東航MU5735航班事故搜救已經(jīng)進入第五天。該航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內墜毀。

3月22日以來，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部先后就“3·21”東航飛行事故召開四場新聞發(fā)布會。

截至24日16時，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份以及部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組；第一部“黑匣子”數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行，目前不能排除存儲單元損壞的可能性，正全力尋找第二部“黑匣子”。

東航“自主維修飛機撥叉”傳言不實

針對“東航曾開展自主維修波音737-800撥叉”的網(wǎng)傳言論，東航在發(fā)布會上回應稱，關于撥叉隱患與失事飛機有關的傳言不實。

發(fā)布會上，有記者提問，海外有傳言，東航開展自主維修波音737-800，還有人說東航壓縮維修成本，是否存在這個問題？東航集團黨組宣傳部部長劉曉東回應，上述傳言不實。首先，我想強調，事故原因調查唯一權威的信息渠道是事故調查組，東航正積極配合調查；其次，失事飛機未涉及該組件的維修。

2019年10月，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的安全提示，波音對全球737NG型飛機機身和機翼的一個連接部位組件，也就是俗稱的拔叉進行緊急檢查，涉及到全球上千架有序列號的在冊客機，其中東航云南有限公司有飛機一架。

東航技術云南分公司在波音的合作和授權下進行了專業(yè)檢修，完全符合民航的適航要求，該架飛機已于2020年9月8日退出機隊。而本次事故中的飛機機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，遠沒有達到機型適航指令標準中拔叉部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落。因此，“3?21”事故飛機完全不涉及該部件的檢修問題，網(wǎng)傳信息不實。

網(wǎng)傳東航MU5735失事航班機組人員照片均為假的

近日，網(wǎng)上流傳一些東航MU5735失事航班的機組人員圖片，經(jīng)中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺核查，鑒定為假！

經(jīng)核查，網(wǎng)傳圖片中制服應為湖南航空公司空乘人員制服，并非東航制服。2020年10月之前，“湖南航空”原名為“紅土航空”。從湖南航空官網(wǎng)上也查到客艙乘務員的正式制服既有灰色短袖，也有白色長袖，但頸部均有一條紅色的絲巾作為點綴。

經(jīng)核查，在2019年1月1日四川航空第七代空乘新制服全面上線前，另一網(wǎng)傳圖片顯示的制服為四川航空空乘人員原制服。從2015年媒體報道的相關圖片可清晰辨出。也有網(wǎng)站在2015年報道航空公司空乘人員時，將四川航空公司空姐評為“最麻辣空姐”，使用的也正是這張照片。

中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺鄭重提醒，請廣大網(wǎng)友客觀理性地參與討論、發(fā)表觀點，不發(fā)布缺乏同理心的內容，不輕信和傳播不實信息，用實際行動支持救援工作。

東航：網(wǎng)傳壓縮飛機維修費用不實

3月21日，中國東方航空一架波音737客機發(fā)生墜毀。網(wǎng)上有自媒體稱，東航因上百億巨虧壓力而嚴控維修費用、壓降成本，將此次墜機歸結于東航壓縮飛機維修費用。

@中國民航網(wǎng) 官微21日晚間發(fā)布消息：對此，東航權威人士表示，網(wǎng)傳消息失實，中國東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務，按年報披露數(shù)據(jù)，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

“昆明世博園七領導乘坐失事航班”為謠言

21日下午，有微信群聊天記錄稱，昆明世博園有7名領導乘坐了該失事航班，“辦公室已經(jīng)有人在哭”“都是身價過億的”等信息隨后發(fā)布在微信群內。澎湃新聞從相關渠道證實，昆明世博園當天并無人乘坐航班前往廣州，網(wǎng)傳信息為謠言。

墜機處燃起熊熊大火？假的！

事故發(fā)生后，網(wǎng)上有一段視頻廣為流傳，被認為是墜機現(xiàn)場畫面。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言。不過，多位網(wǎng)友指出，這是20日福建一地祭祖引發(fā)的火災，并且口音與廣西梧州對不上。

經(jīng)福建省龍巖市上杭縣官莊畬族鄉(xiāng)人民政府核實，該視頻畫面為20日當?shù)匾粋€村子因為祭祖引發(fā)了山火，并非墜機現(xiàn)場，網(wǎng)傳信息不實，已經(jīng)上報有關部門。

墜機前最后的視頻曝光？假的！

墜機發(fā)生后，有一段被稱為是MU5735航班墜毀前最后一秒的短視頻在網(wǎng)絡流傳，畫面顯示為一個水平倒置的鏡頭，對著飛機舷窗外的傾斜的機翼，還可以看到飛機正在快速接近地面的山體，同時還配有乘客驚恐的叫聲。

不過，該段視頻畫面有多處漏洞。首先，畫面中的機翼上并不是東航的涂裝標識，另外，窗外的天空和山體都嚴重失真，背景中的聲音除了人聲尖叫外，也沒有真實現(xiàn)場錄制所產生的環(huán)境噪音。其后有不少網(wǎng)友指出，該視頻只是某游戲的視頻截取，并非真實畫面。

“神預言”又來了？

一張顯示為知乎社區(qū)的截圖上，有匿名用戶對“可以留下一個你對未來的預言嗎？”的提問進行了回答，答案是：“2022年3月底會有墜機事件”。截圖顯示，回答時間為2022年1月1日。

不過，這張圖片很快證實為假消息，原回答為“2022年12月底會有墜機事件”，卻被人將時間P為3月后發(fā)布到網(wǎng)上。