一塊長度約1.3米、最寬約10厘米的疑似飛機殘骸碎片，在廣西梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田處被發(fā)現(xiàn)。

這一重要信息是在3月24日舉行的“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上披露的。由于該疑似碎片的發(fā)現(xiàn)地距離MU5735航班墜毀區(qū)域十多公里遠，或能給調(diào)查工作組進行事故原因調(diào)查提供新的方向。

民航局航安辦主任朱濤表示，由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。

疑似飛機殘骸碎片掉落的地點。

農(nóng)民干農(nóng)活時發(fā)現(xiàn)疑似飛機殘骸碎片

藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組位于廣西梧州市藤縣東南部，在莫埌村大塘口七木沖沖口的西南方位——后者是MU5735航班墜毀的地方。

最先發(fā)現(xiàn)疑似飛機殘骸碎片的，是四旺村80歲村民黃建義。眼下這段時間，正是老黃較為繁忙的時候：水稻種子剛?cè)鱿氯?，得除除雜草。天氣預(yù)報說本周要下大雨，還得把水田邊緣修整加固，不然田里沒法儲存雨水。

3月22日上午，老黃到地里噴灑除草劑，在田里看到一塊白色的長條形“鐵皮”，巴掌寬。他不知道那是什么東西，也不知道具體是什么時候出現(xiàn)在田里的，但老黃可以肯定的是，頭一天上午他來地里干活的時候，還沒有這塊鐵皮。老黃年紀大了，又沒多少文化，無法分辨出這塊“鐵皮”到底是啥，他也不敢動“鐵皮”，便將此事告訴給了外甥陳柱昌。

陳柱昌今年40歲，起早貪黑干活。舅舅23日晚上告訴他的時候，他并沒有第一時間去地里看，也沒往失事客機上想——盡管MU5735航班墜毀的時候，他和村民不少人都聽到遠處傳來的巨響聲。陳柱昌無法描述清楚他聽到的這種響聲，“很大的聲音，聲音像炮彈一樣，就是電影里那種炮彈聲，特別大，跟打雷不一樣，大約是連續(xù)的十幾秒，最后一聲特別大，我們都聽到了。過了幾分鐘，我有朋友在（莫埌）那邊，聽他們說有飛機摔下來了?！焙髞?，村里人都知道MU5735航班失事的消息了。

飛機航線圖。

這是陳柱昌第二次聽聞空難。1992年南航桂林空難，造成133名乘客和8名機組人員全部遇難。那年，陳柱昌10歲，還在上小學(xué)。但30年后的這次空難，距離陳柱昌住的地方直線距離只有十多公里，步行距離也只有約16.7公里。

24日早上7點多，陳柱昌想起地里的“鐵皮”，出門去地里看了看。陳柱昌回憶，“鐵皮”一米多長，有一些弧度，一側(cè)有一排六角形螺絲釘，上面有一點藍色的圖案。陳柱昌把“鐵皮”拿起來，感覺很輕，只有幾斤重，陳柱昌還掰了掰“鐵皮”，“韌性特別好”。

陳柱昌無法確定“鐵皮”是啥，但他感覺，這可能是失事飛機上的東西。他回到家里，于8時03分撥打了110。

陳柱昌拿出手機，他和舅舅發(fā)現(xiàn)疑似飛機殘骸碎片的事情已經(jīng)被官方發(fā)布。

40分鐘后，派出所民警趕到村里，由陳柱昌帶去確定了“鐵皮”的位置。隨后，民警將水田封鎖起來。直到這時，陳柱昌才想起來用手機拍個視頻。不過，陳柱昌拍攝的地方離“鐵皮”所在的位置較遠，無法看清這塊“鐵皮”的細節(jié)。

在看到東航的標志后，陳柱昌說，“鐵皮”上的藍色跟東航標志上的藍色是一樣的。值得注意的是，失事客機“生前”照片顯示，飛機垂直尾翼（包括一部分方向舵）、兩個翼梢小翼等少數(shù)部位才涂有東航標志。

擴大搜尋范圍至17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)

四旺村鴉塘村民小組組長李志龍介紹，24日上午，當(dāng)?shù)卣ぷ魅藛T、搜救人員、民航局工作人員都來到村里，將“鐵皮”拍照后用一次性雨衣包上帶離了現(xiàn)場，搜救人員還圍繞著鐵皮的位置在附近搜索了一番，“據(jù)我所知沒有找到其他的碎片”。

掉落地點位于飛機墜毀地點的西南方。

坐標位置顯示，四旺村鴉塘組位于北緯23°18′48"、東經(jīng)110°59′45"，處于莫埌村（事故核心現(xiàn)場）的西南方位。有航空愛好者分析稱，如果該“鐵皮”最終被確認為失事客機殘骸碎片，再結(jié)合出現(xiàn)的地方位于飛機航線上，或能給調(diào)查工作組進行事故原因調(diào)查提供新的方向。

24日17時，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場新聞發(fā)布會。發(fā)布會披露，截至24日16時，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份以及部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組；第一部“黑匣子”數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行，目前不能排除存儲單元損壞的可能性，正全力尋找第二部“黑匣子”。

發(fā)布會上，廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西介紹，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場約有十多公里。廣西消防救援總隊、武警廣西總隊、梧州軍分區(qū)、公安機關(guān)共組織調(diào)集1618人，劃分區(qū)域開展搜尋救援工作，搜救人員攜帶安全繩索、生命探測儀、金屬探測儀等器材在事故核心區(qū)域東面向外擴大搜尋范圍，并沿飛機航線組織發(fā)動梧州市沿途內(nèi)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊、103名村屯消防網(wǎng)格員和速報員，對17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)的266個村屯、735人進一步現(xiàn)場排查和電話詢問。

民航局安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤通報，已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

已經(jīng)找到的主要殘骸包括：發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件，還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。

目前，調(diào)查人員仍在現(xiàn)場繼續(xù)開展現(xiàn)場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。

朱濤稱，由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前的主要任務(wù)是全力搜救以及保護現(xiàn)場和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場勘查的同時，其他方面的取證工作已經(jīng)同步開展，包括封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據(jù)資料進行匯總和分析。有任何重大發(fā)現(xiàn)，將在第一時間向社會公布。