組列隊，兩人之間距離1.5—2米，每個人如同梳子的一根齒，像梳頭一樣，搜遍這片山坡上的樹林和灌木叢。“在搜山的時候一定要細致，發(fā)現(xiàn)有疑點的地方，拿鏟子去鏟一鏟。到了里面茂密的樹林里，樹上面掛有東西，地上有東西，我們都不要去碰它，特別是一些殘骸，保證原樣。發(fā)現(xiàn)了黑匣子以后，大家不要動，立即報告，到時候專家組來取?！?/p>

另據(jù)央視新聞報道，23日凌晨，東航客機墜毀事故救援現(xiàn)場下起了雨，大面積搜救工作暫緩。接下來，除了進一步搜尋失聯(lián)人員和黑匣子外，還要進行排水作業(yè)。救援人員介紹，當?shù)赝寥牢看螅瑝嫏C搜尋現(xiàn)場存在小規(guī)?；驴赡埽瑸楝F(xiàn)場救援增加不確定性。因現(xiàn)場三面環(huán)山，據(jù)了解，過火面積包括核心區(qū)超過2萬平方米，連日來搜尋困難很大。

隨著現(xiàn)場中降雨增強，事故核心區(qū)變得更加泥濘，加上70度左右的滑坡，飛機殘骸會被覆蓋，搜尋難度加大。并且根據(jù)以往事故搜尋經驗，呈長方形的黑匣子很有可能出現(xiàn)嚴重不規(guī)則的變形。

前述兩位受訪專家均表示，當務之急是找到黑匣子，“在已被破壞的情況下，也還有恢復部分數(shù)據(jù)的可能?！?/p>

前述港科大教授指出，本次事故飛機損毀嚴重，地形和土壤質巖層結構復雜，加上降雨等原因，導致現(xiàn)場調查難度大。目前現(xiàn)場仍采用小心謹慎地挖掘和勘察方式，以施救為主，“現(xiàn)在我們能做的就是相信他們，耐心等待?！?/p>

對于接下來的搜救，前述北京高校專家表示，如果被掩埋在一定范圍的判斷正確，他認為，下一步可能就要擴大搜索范圍，改變全面人工徒手挖掘地表的搜救工作，動用機械，并增加探索檢測設備。