編者按：

11月20日至12月1日，中央網(wǎng)信辦聯(lián)合國資委組織開展“十九大精神進(jìn)央企”網(wǎng)絡(luò)主題活動，組織記者、編輯深入行業(yè)代表性央企分主題集中走訪。澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）作為上海兩家受邀媒體之一，于11月27日至31日先后走訪中國寶武、中遠(yuǎn)海運(yùn)、中交集團(tuán)、東方航空、中國石化，了解企業(yè)貫徹落實(shí)十九大精神的實(shí)踐。

11月28日，澎湃新聞繼續(xù)此次行程的第二站：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（下簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”）。

走訪伊始，澎湃新聞記者登上被稱作“希望4號”的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)SEVAN650全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺。據(jù)悉，該平臺創(chuàng)造了鉆探深度、甲板載荷、平臺穩(wěn)性等多項(xiàng)世界第一，填補(bǔ)了中國海洋工程裝備制造業(yè)多項(xiàng)空白。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該平臺總高135米，主船體最大直徑99米，空船重量近3萬噸，甲板可變載荷15000噸。能夠適應(yīng)各種海域環(huán)境，具備12500英尺（3810米）水深和40000英尺（12192米）井深的鉆井能力。

值得注意的是，該平臺底部裝有8臺推進(jìn)器，可實(shí)現(xiàn)自航（最高航速9節(jié)），同時(shí)配置DP3動態(tài)定位系統(tǒng)和系泊系統(tǒng)，遇有大風(fēng)浪可自行調(diào)整、平衡定位，在10級風(fēng)浪的惡劣海洋氣候條件下也能正常進(jìn)行鉆井工作。

這樣的一臺大型鉆井平臺全部由中國自主設(shè)計(jì)、建造完成，其設(shè)計(jì)建造公司南通中遠(yuǎn)船務(wù)所屬的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，在2017年實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)改革成果。

改革重組成效凸顯：2017年內(nèi)全面完成深度整合

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，總部設(shè)在上海。2016年2月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在上海正式掛牌成立，這是貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院深化國有企業(yè)改革的戰(zhàn)略部署的重要舉措。

據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組工作部部長劉海濤介紹，2017年集團(tuán)繼續(xù)深化改革重組，又確定了12個(gè)重點(diǎn)整合項(xiàng)目，“目前各項(xiàng)整合工作正在有條不紊地全面展開，我們將準(zhǔn)確把握改革節(jié)奏，爭取年內(nèi)全面完成深度整合工作。”

改革重組后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)業(yè)績向好。劉海濤介紹，2016年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤總額161億元，同比增加47.3%，超額完成國資委下達(dá)的奮斗目標(biāo)。2017年1-10月，集團(tuán)利潤總額超過170億元，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。尤其是，連續(xù)虧損多年的航運(yùn)主業(yè)，在市場低迷的情況下實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，集裝箱運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、特種貨運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸五大航運(yùn)公司全部實(shí)現(xiàn)盈利。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)改革重組過程中，多個(gè)亮點(diǎn)凸顯。其中，集團(tuán)在推動所屬公司專業(yè)化重組的過程中，把壓減工作作為突破口，大力推進(jìn)業(yè)務(wù)整合和結(jié)構(gòu)調(diào)整，截至今年6月底，累計(jì)減少法人單位374戶，壓減比例為20.7%，管理層級已壓至4級。在全球范圍內(nèi)，已完成關(guān)閉存在內(nèi)部競爭關(guān)系的企業(yè)158戶，關(guān)閉低效無效資產(chǎn)公司43戶，無實(shí)質(zhì)作用的特殊目的公司31戶，資產(chǎn)清理完畢的單船公司142戶。

集團(tuán)還引入了職業(yè)經(jīng)理人、員工持股等舉措。比如，金融控股平臺試點(diǎn)開展了職業(yè)經(jīng)理人制度，面向全球招聘分管副總經(jīng)理、首席風(fēng)控官和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保公司經(jīng)營班子成員。同時(shí)，將金控平臺部分符合條件的班子成員轉(zhuǎn)換成職業(yè)經(jīng)理人，初步建立了一支市場化、職業(yè)化、國際化的職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍。

