上期回放：還好，“十二路”的名字還清晰地標(biāo)在地圖上，接下來我們繼續(xù)掰扯南十二馬路……城市觀察手記 | 南十二馬路4

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鐵西區(qū)節(jié)外生枝

有網(wǎng)友看我費(fèi)勁吧啦地尋找南十二馬路的下落，洋洋灑灑碼了這么多字兒，真心替我著急。他提醒我，在鐵西區(qū)就有南十二路，向東的延長線正好在十二路車站的位置上。做規(guī)劃時(shí)，它們是相對(duì)應(yīng)的，但南十二馬路沒建成。

這也是個(gè)歷史遺留問題，也得去翻歷史書來解決。書翻到九一八事變那一頁，南滿鐵路這條竹節(jié)又蔓生枝葉?；ㄩ_兩朵，各表一枝，先說了鐵路東邊的和平區(qū)，這回講講鐵路西邊的鐵西區(qū)。

在1938年的《躍進(jìn)的大奉天全圖》上可以清清楚楚地看出來，鐵路線是城區(qū)之間最明顯的界線。日本人經(jīng)營的南滿鐵路兩側(cè)有兩大片布局特別規(guī)整的城區(qū)——東側(cè)站前的新市街是最早開發(fā)的行政、商業(yè)和居住區(qū)，日本人起名叫大和區(qū)；西側(cè)是正在規(guī)劃建設(shè)中的鐵西區(qū)。兩區(qū)的路網(wǎng)設(shè)計(jì)是有聯(lián)系的，這種聯(lián)系可以通過不同時(shí)期的規(guī)劃圖和實(shí)用地圖查找到線索，這些線索能夠充分證明兩個(gè)區(qū)有著親密的“血緣關(guān)系”。

鐵西區(qū)是沈陽市內(nèi)老牌五區(qū)里規(guī)劃建設(shè)最晚的一個(gè)區(qū)，同時(shí)也是功能性最強(qiáng)，目的性最直接的一個(gè)區(qū)。這個(gè)區(qū)的名字里有一個(gè)鐵字，它既代表了鐵路，也代表了以鋼鐵為形象的現(xiàn)代工業(yè)。

1906年南滿鐵路奉天站周邊景象
圖片來源：旅順博物館編《“滿鐵”舊影》

在九一八事變之前，它的開發(fā)僅限于鐵路西側(cè)附屬地內(nèi)一條狹長地帶，從1905年開始就有了現(xiàn)代機(jī)器參與的工業(yè)活動(dòng)。那年的六月份，日俄戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束，日軍開始恢復(fù)運(yùn)營俄國人留下的鐵路設(shè)施。根據(jù)《沈陽鐵路機(jī)務(wù)志1891-1985》及《野戦鉄道提理部用木材調(diào)弁方の件》等資料記載，日本野戰(zhàn)鐵道提理部建筑班在奉天驛鐵路西側(cè)偏北位置使用鴨綠江沿岸砍伐的松木修建了一座機(jī)關(guān)庫。提理部組織了運(yùn)轉(zhuǎn)第四班，使用現(xiàn)代機(jī)器設(shè)備保養(yǎng)和維修機(jī)車，這就是沈陽鐵路機(jī)務(wù)段的前身。

從規(guī)模上看，這個(gè)機(jī)關(guān)庫也就是個(gè)車間，不能算是工廠，但它確實(shí)是鐵西最早的工業(yè)設(shè)施。鐵西區(qū)史志辦的主任宋長有稱它為“鐵西出現(xiàn)第一家使用現(xiàn)代機(jī)器的企業(yè)”，那么，1905年也算是鐵西工業(yè)史的起點(diǎn)。很多朋友說北一路的1905文化創(chuàng)意園是因電影誕生之年而命名，我覺得這個(gè)機(jī)關(guān)庫的歷史也應(yīng)該被命名者考慮進(jìn)去了。

1930年《奉天名所圖繪》上的鐵西工廠
資料來源：哈佛大學(xué)圖書館

鐵路西側(cè)早期建立的工業(yè)企業(yè)除了與鐵路運(yùn)維有關(guān)外，還有就地取材的窯業(yè)工場，主要供應(yīng)鐵路東側(cè)附屬地城市建設(shè)亟需的建筑材料；還有獲賜物流之便而興起的農(nóng)牧產(chǎn)品加工企業(yè)，如制糖廠、麻袋廠、面粉廠、釀酒廠、毛紡廠等?？?930年日本人手繪的《奉天名所圖繪》，鐵路西邊就那么四家企業(yè)，兩三條大街。日俄戰(zhàn)爭搭上了幾萬條命才號(hào)下來這片兒地，都過去25年了，也沒見啥大起色，日本人能不急嗎？

