2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，當(dāng)日早6點(diǎn)，各種售票渠道就賣出了320張票，不少未來(lái)的中心城至通州的通勤族趕來(lái)?yè)屜润w驗(yàn)。市交通委綜合處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以后將隨著客流情況加密車次，全天發(fā)車也有可能，未來(lái)城市副中心線還可能繼續(xù)向東延伸，直達(dá)城市副中心核心區(qū)。

北京西站至通州一站直達(dá)

2017年12月31日，市郊鐵路城市副中心線、懷柔-密云線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。城市副中心線先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)北京西、北京、北京東和通州4站，全程運(yùn)行時(shí)間約48分鐘，北京站至通州站運(yùn)行時(shí)間約28分鐘。

同日，市郊鐵路懷柔-密云線開(kāi)通。線路起自昌平區(qū)黃土店站，經(jīng)懷柔北站至密云區(qū)古北口站，全長(zhǎng)135.6公里，共設(shè)黃土店、昌平北、范各莊、懷柔北、黑山寺、古北口6座車站。今年年底先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)黃土店、昌平北和懷柔北3站，全程運(yùn)行時(shí)間最短82分鐘。

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司客運(yùn)處車站管理科科長(zhǎng)朱殿萍介紹，目前鐵路的客運(yùn)組織順序是先核驗(yàn)身份證明再進(jìn)行檢票，市郊鐵路為了滿足市民快速通勤的需要，實(shí)行了刷身份證、驗(yàn)票、檢票等環(huán)節(jié)一次性完成。市民通過(guò)12306購(gòu)票也可以不取票，直接刷身份證進(jìn)站。

因?yàn)槲髡驹O(shè)置了專用通道，市郊鐵路的乘客也不用和趕火車的乘客一起擠安檢和排隊(duì)進(jìn)站。使用單獨(dú)進(jìn)站口安檢進(jìn)站后，不到一分鐘就到了市郊鐵路城市副中心站的站臺(tái)。盡管首日首班車引來(lái)了不少客流，但并不顯得混亂。

客流超過(guò)最大載客量時(shí)將不再檢票

朱殿萍介紹，當(dāng)日早6點(diǎn)，各種售票渠道就賣出了320張票，與之前預(yù)想的情況類似，城市副中心線非常受歡迎。

目前，城市副中心線采用的是動(dòng)車組的最新車型“京通號(hào)”，有771個(gè)座位，最大載客量為1471人，如果超過(guò)最大載客量將不再檢票。

同時(shí)，副中心線采取了很多措施方便大客流的乘車。在建設(shè)改造時(shí)期，就將高站臺(tái)改造為和列車平齊，乘客可以快速乘車。車門也有很多，方便乘客快速乘降。此外，一些露天站臺(tái)也增加了雨棚，方便乘客在雨雪天候車。

城市副中心線首發(fā)司機(jī)北京機(jī)務(wù)段副主任段宏飛介紹，自己之前開(kāi)京滬高鐵，有10年動(dòng)車組駕齡，與普通動(dòng)車組比，城市副中心線更加類似地鐵操作，相對(duì)簡(jiǎn)單一些。而從乘客安全上，司機(jī)不用瞭望分心，與火車運(yùn)營(yíng)一樣，只需通過(guò)手臺(tái)聯(lián)系確認(rèn)可以關(guān)門即可發(fā)車。而從時(shí)速上，副中心線運(yùn)行速度在每小時(shí)110至120公里左右，更加方便快捷。

中心城至通州通勤族提前嘗鮮

昨天早晨6時(shí)許，北京西站城市副中心線專用通道已經(jīng)擠滿了鐵路迷和提前嘗鮮的通勤族。鐵路迷馬先生提前在北京西站19號(hào)口現(xiàn)場(chǎng)辦好了市郊鐵路一卡通，“我經(jīng)常坐地鐵和火車，這次換了卡非常方便，市郊鐵路一卡通很方便，既能坐公交也能坐地鐵，還能坐市郊鐵路，我已經(jīng)把之前的公交卡退了?！?/p>

除了公交迷也有不少通勤族搶先體驗(yàn)。張先生介紹，自己家住六里橋，將在城市副中心上班，特意前來(lái)感受下時(shí)間和換乘?！爸耙幌氲竭^(guò)去要兩個(gè)小時(shí)就非常鬧心，現(xiàn)在估計(jì)一個(gè)小時(shí)能解決了。”家住邢臺(tái)的鄭先生每月需要去四五次通州，此前需要多次換乘地鐵，麻煩且難找，現(xiàn)在副中心線至少節(jié)約了20分鐘的時(shí)間。

一位10歲的蔣姓小乘客也在列車上激動(dòng)地體驗(yàn)，“之前和家人經(jīng)常來(lái)通州休閑，現(xiàn)在有這趟車非常方便，座位空間也大，還能用WIFI上網(wǎng)，真挺好?！?/p>

城市副中心線有望加密車次并東延

也有乘客在列車上體驗(yàn)的時(shí)候表示，盡管副中心線非常方便，但現(xiàn)在車次太少，很多時(shí)候使用不上，希望能多加點(diǎn)車次。

對(duì)此，北京市交通委綜合處副處長(zhǎng)趙震介紹，城市副中心線是鐵路利用現(xiàn)有資源挖掘的，未來(lái)根據(jù)客流情況，有望繼續(xù)釋放資源，增加車次，全天開(kāi)行也有可能。

同時(shí)，相關(guān)部門也在研究城市副中心線繼續(xù)東延的可能，有望繼續(xù)東延到城市副中心核心區(qū)。

按照規(guī)劃，市郊鐵路城市副中心線西起石景山衙門口站（需新建），東至通州站，全長(zhǎng)38.8公里，共設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東、通州5座車站。

建設(shè)方城鐵通公司副總杜世敏介紹，目前衙門口站已經(jīng)完成選址，但尚未確定開(kāi)工日期，未來(lái)貫通后，從西五環(huán)衙門口到達(dá)通州僅需要一小時(shí)。 

（原題為《城市副中心線開(kāi)通 未來(lái)有望東延》）