【編者按】

中國(guó)東北的中東鐵路，由俄國(guó)人修建于1897年。它把東北與俄羅斯聯(lián)系在一起，也標(biāo)志著中國(guó)東北地區(qū)現(xiàn)代化與城鎮(zhèn)化的開(kāi)始。那些高大宏偉的設(shè)施，堅(jiān)固的居民樓、工人文化宮、醫(yī)院與密布的鐵路網(wǎng)，無(wú)不是過(guò)往工業(yè)化輝煌的證明。如今，中東鐵路這邊的東北，則與俄羅斯面臨相似的狀況：產(chǎn)業(yè)的更迭與人口的流失。

沿著中東鐵路線，我們自西向東進(jìn)發(fā)。入境第一站，是滿洲里。接著到達(dá)海拉爾。

東北對(duì)我來(lái)說(shuō)，是一個(gè)熟悉而陌生的地方。這里是我的故鄉(xiāng)。我人生前18年都生活在這里，但對(duì)這片土地卻缺乏足夠了解。大學(xué)離開(kāi)家鄉(xiāng)，在外十年后，我才得以從外部重新看待故土。我期待重新探訪故鄉(xiāng)，了解這片土地上曾發(fā)生的事情，以及這些與我自身的連接。

歷史上的中東鐵路

中學(xué)歷史課本略微提及中東鐵路，但未詳細(xì)論述。十九世紀(jì)下半葉，美國(guó)和俄國(guó)先后修建了兩條技術(shù)領(lǐng)先世界的鐵路，美國(guó)是橫跨大陸鐵路，俄國(guó)是西伯利亞大鐵路。這兩條鐵路，預(yù)示著美俄即將超越英法，成為崛起的新帝國(guó)。而在其后的五十年，世界不再由體量較小的幾個(gè)殖民國(guó)家掌控，兩次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，殖民體系土崩瓦解，人口眾多、土地廣闊有戰(zhàn)略縱深的一兩個(gè)超級(jí)大國(guó)逐漸統(tǒng)治世界。

俄國(guó)1891年決定修建西伯利亞大鐵路。這條鐵路西起烏拉爾山地區(qū)的車?yán)镅刨e斯克，東到太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的鐵路線。俄國(guó)以傾國(guó)之力修建這條鐵路，東西兩端同時(shí)開(kāi)工，皇太子尼古拉·亞歷山大洛維奇主持了奠基儀式。

西伯利亞大鐵路連接西伯利亞地區(qū)與遠(yuǎn)東太平洋沿岸地區(qū)，這是俄國(guó)不斷擴(kuò)張東進(jìn)的重要時(shí)期。從十七世紀(jì)俄國(guó)探險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)入黑龍江流域與清軍發(fā)生武裝沖突開(kāi)始，中俄兩個(gè)國(guó)家注定要在遠(yuǎn)東糾纏，只是，十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初，這已不單純是兩國(guó)邊境糾紛，而影響到整個(gè)東北亞甚至半個(gè)世界。

當(dāng)時(shí)俄國(guó)國(guó)力尚不強(qiáng)盛，以舉國(guó)之力修建這條鐵路，必須仔細(xì)計(jì)算成本收益。因此，鐵路東段（赤塔到哈巴羅夫斯克）的走向，需要認(rèn)真考量。第一，這條鐵路要節(jié)約成本，在西伯利亞修建鐵路，本已非常費(fèi)錢；第二，這條鐵路要能控制遠(yuǎn)東，最好直接控制中國(guó)東北；第三，這條鐵路不能過(guò)分刺激中國(guó)和歐洲列強(qiáng)。

當(dāng)時(shí)，俄國(guó)大臣們提出了三個(gè)方案。第一個(gè)方案是，沿著黑龍江北岸到達(dá)哈巴羅夫斯克，再南下沿著烏蘇里江東岸一直到符拉迪沃斯托克。這條線繞過(guò)中國(guó)東北，但路程太遠(yuǎn)，成本太高。第二個(gè)方案是，從赤塔直接向南，經(jīng)恰克圖和張家口連接到北京，但會(huì)引起中國(guó)和歐洲列強(qiáng)激烈反對(duì)。最終，俄國(guó)選擇了第三個(gè)方案，修建一條橫穿中國(guó)東北的鐵路，連接赤塔和符拉迪沃斯托克。

