上海貨運中心蘇州經(jīng)營部組織對返程中歐班列箱體及場站環(huán)境進(jìn)行消殺。  石磊  圖

4月下旬，合肥某企業(yè)銷往歐洲的一批TFT-LCD急需運往上海港裝船發(fā)運，如貨物不能按時到港，將面臨延期交貨及船期艙位損失的巨大壓力。

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者從上海鐵路局獲悉，在客戶異常焦急之時，鐵路啟動應(yīng)急響應(yīng)，針對客戶量身設(shè)計“合肥—上?！倍ㄖ苹\輸方案，從申請船公司放箱到空箱調(diào)運至合肥再裝貨回上海，全程控制在一周時間內(nèi)。

安徽六國化工股份有限公司專用線內(nèi)，工作人員在裝運化肥。    葉曉剛  圖

蘆潮港中心站海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量占上海地區(qū)業(yè)務(wù)量90%，車站進(jìn)出集裝箱大部分與進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)。本輪疫情發(fā)生以來，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司統(tǒng)籌安排好蘆潮港中心站區(qū)運輸資源，聯(lián)合上海港海鐵聯(lián)運公司、長三角各地相關(guān)物流公司、各裝車站、船公司等企業(yè)單位，克服疫情帶來的困難，科學(xué)調(diào)度指揮，優(yōu)化裝卸組織，采取預(yù)進(jìn)箱、快速進(jìn)出等多種組織方式，保持生產(chǎn)24小時不間斷運轉(zhuǎn)，每日保證開行10對以上海鐵聯(lián)運班列，日均應(yīng)急保供物資在20箱以上，日均裝卸車達(dá)到850輛左右。

上海貨運中心楊浦經(jīng)營部組織搶卸援滬物資。  田睿琪 圖

上海北郊站貨場內(nèi)，工作人員搶卸援滬民生物資。    倪佳華 圖

據(jù)統(tǒng)計，在各方聯(lián)合協(xié)作、緊密配合之下，4月份蘆潮港中心站海鐵聯(lián)運集裝箱運量突破5萬TEU，達(dá)到50370TEU，創(chuàng)單月最高紀(jì)錄；4月4日裝卸車突破千車大關(guān)，達(dá)到1038車，創(chuàng)單日最高紀(jì)錄；4月20日裝車實現(xiàn)505車的歷史最高紀(jì)錄。

光伏組件、家紡、辦公家具、汽車零配件、冰箱等進(jìn)出口物資通過鐵路和港口快速流通，確保內(nèi)地貨物快速出海，海運進(jìn)口貨物快速運抵內(nèi)陸地區(qū)，有力有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供運輸服務(wù)支撐。

金華南站貨場內(nèi)，工作人員在進(jìn)行裝車作業(yè)。    胡肖飛 圖

為加強疫情防控，蘆潮港中心站制定多項措施，堅持“內(nèi)外雙防”，筑起一道疫情防控的安全屏障。“我們對站區(qū)人員進(jìn)行全員核酸檢測的頻次，從以前的每周1次、每周2次，升級到目前的每天1次核酸檢測或抗原檢測，做到一人不漏、發(fā)現(xiàn)感染第一時間隔離處置?！碧J潮港中心站常務(wù)副總經(jīng)理王明偉介紹說，車站嚴(yán)格落實集裝箱掏箱作業(yè)防疫規(guī)定，做到非必要不直接接觸集裝箱，掏箱作業(yè)必須穿戴好防護(hù)服并嚴(yán)格落實消殺措施。

蘇州西站貨場內(nèi)，工作人員進(jìn)行海鐵聯(lián)運班列裝車作業(yè)。  石磊 圖

澎湃新聞記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，面對疫情對運輸物流帶來的影響，長三角鐵路統(tǒng)籌疫情防控和運輸組織，加大貨運保通保暢力度，對于在防疫、涉農(nóng)、電煤等重點物資運輸方面，開辟綠色通道，實行“優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車”的“五優(yōu)先”服務(wù)措施，全力做好疫情防控物資和國計民生重點物資運輸，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

4月份，長三角鐵路累計發(fā)送貨物超1700萬噸，同比增加79.3萬噸，同比增長4.88%；日均裝車卸車、單日裝車卸車等多項貨運指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

“為提升海鐵聯(lián)運通道能力，增加了海安至蘆潮港、常州至穿山港、鹽城北至北侖港等4個班列線條；優(yōu)化煤炭保供運輸，在潘集西至龍?zhí)?、青町至上合物流園、青町至戚墅堰等線路間投入7列車底、11組35噸敞頂箱，采取固定循環(huán)運輸方式開行，保障廠礦企業(yè)生產(chǎn)運輸需求?！敝袊F路上海局集團有限公司貨運部主任郭堅介紹。

上海楊浦站貨場內(nèi)，工作人員進(jìn)行卸車出貨作業(yè)。     陳蕾  圖

長三角中歐班列、中老鐵路國際貨運列車、海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化開行，不僅讓上海、浙江、江蘇、安徽本土企業(yè)吃下“定心丸”，為國內(nèi)外企業(yè)搭建了一條安全、高效的國際物流通道，緩解了航空、公路等因疫情防控需要停開或者減少開行造成的供需矛盾，也為暢通雙循環(huán)、服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”、助力區(qū)域經(jīng)濟復(fù)蘇賦能。