九一八事變后，局勢大變。日本人很忌諱奉系舊部根深蒂固的沈陽，把行政權(quán)力的中心轉(zhuǎn)移到了長春。1932年3月1日偽滿洲國成立，定都新京。沈陽政治中心的地位沒了，但保留了“滿洲第一大都市”的身份，而且將被建設(shè)成為“新國家”的工商業(yè)中心城市，于是，鐵西工業(yè)區(qū)的規(guī)劃工作提上日程。

1933年“滿鐵”在鐵西制定了新的征地目標(biāo)——“百萬坪”，后來發(fā)現(xiàn)眼大肚子小，手頭沒那么富裕，于是聯(lián)絡(luò)軍部、政府一起上。1935年3月11日，由“滿鐵”公司和偽滿洲國政府合資成立了奉天工業(yè)土地株式會(huì)社，開始了大規(guī)模征地行動(dòng)。

1936年《奉天工業(yè)土地股份有限公司經(jīng)營地市街計(jì)劃圖》
資料來源：遼寧記憶

1936年10月，該會(huì)社印制出一份用地計(jì)劃圖，基本上奠定了鐵西的雛形。在這張圖上能看到，奉天驛前的“南五條通”通過公鐵橋穿過鐵路延伸到鐵西區(qū)內(nèi)，形成一條東西走向的干道，被命名為南五路。路北是大大小小的工廠，路南是居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和學(xué)校，這就是鐵西“南宅北廠”格局的濫觴。從南五路往南，在預(yù)留的運(yùn)動(dòng)場西邊就是南十二路。運(yùn)動(dòng)場的位置建國后變成了沈陽機(jī)電學(xué)院，不光它阻擋了南十二路東進(jìn)與“南十二條通”接駁，在預(yù)留地的東邊還有一大片未規(guī)劃的土地，原來是馮庸大學(xué)的校區(qū)，被日軍占領(lǐng)后改為軍用機(jī)場，五十年代改造為滑翔機(jī)制造廠。

自打動(dòng)了開發(fā)鐵西的念想，《盛京時(shí)報(bào)》上頻頻發(fā)文熱議此地，名字也叫得五花八門——奉天鐵道西工業(yè)地帶、西工業(yè)區(qū)、國際工業(yè)區(qū)、奉天鐵西工業(yè)地區(qū)……直到1938年1月1日，奉天市政公署頒布實(shí)施《奉天市區(qū)條例》，成立鐵西區(qū)公署，鐵西區(qū)的名字才正式定妥。

1939年《大奉天新區(qū)劃明細(xì)地圖》上的鐵西界線
資料來源：空愁居

1939年的《大奉天新區(qū)劃明細(xì)地圖》上，規(guī)劃部分與實(shí)施部分涇渭分明，鐵西北部已經(jīng)遍布工廠，南部居住區(qū)建設(shè)止于南九路位置。在這張圖上，鐵西的街名沿用了計(jì)劃圖上的名稱，但路名卻沒有。仔細(xì)查看鐵路西側(cè)，竟然出現(xiàn)了“條通”。大和區(qū)的“南五條通”經(jīng)公鐵橋穿過鐵路，還叫“南五條通”，南五路的名字沒有了。它的北面還有“南三條通”“北二條通”“北三條通”“北四條通”。要是沒有地圖這么直觀的文獻(xiàn)，根本就無法察覺這么微小卻重要的細(xì)節(jié)，這個(gè)意外發(fā)現(xiàn)打破了我對(duì)鐵西區(qū)界線想當(dāng)然的“常識(shí)”。

原來，在開發(fā)鐵西區(qū)之前，附屬地一直包括鐵路西側(cè)“吉野通”“末廣町”到“永代町”的狹長地帶。到1938年確立區(qū)劃，附屬地與商埠地合并為大和區(qū)，鐵路西側(cè)的這一條土地依然歸大和區(qū)管轄，不屬于鐵西區(qū)范圍。因此，在鐵路西側(cè)叫做“條通”的道路其實(shí)是大和區(qū)管內(nèi)的道路。

