近日，權(quán)威汽車安全認(rèn)證機構(gòu)E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）公布2017年最后一期碰撞測試成績，既有獲得“五星好評”的車型，如現(xiàn)代Kona，捷豹F-Pace，寶馬6系GT等，但也有一些車型僅獲三星評價，這其中就包含了一款中國“網(wǎng)紅車”——名爵ZS。

名爵ZS是由上汽集團于今年3月24日推出的小型SUV車型，售價區(qū)間為7.38萬-11.58萬元，新車主打年輕市場，最大的賣點就是外觀以及與“爆款”車型榮威RX5相同的車載互聯(lián)系統(tǒng)。就銷量來看，名爵ZS上市即熱銷，4月曾達到單月9800輛的高峰，而就9月、10月來看，月銷量也仍高達8000輛左右。

值得注意的是，ZS不僅在國內(nèi)熱銷，作為一個英倫品牌，名爵ZS同樣在品牌誕生地歐洲發(fā)售，也正因為如此，這款車才出現(xiàn)在E-NCAP的碰撞名單之列。但或許令上汽集團也沒有想到的是，名爵ZS的歐洲“首撞”卻只得到了三星評價。

從總成績單中可以看到，名爵ZS在成人乘員保護方面獲得了27.3分/71%，剛剛超過了及格線；兒童乘員保護上只拿到了25.1分/51%，未到及格線；行人保護上只有25.1分/59%； 而安全輔助上只有3.5分/29%，是最薄弱的一項。至此，名爵ZS獲得總分為81分，三科成績沒有及格。

具體來看，在成人乘員保護上，名爵ZS最明顯的“失分”是在正面100%重疊剛性壁障碰撞之后，后排假人的胸部受到了比較大的傷害，E-NCAP使用紅色來表明已經(jīng)達到了“差“的評價。同時，后排乘客的頭部和頸部也受到了比較大的沖擊。相應(yīng)的，駕駛員的胸部也有一定的失分，但其余部分名爵ZS表現(xiàn)優(yōu)良。

其次薄弱的環(huán)節(jié)是在鞭打測試中，在這部分，E-NCAP主要考察的是模擬追尾事故中車輛對于駕乘人員的頸部保護?？梢钥吹?，在此項測試中，名爵ZS前后排假人的頸部保護評級為“一般”。這意味著，名爵ZS在其本身的緩沖設(shè)計，安全帶以及頭枕保護方面還有待提高。

兒童（分為6歲兒童和10歲兒童）保護方面，E-NCAP的評價主要來源于兩個方面，第一是在正面、側(cè)面碰撞中兒童假人的受傷害程度；另外就是對兒童安全座椅安裝方式的評價。從這份成績單中反映出，名爵ZS最大是失分項是在側(cè)面碰撞時，對于10歲兒童頭部的保護被評為“差”。其次，在正面碰撞中，名爵ZS對10歲兒童頸部和胸部保護程度分別被評為“差”和“一般”，即均存在較大的潛在受傷風(fēng)險。

作為全球范圍內(nèi)嚴(yán)苛程度“數(shù)一數(shù)二”的碰撞測試機構(gòu)，E-NCAP還要求車輛對于行人有一定的保護。在這一項目中，名爵ZS的失分主要表現(xiàn)在，車輛發(fā)動機艙前和進氣格柵上沿結(jié)合部位對于行人的盆骨部位的潛在傷害。這與名爵ZS的前臉設(shè)計不無關(guān)系，為了保證外觀的犀利與美觀，名爵ZS的進氣格柵上沿設(shè)計得較為銳利。

最后是在安全輔助系統(tǒng)的配置評級上，該項目也是E-NCAP于今年新增的附加項目，即要求車輛能夠配備AEB自動緊急制動系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等自主緊急制動和智能車道輔助系統(tǒng)，否則車輛很難得到四星以上的“高分”。

在這方面，名爵ZS只配備了前排安全帶提醒功能以及標(biāo)配了主動限速功能，而沒有配備如主動剎車AEB，車道偏離預(yù)警等主動安全功能。因此在沒有任何多余的加分項的前提下，名爵ZS獲得3.5分/29%的較差成績。

客觀來說，小型車由于受限于成本因素，安全輔助系統(tǒng)是一道比較難過的“坎”，就以本批次獲得三星評級的車型來看，除了名爵ZS之外，起亞小型SUV車型Stonic、DS 3均是因為在主動安全輔助系統(tǒng)上“跌跤”。

總體上，在碰撞測試之后，名爵ZS整體車身框架沒有嚴(yán)重問題，但在較多的“軟實力”上，比如車內(nèi)對人員安全保護，車輛主動安全輔助系統(tǒng)上，顯得有些力不從心。而在前不久的澳洲A-NCAP碰撞測試中，名爵ZS也只獲得四星的評價。

對于上汽集團而言，在以車載互聯(lián)作為賣點大獲全勝之后，如果能在小型車的主動安全方面進一步“加碼”領(lǐng)先同級產(chǎn)品，相信能幫助它獲得更為長久的成功。