這兩張圖能看出鐵路線的東西走向，從最西端的滿洲里（左圖）到最東端的綏芬河（右圖）。本文圖片均為作者提供。

清廷派李鴻章負(fù)責(zé)談判。最終，這條鐵路取名大清東省鐵路，后來(lái)通稱中東鐵路。這條鐵路名義上由中俄聯(lián)合修建，中方出資入股華俄道勝銀行（這家銀行于1895年由俄法兩國(guó)四家銀行合伙成立），華俄道勝銀行承辦中東鐵路修建事宜。然而，這家銀行完全由俄國(guó)人把持，中方并沒(méi)有列席董事位置。

中俄雙方合議，華俄道勝銀行投資成立中東鐵路公司，建筑和經(jīng)營(yíng)中東鐵路。同樣，俄國(guó)人控制了全部股份和董事會(huì)，中方只有名義上的總辦（董事長(zhǎng)），由大清國(guó)駐俄、德、奧、荷四國(guó)公使許景澄于1897年擔(dān)任。許景澄本人一生從未到過(guò)哈爾濱，1900年因反對(duì)慈禧太后與各國(guó)宣戰(zhàn)的政策被處決。為紀(jì)念許景澄，中東鐵路公司1923年將哈爾濱的一條道路命名為許公路，即現(xiàn)在的景陽(yáng)街南段，并修建許公紀(jì)念碑，紀(jì)念碑在“文革”期間被破壞，原址是現(xiàn)在的一曼公園。

中東鐵路呈T字形路線，分為北部干線和南部支線。北部干線為滿洲里-哈爾濱-綏芬河一線；南部支線由哈爾濱為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)寬城子（長(zhǎng)春）、奉天（沈陽(yáng)），最終到達(dá)亞瑟港（旅順）。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，南部支線從長(zhǎng)春以南到旅大部分割讓給日本，稱為南滿鐵路。

這張圖是中東鐵路的南部支線，也就是后來(lái)的南滿鐵路。穆克敦這個(gè)名字是滿語(yǔ)，后金皇太極遷都沈陽(yáng)之后，欽定沈陽(yáng)滿語(yǔ)名字為穆克敦，通常翻譯成“天眷盛京”，簡(jiǎn)稱盛京。

作為沈陽(yáng)人，我對(duì)南滿鐵路從小就有了解。皇姑屯事件和柳條湖事件，都與這條南滿鐵路有直接聯(lián)系?？梢哉f(shuō)，它見(jiàn)證了東北近現(xiàn)代的歷史。但中東鐵路北部干線和長(zhǎng)春以北的北滿地區(qū)，無(wú)論歷史文化、民族構(gòu)成，還是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面，都與南滿鐵路一帶有不小的差異。我對(duì)此并不熟悉。而探訪中東鐵路，目的也正在于此。

我沿著中東鐵路線，自西向東行進(jìn)，入境第一站是滿洲里，途經(jīng)海拉爾、牙克石、扎蘭屯、齊齊哈爾、哈爾濱、牡丹江，最后到達(dá)出境站綏芬河。

滿洲里

第一次知道這個(gè)地名，源于一首歌《在滿洲里的山崗上》。這個(gè)名字實(shí)際翻譯有誤，原地名指的是滿洲利亞，雖也可譯成滿洲里，但在這首曲子中，滿洲里指的是滿洲整體，而非這座城市。這首曲子誕生自日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中的奉天會(huì)戰(zhàn)，作曲者沙特洛夫借此懷念陣亡的戰(zhàn)友。

從北京前往滿洲里的航班很少。如果不想轉(zhuǎn)機(jī)，就得一大早六點(diǎn)多從南苑機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停阿爾山到達(dá)滿洲里。滿洲里機(jī)場(chǎng)很小，候機(jī)大廳正門有兩座猛犸象雕塑，這是滿洲里重要的旅游景區(qū)標(biāo)志——扎賚諾爾猛犸公園。