為了拿準(zhǔn)這段史實(shí)，我趕緊在孔網(wǎng)上買了本《鐵西區(qū)志》，在沿革部分果然有此記錄。“鐵西范圍是東起安福街（現(xiàn)第二紡織機(jī)械廠西墻外小馬路），南至康德街（現(xiàn)沈遼中路），西至壽同街（現(xiàn)衛(wèi)工街），北至奉山鐵路（現(xiàn)沈山線）?！边@就明白了，鐵西區(qū)在成立之初是以安福街——就是現(xiàn)在的振工街——為界線的。

1946年的《沈陽市行政區(qū)域圖》
資料來源：曹家屯的新浪博客

我接著往下看，“1941年1月1日，市行政區(qū)劃變更，原屬大和區(qū)的安福街以東至南滿鐵路（現(xiàn)長大線）劃歸鐵西區(qū)管轄，由此以后，鐵西區(qū)地域便以南滿鐵路線為界?！闭娴氖沁@樣嗎？我查看1941年5月編印的《地番入奉天市地圖》，鐵西區(qū)和大和區(qū)的界線還是在安福街上。又找到1946年的《沈陽市行政區(qū)域圖》，和平區(qū)的西部邊界也是在現(xiàn)在的鐵西區(qū)域內(nèi)。

北邊的鐵西區(qū)界讓我給搞糊涂了，南邊的鐵西區(qū)界還懸而未決呢。上文提到的原馮庸大學(xué)的那片土地早期也不歸鐵西區(qū)，屬于永信區(qū)；又因?yàn)槟瞧貐^(qū)有軍事用途，不在工業(yè)區(qū)開發(fā)之列，偽滿時(shí)期的民用地圖上一直以空白呈現(xiàn)。這片地區(qū)直到建國后才正式劃歸鐵西區(qū)管轄，現(xiàn)在變成了滑翔小區(qū)。至于滑翔小區(qū)的路網(wǎng)設(shè)計(jì)，既沒接上南十二路的頭，也沒續(xù)上南十二馬路的尾，倒是跟沈遼路的大波浪線挺合拍的。

1941年《最新奉天市街地圖電車·巴士系統(tǒng)圖》
資料提供：正人君子鋼蛋

返回頭我們再捋著“南五條通”往西尋摸南五路以及那些個(gè)南×路的下落。在接下來歷年編印的大地圖上沒了南五路以及其他數(shù)字編號(hào)的路名，正巧，“正人君子鋼蛋”又傳過來一張小圖，1941年的《最新奉天市街地圖電車·巴士系統(tǒng)圖》。在這張簡單的公交線路圖上，鐵西區(qū)有一條線路沿著興順街往南設(shè)有南五路站、南六路站……南十二路站，一直到南十三路站。原來十二路車站最早是在鐵西區(qū)出現(xiàn)的呀！

這是一張實(shí)用交通圖，不會(huì)像規(guī)劃圖那樣起的都是虛名。因此可以斷定，到沈陽光復(fù)前，鐵西區(qū)東西走向的路以南五路為界線，往南一直排到南十三路；往北如何命名，沒發(fā)現(xiàn)相關(guān)資料佐證。但是，歷史所呈現(xiàn)的事實(shí)是相當(dāng)復(fù)雜的，不是一份兩份材料就能說清楚，道明白。再找出羅家新老師收藏的1946年《沈陽市新舊街名對(duì)照表》，鐵西區(qū)出現(xiàn)了一條建設(shè)大路，就是現(xiàn)在的那條建設(shè)大路，也是計(jì)劃圖上的南五路，與它對(duì)照的舊路名竟然還是“南五條通”。

我有點(diǎn)掰扯不明白了，如果是在八十年代，請教沈陽市地名辦年齡在八十歲以上的老專家，也許能得到答案。但對(duì)于南十二路與南十二馬路的關(guān)系，我覺得都不能算是一擔(dān)挑，屬于八竿子打不著那類的親戚。且不說這兩條路隔了十萬八千厘米，中間還有個(gè)飛機(jī)場，單看國民黨老派兒的市政人員改的名字——“條通”變成“馬路”，多了一個(gè)馬字，就多了不少的陳芝麻爛谷子。

下期預(yù)覽：近些年我在網(wǎng)上開始關(guān)注城市現(xiàn)代化史的話題，發(fā)現(xiàn)很多現(xiàn)代市政設(shè)施的探源工作真是遍地開花。