原創(chuàng) 世超 差評

相信關(guān)注 F1 的兄弟，昨天都看到了一個驚心動魄的畫面。

F1 英國大獎賽，中國選手周冠宇遭遇了嚴(yán)重事故。。。

整個車被撞個底朝天，然后就這么一路磨著地面，呲著火花。。。

最后又翻了 2 圈，猛撞在了防護(hù)欄上。

我了個去。

世超平時沒少看交通事故合集，普通的車就這一半速度，人基本沒了。。。

但萬幸，周冠宇并沒有大礙。

他本人也第一時間發(fā)了微博，通知大伙兒人沒事，并說是 HALO 救了他。

HALO 系統(tǒng)其實(shí)就是駕駛艙上方那個圍著車手的鈦合金桿子，有 3 個支點(diǎn)連接車身。

因?yàn)楠?dú)特的外形，它也被稱為人字拖。

HALO 可以在車發(fā)生碰撞時，給車手提供一定的保護(hù)。雖然只有 7 公斤重，但你別說，它能承受 12 噸的沖擊力。

按官方的說法，就是一輛雙層巴士壓過來，它都頂?shù)米　?/p>

周冠宇之所以說 HALO 救了它，是車在滑行時，一直是 HALO 頂著的。

要是沒有 HALO，可能真就。。。

雖說今天立了大功，不少媒體也紛紛夸 HALO 的設(shè)計(jì)牛逼。

但其實(shí)，它在 18 年才被 FIA 國際汽聯(lián)強(qiáng)制要求安裝在 F1、F2、F3 等方程式比賽中。

最騷的是，剛開始大家都很反對這玩意。

我們先從“ 為什么要強(qiáng)制裝 HALO ”開始講。

大家也都知道，F(xiàn)1 駕駛艙屬于開放式的，在外面就能看到車手。

這是 F1 的老傳統(tǒng)，也是和 LMP1 的一個經(jīng)典區(qū)別。

上 F1 下 LMP1 ▼

但就跟騎摩托是肉包鐵一樣，F(xiàn)1 車手身體這么暴露出來，也存在了一些安全隱患。

2009 年匈牙利大獎賽排位賽，選手巴里切羅賽車上的一個金屬彈簧組件突然掉落。

彈簧以 280 km/h 的速度擊穿了后面選手馬薩的頭盔護(hù)目鏡，沖進(jìn)顱骨，造成了嚴(yán)重腦震蕩。

同年 F2 賽事上，一名叫亨利的車手，被其他賽車的輪子以 225 km/h 速度砸中，最后搶救無效死亡。

2014 年，日本大獎賽上，選手比安奇的賽車失控，直直地沖上了正在工作的吊車。

比安奇頭部受到了劇烈沖擊，在昏迷了 9 個月后最終離世。。。

眼看隨著比賽進(jìn)行，車速不斷提高，大大小小的事故也時有發(fā)生。。。

為了車手的安全，F(xiàn)IA 下決定，要增加賽車的安全性。

一開始除了 HALO，他們還測試了多個方案，比如 Shield 座艙保護(hù)系統(tǒng)、紅牛的 Aeroscreen。

但他們表現(xiàn)都很拉，特別是 Aeroscreen，有選手測到一半就不測了，這玩意路都看不清。。。

AeroScreen ▼

當(dāng)時 FIA 決定在 2018 年強(qiáng)制要求賽車安裝 HALO 時，還和 10 個車隊(duì)發(fā)起過投票。

結(jié)果你猜咋地。

9 票反對 ，1 票贊成。

最搞笑的是，HALO 是奔馳提出的方案，結(jié)果奔馳也反對，嗓門還不小 。

三屆世界冠軍尼基-勞達(dá)，就說 FIA 反應(yīng)過度，現(xiàn)在車子安全性能杠杠滴，車手夠安全。

奔馳領(lǐng)隊(duì)也放話，如果有鋸子，我第一個把它鋸下來好吧。

其實(shí)大家不喜歡 HALO 原因很多。

有人覺得會擋視線，有人覺得不好看。

畢竟賽車加個人字拖，就像吳彥祖換上了托尼的臉，怎么也拉了。

還有人說突然在車上加一個 7 公斤的玩意，肯定會影響車輛空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)。