在機(jī)場(chǎng)乘坐大巴，前往滿洲里市區(qū)，會(huì)察覺(jué)到存在一個(gè)T字形的路線——豎線的南端是機(jī)場(chǎng)，橫線兩端分別是滿洲里市區(qū)與邊境國(guó)門。在這趟中東鐵路的旅途中，所有城市幾乎都是這種規(guī)劃布局，一條橫穿東西的鐵路線分割了城區(qū)。從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的路上，會(huì)經(jīng)過(guò)著名的套娃廣場(chǎng)，廣場(chǎng)上并沒(méi)有游客，遠(yuǎn)處是仍然在不斷建設(shè)中的仿歐式房子。

旅游城市的淡旺季

當(dāng)?shù)厝私榻B，滿洲里是一座典型的旅游城市，每年有三個(gè)月的旺季和九個(gè)月的淡季。我到那里是在五月中下旬，旺季還沒(méi)開(kāi)始。差不多得六月底，下了幾場(chǎng)雨，草原開(kāi)始茂盛，又臨近暑假，旅游旺季才開(kāi)始。旺季持續(xù)到九月初開(kāi)學(xué)，十一黃金周還會(huì)有少量游客，但那時(shí)北面的大興安嶺山區(qū)逐漸開(kāi)始封山，滿洲里的冬季來(lái)得很早，游客就很少了。

來(lái)滿洲里的游客，大多會(huì)去草原游覽，在滿洲里休息，購(gòu)買紀(jì)念品。呼倫湖是滿洲里附近草原的一處著名的水鳥棲息地，也是游客幾乎必去的勝地。呼倫貝爾的名字，就來(lái)自呼倫湖和貝爾湖這兩片湖泊。

旺季時(shí)，套娃廣場(chǎng)每天都有表演，馬戲、煙花和俄羅斯舞蹈；但在淡季，很多表演都不開(kāi)放，商家不怎么開(kāi)店，這讓這座城市顯得很蕭條。甚至俄羅斯餐廳里，因客人太少，就沒(méi)有進(jìn)格瓦斯。我來(lái)滿洲里前，聽(tīng)說(shuō)這里有很多俄羅斯人，但在旅游淡季，人其實(shí)沒(méi)有那么多。很多俄羅斯人要到旅游旺季才會(huì)來(lái)，作為演員或服務(wù)員，在滿洲里賺錢。

在俄羅斯經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的那些年，很多俄羅斯人在滿洲里買房子，但他們不來(lái)此做生意，在滿洲里開(kāi)店的都是中國(guó)人，邊境對(duì)面后貝加爾地區(qū)的俄羅斯人，通常來(lái)滿洲里采購(gòu)生活用品。滿洲里的店鋪，大部分經(jīng)營(yíng)俄蒙特產(chǎn)，如糖果、海鮮和肉類罐頭、巧克力、皮草、望遠(yuǎn)鏡、酒類、牛肉干、奶制品、酒具等。俄羅斯制造曾是上個(gè)時(shí)代工人階級(jí)時(shí)尚象征，而如今銷售最多的是農(nóng)林產(chǎn)品，以面粉、果醬、堅(jiān)果為主。本地人說(shuō)，很多路邊小店的商品不太可靠，建議我去離市中心遠(yuǎn)一點(diǎn)的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)超市買俄國(guó)食品。

想象的俄式城市

滿洲里火車站附近，是這座城市的老城區(qū)。這是中東鐵路線最早的火車站之一，建于1901年，現(xiàn)在已翻新過(guò)多次，歷史遺跡不多。曾經(jīng)的沙俄技工學(xué)校，如今變成一座紅色革命博物館，博物館里沒(méi)有任何與俄國(guó)學(xué)校有關(guān)的物品，炮彈殘骸隨意擺放在地上，一位大叔無(wú)聊地看管著這里。技工學(xué)校對(duì)面是曾經(jīng)俄國(guó)人的鐵路俱樂(lè)部，如今是鐵路退休職工的活動(dòng)室。這一片木質(zhì)房屋保存完好，日常還在使用。

這里是曾經(jīng)的沙俄技工學(xué)校，現(xiàn)在是紀(jì)念紅色革命時(shí)代的博物館。

火車站南邊一帶，有一座1903年修建的東正教圣謝拉菲姆教堂，這是中東鐵路沿線最早的教堂之一，如今已不再使用。教堂的鐘樓建筑也消失了，只剩西面有一個(gè)小小的塔樓，挨著鐵路俱樂(lè)部。

