8月7日，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布新建鹽城至南通鐵路（重新報(bào)批）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者注意到，第一次環(huán)評(píng)時(shí)擬取消的大豐站，重新出現(xiàn)在了建設(shè)規(guī)劃中。曾被熱議的“大豐高鐵夢(mèng)碎”話題，或?qū)⒁源筘S站“失而復(fù)得”而終結(jié)。

本次發(fā)布的鹽城至南通鐵路環(huán)境影響報(bào)告書顯示，新建鹽城至南通鐵路北自鹽城站，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣后繼續(xù)向南走，行經(jīng)如皋市后，接入在建滬通鐵路南通西站。

從南通繼續(xù)南行后，與滬通鐵路共通道越過(guò)長(zhǎng)江至張家港，最終可達(dá)上海。

環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示，該工程工期4年，總投資250億元。工程將設(shè)車站 6 個(gè)，為大豐、東臺(tái)、海安縣、如皋南、國(guó)道村、南通西。除國(guó)道村站外，其余車站均為客運(yùn)站。

其中，將新建 5個(gè)車站，分別為大豐、東臺(tái)、海安縣、如皋南、國(guó)道村。南通西站為改建車站。

報(bào)告書顯示，新建鹽通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)速為，鹽城至國(guó)道村350公里/小時(shí)，國(guó)道村至南通西至張家港北為250公里/小時(shí)，張家港北至張家港350公里/小時(shí)。

和第一次環(huán)評(píng)公示相比，其中一個(gè)明顯變化是，大豐高鐵站又回來(lái)了。

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，今年4月，新建鹽通鐵路進(jìn)行環(huán)評(píng)第一次公示。公示內(nèi)容顯示，鹽通鐵路設(shè)計(jì)速度由原來(lái)的250公里/小時(shí)提升至350公里/小時(shí)。同時(shí)，原計(jì)劃設(shè)置的大豐站被取消。

高鐵站被取消引發(fā)了大豐網(wǎng)友的熱烈討論。在大豐當(dāng)?shù)卣搲?，曾有網(wǎng)友發(fā)出“鹽通高鐵大豐設(shè)站萬(wàn)人網(wǎng)絡(luò)聯(lián)名倡議書”，提出“強(qiáng)烈要求鹽通鐵路在大豐設(shè)站”。

5月初，大豐區(qū)交通局對(duì)此表態(tài)稱，對(duì)于大豐高鐵站被取消，“我們將迅速與鐵路相關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)對(duì)接，積極做好設(shè)站爭(zhēng)取工作”。

本次發(fā)布的環(huán)評(píng)報(bào)告書稱，2016年9月，江蘇省環(huán)保廳批復(fù)了相關(guān)環(huán)評(píng)報(bào)告書。此后，由于該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化，相關(guān)單位于今年5月對(duì)報(bào)告書進(jìn)行了重新編制和報(bào)批。

據(jù)公開報(bào)道，鹽通鐵路曾于2016年進(jìn)行過(guò)兩次環(huán)評(píng)公示，原計(jì)劃2016年內(nèi)開工建設(shè)。此后，鹽通鐵路建設(shè)進(jìn)展因向上爭(zhēng)取由250公里/小時(shí)提速至350公里/小時(shí)而推遲，如今重新進(jìn)行報(bào)告編制以及環(huán)評(píng)公示。

公開資料顯示，鹽通鐵路是我國(guó)沿海鐵路通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后可連接滬通、徐宿淮鹽等城際鐵路，共同構(gòu)成京滬通道的重要輔助通道。