他們?yōu)榇艘谠O(shè)計(jì)上做各種適配，加大研發(fā)成本啥的。

也有一部分人認(rèn)為，這玩意不僅沒用，還讓 F1 變味了。

“ 咱們 F1 就應(yīng)該頭露在外面，這 TM 才是純粹的 F1！”

盡管大家有一萬個不情愿，但 FIA 擁有最終決定權(quán)。。。

9 票不讓裝是吧？

好，裝。

不過事實(shí)也證明了，強(qiáng)制裝載 HALO 系統(tǒng)是個正確決定。

從 2018 年以來，它多次立了大功。

2020 年，巴林大獎賽。

車手格羅斯讓為了躲避隊(duì)友調(diào)整了方向，在右后輪撞到了另外一輛車后，格羅斯讓賽車失去控制。

在 211 km/h 的速度撞到護(hù)欄后，賽車瞬間斷成 2 節(jié)。。。

說實(shí)話這個速度，你就是鐵做的頭也頂不住，上個世紀(jì)有個類似事故，那個車手當(dāng)場就身亡了。

但在 HALO 的保護(hù)下，格羅斯讓僅僅手部有點(diǎn)燒傷。。。

2021 年意大利大獎賽。

兩個賽車發(fā)生了激烈碰撞，其中一輛直接從另外一輛碾壓了過去，好在上方有個堅(jiān)硬的 HALO 系統(tǒng)撐住了。

這真是鬼門關(guān)走了一遭。。。

就在昨天，不光是 F1 周冠宇出事故，F(xiàn)2 賽事也有 2 輛賽車垂直相撞。

可以看到，下面那位車手的腦袋幾乎要被上面那輛的車輪削到了，但硬給 HALO 扛住了。

這兩年還有一些 HALO 立功的例子世超就不舉了，網(wǎng)上搜搜還挺多的。

看到不少人說，HALO 救下的人，都要感謝那些犧牲的前輩。

我覺得沒啥錯。

除了說這些前車之鑒，讓 FIA 決定必須強(qiáng)制安裝 HALO 以外。

HALO 在設(shè)計(jì)時，有 40 個數(shù)據(jù)都參考了之前的事故。

就比如 HALO 有個參數(shù)要求，要能頂?shù)米?20 公斤的車輪以 225 公里/小時的速度撞擊。

這個數(shù)據(jù)，就是源于亨利被車輪砸死的那場事故。。。

經(jīng)過多次測試和改良，理論上 HALO 可以讓駕駛員的生存率提高 17 %。

這個數(shù)字看起來不大，但作用不容小覷。如果沒有這 17%，今天可能就沒有了周冠宇。

還是希望 FIA 能一直把賽車的安全性當(dāng)作第一位，不能只顧著外觀、F1傳統(tǒng)啥的。

畢竟比起商業(yè)價值，選手的安全更重要。

撰文：刺猬 編輯：面線

圖片、資料來源：

太平洋汽車：將F1賽車變成人字拖？揭秘Halo保護(hù)系統(tǒng)

維基百科：Halo (safety device)

Romain Grosjean's 'life saved' by halo after remarkable escape at Bahrain GP

朱爾·比安奇

近20年來最嚴(yán)重的的F1事故，HALO系統(tǒng)是怎么保護(hù)車手的？

知乎：如何看待 2022 F1 英國大獎賽周冠宇起步遭遇嚴(yán)重撞車退賽？Halo 系統(tǒng)是什么？

原標(biāo)題：《救了中國F1選手周冠宇的“人字拖”，當(dāng)初是所有人嫌棄的對象。》

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