這一片的木質(zhì)房屋雖然顯得敗落破舊，但整體結(jié)構(gòu)保存尚可，尤其是窗框和屋檐的雕花。

在火車站南面，1903年建成的俄國(guó)監(jiān)獄依然完好，作為愛(ài)國(guó)主義基地保存，但基本不開(kāi)放，門口掛著一塊牌子，寫著聯(lián)系電話。當(dāng)時(shí)的俄國(guó)監(jiān)獄，主要用來(lái)關(guān)押俄國(guó)罪犯，也有少量中國(guó)罪犯。按沙皇尼古拉二世《關(guān)于中東鐵路司法權(quán)之敕令》，鐵路沿線附屬區(qū)司法事務(wù)，南線歸旅順?lè)ㄔ?，東線歸符拉迪沃斯托克法院，西線歸赤塔法院，1903年成立中東鐵路管理局警察部進(jìn)行統(tǒng)一管理，在后來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)期間，這座監(jiān)獄還用于關(guān)押日偽戰(zhàn)俘。

火車站向東鐵路沿線的俄式老房子，普遍面臨比較麻煩的維護(hù)問(wèn)題。這些老房子大多是民居平房，一部分被當(dāng)作裝修建材的店面或倉(cāng)庫(kù)，雖掛著文保的銘牌，但維護(hù)狀況堪憂；另一部分被開(kāi)發(fā)為旅館或餐館，這類房屋基本只剩外面的空殼子，大概是想要商業(yè)化運(yùn)作。但一方面，這些房屋大多為木質(zhì)，肆意改造本身就是破壞，而木質(zhì)房屋改為餐館，須經(jīng)受煙熏火燎，可能受損。

老房子承擔(dān)不同用途。

走在滿洲里的中心區(qū)，不難發(fā)現(xiàn)，這座城市的建筑，是某種想象中的俄式，將各種文化元素提取出來(lái)，拼湊在一起。顯然，這座城市的設(shè)計(jì)者，并沒(méi)有完全理解這些文化，和中國(guó)絕大多數(shù)城市中的“歐式花園小區(qū)”思路并無(wú)區(qū)別。

艱難的“靠俄吃俄”模式

與邊境對(duì)面的俄羅斯后貝加爾地區(qū)相比，滿洲里的體量顯然太龐大了，在國(guó)門附近就不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)一側(cè)建設(shè)繁華，而俄羅斯一側(cè)基本都是荒野，這也讓滿洲里試圖“靠俄吃俄”的經(jīng)濟(jì)模式很艱難。從這個(gè)角度講，滿洲里是一座被中俄口岸貿(mào)易牽連的城市，這里的一切都是圍繞對(duì)俄貿(mào)易進(jìn)行的，然而呼倫貝爾市的人口比俄羅斯遠(yuǎn)東最大城市符拉迪沃斯托克人口的四倍還多，哈爾濱的人口更是超過(guò)了整個(gè)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)人口數(shù)，兩邊的人口和經(jīng)濟(jì)體量很不均等，讓滿洲里的邊貿(mào)城市處境格外尷尬。

淡季來(lái)滿洲里，晚上九點(diǎn)多大街上就沒(méi)有人了。

來(lái)到滿洲里，原本期待著可以找到一些蘇聯(lián)時(shí)代的舊書報(bào)或者俄國(guó)老物件，然而卻很遺憾，這邊并沒(méi)有類似的舊貨市場(chǎng)。滿洲里本身文化底蘊(yùn)不太高，當(dāng)年的俄國(guó)人并不在滿洲里停留太久，只是作為入境中轉(zhuǎn)然后直奔哈爾濱，這是一座為鐵路貨運(yùn)服務(wù)的城市。在俄國(guó)十月革命之后，居住在滿洲里的俄國(guó)人擔(dān)心紅軍進(jìn)攻，紛紛遷往哈爾濱等地，附近的中國(guó)人開(kāi)始涌入滿洲里居住。

鐵路線橫穿了滿洲里市區(qū)，因?yàn)轶w量很小無(wú)需專門開(kāi)辟道路，行人往往直接走天橋穿過(guò)鐵路線，汽車需要在城區(qū)東邊橋上盤旋一圈越過(guò)鐵路。