在員工持股方面，去年11月，國資委批準(zhǔn)中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)下屬的上海泛亞航運(yùn)有限公司作為首批混合所有制企業(yè)員工持股試點(diǎn)企業(yè)之一。今年4月份以來，泛亞航運(yùn)增資項(xiàng)目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式公開掛牌、外部戰(zhàn)略投資者完成摘牌、引入員工持股等工作先后完成。據(jù)劉海濤表示，繼6月底，混改后的泛亞航運(yùn)完成工商變更登記后，目前試點(diǎn)工作進(jìn)展一切順利。

深化央企合作：助力“一帶一路”建設(shè)

黨的十九大報(bào)告指出，要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在“一帶一路”建設(shè)方面與多家央企達(dá)成合作，深入海陸空多式運(yùn)輸領(lǐng)域。

據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（下簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”）戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理桂范峰介紹，在與航空企業(yè)合作方面，空中客車總裝線選址落戶天津后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)作為中方聯(lián)合體運(yùn)輸組的主要成員全程參與了項(xiàng)目的談判。截至2017年4月底，共承運(yùn)空客320飛機(jī)329架份。

在與汽車企業(yè)合作方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與上汽、廣汽、東風(fēng)、一汽、北汽、華晨、長安、吉利集團(tuán)下屬合資品牌均建立了合作關(guān)系，占據(jù)中國汽車合資品牌進(jìn)口零部件運(yùn)輸?shù)陌氡诮?。而在國?nèi)自主品牌轎車出口方面，公司也與上汽、一汽、奇瑞、長安等品牌企業(yè)保持著合作關(guān)系。

在鐵路企業(yè)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和中國鐵路總公司（下簡稱“中鐵總”）旗下各路局集團(tuán)公司在大客戶維護(hù)、新線路開發(fā)、大宗貨物散改集運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)層面保持著良好的互動合作關(guān)系。

值得注意的是，今年7月26日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中國鐵路總公司在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示將在鐵路貨運(yùn)、航運(yùn)、綜合物流、鐵水聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。桂范峰介紹，上述戰(zhàn)略合作協(xié)議的內(nèi)容包括，雙方會優(yōu)先考慮將對方作為合資合作伙伴，為對方提供優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)雙方戰(zhàn)略合作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，共同開創(chuàng)鐵水聯(lián)運(yùn)新局面。

此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)還將與中鐵總及下屬各路局集團(tuán)公司在推動大宗貨物集裝箱化運(yùn)輸、推動聯(lián)運(yùn)信息交換和共享、推動集裝箱相互使用、“單一窗口”建設(shè)、特種箱多式聯(lián)運(yùn)、擴(kuò)大開行集裝箱班列以及合作推進(jìn)一帶一路建設(shè)等方面深化合作。桂范峰介紹，目前雙方已初步選定了10個(gè)項(xiàng)目作為合作推進(jìn)目標(biāo)。預(yù)計(jì)2017年中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成鐵路箱量超過105萬TEU。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)媒體交流會上，桂范峰在回答澎湃新聞記者提問時(shí)詳述了未來與中鐵總的戰(zhàn)略合作。

他表示，目前國內(nèi)運(yùn)輸市場競爭非常激烈，很多民營企業(yè)也加入了競爭，因此今后中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)重點(diǎn)還是要以客戶為中心，滿足客戶需求。在對鐵總的服務(wù)方面，更多還是向上下游產(chǎn)業(yè)的延伸服務(wù)。“和鐵總的合作非常具體，今年一共有10個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，涉及面非常廣，從東北到西南到西北都有，但最主要還是要讓我們的產(chǎn)品走出去面向市場。鐵總改制后實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的市場化，未來我們的合作局面會越來越寬、越來越多?！?/p>

根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)初步統(tǒng)計(jì)，目前公司已在在“一帶一路”沿線投入超過130艘、120萬左右TEU運(yùn)力，占公司在營船隊(duì)規(guī)模近70%，每周約50%左右的艙位與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)相關(guān)。

而在港口碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)層面目前在境外投資有18個(gè)碼頭，涵蓋 “一帶一路”沿線國家和地區(qū)有10個(gè)碼頭。其中對希臘比雷埃夫斯港的投資項(xiàng)目，已成為中國企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)的典型。

據(jù)了解，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也正在統(tǒng)籌規(guī)劃，加快比港重點(diǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。預(yù)計(jì)到2025年，比港項(xiàng)目將為希臘財(cái)政增收4.747億歐元，創(chuàng)造3.1萬個(gè)就業(yè)崗位，提高希臘GDP0.8個(gè)百分點(diǎn)，推動希臘物流產(chǎn)值有望從2015年的4億歐元增加到2025年的25億歐元。