滿洲里的司機(jī)當(dāng)中女性比例很高，無(wú)論出租車司機(jī)還是公交車司機(jī)。按當(dāng)?shù)厝说恼f(shuō)法，這邊的男人很多從事旅游貿(mào)易等行業(yè)，收入不太穩(wěn)定，苦干三個(gè)月然后坐吃大半年，需要家里的女人有一份穩(wěn)定收入的工作，司機(jī)無(wú)疑是很好的選擇。他們說(shuō)對(duì)面的俄羅斯也是如此，女的大包小包進(jìn)貨或者來(lái)打工，男的都是溜達(dá)購(gòu)物閑逛。

這座大包小包拖兒帶女的第三世界工人階級(jí)模樣的雕像特別能代表在滿洲里的俄人形象。

很難完全清楚當(dāng)?shù)厝藢?duì)俄羅斯人的感覺(jué)，因?yàn)橹卸碇g的關(guān)系受到政治影響實(shí)在太大，兩國(guó)人很難從脫離政治的視角上去看待對(duì)方。但一位出租車司機(jī)跟我講，他覺(jué)得我們國(guó)家對(duì)外國(guó)人過(guò)于友好了，一些俄羅斯女孩在中國(guó)半夜喝醉街頭閑逛是非常安全的，中國(guó)人對(duì)他們有天然的距離感和友善。然而中國(guó)人到了俄羅斯，哪怕小心翼翼都可能遭到不友好的對(duì)待，包括勒索洗劫甚至毫無(wú)緣由被毆打一頓。

在滿洲里市區(qū)的最東側(cè)的小山崗是這座城市的最高點(diǎn)，一座教堂模樣的建筑屹立在山崗上。這不是一座真的教堂，而是政府為了招徠游客而修建的婚禮場(chǎng)所，當(dāng)?shù)厝朔Q為婚禮宮。每天晚上有很多人去婚禮宮拍夜景，運(yùn)氣好的話能看到煙花表白，倒是很美的一幕。

婚禮宮的夜景還是很美的，可以俯瞰滿洲里城區(qū)。

繼續(xù)向東走，就到了扎賚諾爾，即當(dāng)?shù)厝怂Q的扎區(qū)。早在中東鐵路剛修建時(shí)，俄國(guó)人就已開(kāi)始勘探扎賚諾爾的煤礦，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，為彌補(bǔ)煤炭消耗，更是大規(guī)模開(kāi)采，如今這里有一座礦山公園。1980年，礦區(qū)工人在剝離作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)了古河道上的猛犸象化石，后來(lái)又挖掘出大量古生物化石，以此建成猛犸公園。我個(gè)人覺(jué)得整個(gè)猛犸公園中，只有博物館值得認(rèn)真看看，而且是免費(fèi)的，其他的公園娛樂(lè)項(xiàng)目蠻無(wú)聊，公園附近是新開(kāi)發(fā)區(qū)，餐飲休閑配套設(shè)施缺乏。博物館中午有兩小時(shí)休息時(shí)間，不讓游客參觀，這種強(qiáng)制游客去附近餐館消費(fèi)的行為顯得不太友好。

扎賚諾爾是一個(gè)翻譯誤的名字，這里原本叫達(dá)賚淖爾，就是呼倫湖的意思，蒙語(yǔ)中湖泊一般翻譯成淖爾，達(dá)賚淖爾指的是大海一樣的湖泊。關(guān)于這個(gè)詞，還有一說(shuō)，大連的名字也來(lái)自于此，都指大海。俄國(guó)人來(lái)的時(shí)候，根據(jù)讀音，找了一個(gè)相近的俄語(yǔ)詞，翻譯成達(dá)里尼，意思是遙遠(yuǎn)的地方。后來(lái)，日本人來(lái)了，改作大連。

乘火車從滿洲里到海拉爾中間就能看到呼倫貝爾草原的景色，遠(yuǎn)處的平地和洼地還是草色，但丘陵高地全都是黃褐色的沙地，靠近鐵路沿線沙地居多。下雨之后，草原會(huì)很快茂盛起來(lái)，到時(shí)就是一望無(wú)際的綠色。伊敏河發(fā)源自大興安嶺，流經(jīng)海拉爾市區(qū)最終匯入海拉爾河，當(dāng)?shù)嘏笥颜f(shuō)，晚上河岸公園附近會(huì)有不少人散步，但我去的那個(gè)晚上風(fēng)很大，人很少。

海拉爾：最后一個(gè)被撤銷的衙門

海拉爾有清朝最后一個(gè)被撤銷的衙門，這個(gè)衙門一直延續(xù)到偽滿洲國(guó)建立，在一段歷史時(shí)期里，這里有三個(gè)機(jī)構(gòu)并立，分別管理蒙古人、漢人和俄國(guó)人。

事情仍與中東鐵路有關(guān)。中俄《尼布楚條約》簽訂后，滿清政府深感東北兵力虛空，而俄國(guó)威脅甚大。在歐洲不入流的哥薩克人，僅憑少量探險(xiǎn)隊(duì)和獵人，就能抵抗清朝正規(guī)軍?；谶@樣的擔(dān)憂，清政府組建了新的索倫八旗和新巴爾虎八旗，設(shè)立呼倫貝爾副都統(tǒng)衙門管理。

民國(guó)時(shí)期，實(shí)行旗縣分離，呼倫貝爾副都統(tǒng)衙門專管蒙旗事務(wù)，另設(shè)立呼倫貝爾縣管理漢人，俄國(guó)人來(lái)修中東鐵路時(shí)，又由鐵路管理局負(fù)責(zé)俄人事務(wù)。于是出現(xiàn)一座城市由三個(gè)行政機(jī)構(gòu)管理的局面。這持續(xù)到1932年，偽滿洲國(guó)公布新的官制，索倫八旗被廢除，副都統(tǒng)衙門也被撤銷。

呼倫貝爾副都統(tǒng)衙門，這里是海拉爾最熱鬧的商業(yè)街區(qū)，旁邊就是跨越伊敏河的哈薩爾大橋。

如今，副都統(tǒng)衙門附近已被改造成步行街，有一條熱鬧的夜市。當(dāng)?shù)厝诉€是習(xí)慣叫古城。和絕大多數(shù)城市的所謂老街區(qū)一樣，這里并沒(méi)有什么特色，燒烤、麻辣、啤酒、冷飲千篇一律。大概只是多了一些蒙餐。

和滿洲里的洋氣相比，本地人說(shuō)，海拉爾更像一個(gè)大農(nóng)村。作為呼倫貝爾的中心，海拉爾的新火車站修成一個(gè)龐大的蒙古包的樣子，火車站以西的老站區(qū)已拆除翻新得不剩什么。而穿過(guò)火車站天橋，后廣場(chǎng)宛若一片農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。在后廣場(chǎng)的一個(gè)角落，有一座深灰色的小樓，那是1903年建成的老站舍。

新的海拉爾火車站。

車站的“海浪”

在這座老火車站站舍的側(cè)面墻上，“海浪”兩個(gè)字清晰可見(jiàn)。俄國(guó)人修建這座火車站時(shí)，按蒙音譯成漢字刻寫在火車站墻壁上。正面墻上還可看到1903的字樣，從外面望進(jìn)窗戶里，二樓有華麗的西式大吊燈。

海拉爾老火車站站舍，還能看到墻壁上的海浪兩個(gè)字。

海拉爾是蒙古語(yǔ)中“哈利亞爾”的音譯，意思是野韭菜。呼倫貝爾的草原野韭菜很有名。俄國(guó)人在修火車站時(shí)，音譯了“海浪”兩個(gè)字刻上去，雖然很快名字就改成海拉爾，但這兩個(gè)字一直保留在車站墻壁上。我想，或許這是一種浪漫的情懷，大概是火車穿過(guò)漫長(zhǎng)的西伯利亞荒原，來(lái)到了海拉爾，就仿佛聽(tīng)見(jiàn)了太平洋的海浪聲。

浪漫的站名在東北有不少，離海拉爾不遠(yuǎn)處，鄂溫克自治旗有一座車站，名字叫“大雁”。這也是一座老火車站，1901年修建，最開(kāi)始叫索契納衣，由于煤礦建設(shè)，發(fā)現(xiàn)附近濕地上有很多大雁，以此為火車站命名。