日前，一汽解放汽車有限公司（以下簡稱一汽解放）薪酬管理科主任林雪松突發(fā)心梗去世的消息，再次將業(yè)內(nèi)目光引向一汽。

自今年9月18日一汽集團(tuán)新任董事長徐留平拉開一汽改革大幕后，重新競聘上崗的一汽員工工作節(jié)奏明顯加快，工作量也在陡然增加。

“為了響應(yīng)‘白加黑’、‘7-11’工作號召，現(xiàn)在加班已經(jīng)成為一汽人工作常態(tài)。”12月27日，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士在接受NBD汽車采訪時(shí)稱，每天晚上8、9點(diǎn)路過一汽技術(shù)中心大樓時(shí)，那里還是燈火通明，而以前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大樓早已熄燈。

在這種緊張的工作氛圍下，平時(shí)身體健康但在深夜下班回家后不久便突發(fā)心梗去世的林雪松，被一汽內(nèi)部不少人認(rèn)為是連續(xù)兩個(gè)月高強(qiáng)度工作所致。對此推測，一汽方面目前未給出官方說法，NBD汽車試圖向一汽集團(tuán)官方求證，但由于重新競聘上崗，公關(guān)部人員也發(fā)生了變動，截至NBD汽車發(fā)稿時(shí)，一汽方面還未正面回復(fù)。

事實(shí)上，在經(jīng)歷了“全體起立、競爭上崗”的全員重新競聘后，一汽上至集團(tuán)下至三四級子公司，多數(shù)崗位都出現(xiàn)了大調(diào)整?！坝械膷徫桓偲缸龅搅巳吮M其才，但有的也存在走過場、找關(guān)系的現(xiàn)象?！?/p>

一位不愿意透露姓名的一汽集團(tuán)相關(guān)人士對NBD汽車說，他認(rèn)可徐留平對一汽進(jìn)行的大刀闊斧的改革，但可惜的是，在具體執(zhí)行環(huán)節(jié)有不少地方“走樣”，這讓改革的效果大打折扣。

一汽改革破局之后，如何“立”？或許是許多參與其中的人還沒有想好的問題。

10分鐘決定一個(gè)崗

9月中下旬的那場全員競聘上崗，既在一汽人的意料之中，又在其意料意外。

“徐總來一汽后不久，內(nèi)部就在流傳要搞競聘上崗，但一直沒動靜。9月在改革方案發(fā)布前一周，單位突然通知我們‘這段時(shí)間不能出差’，要準(zhǔn)備一下。通知發(fā)出一周之后，崗位競聘就開始了?！币黄I車內(nèi)部人士稱。

9月18日，一汽集團(tuán)召開“集團(tuán)公司深化改革工作動員會”，宣布將對組織結(jié)構(gòu)和人事進(jìn)行重大變革，全員先行下崗，領(lǐng)導(dǎo)們離開自己的職位，一汽人稱之為“起立”。改革工作的原則為“全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權(quán)責(zé)對等；量才錄用，寧缺毋濫；公平、公正、公開”。改革的范圍包括上至各部門負(fù)責(zé)人、下至普通員工，涉及總?cè)藬?shù)超過萬人。

“方案公布后，先是各職能負(fù)責(zé)人競聘崗位，部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人敲定后，就是我們基層員工競聘上崗?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)相關(guān)人士回憶，競聘的流程大致是，先公布部門有多少崗位，描述各個(gè)崗位的具體工作是什么，然后要求員工自主報(bào)名，隨后進(jìn)入面試環(huán)節(jié)。一汽內(nèi)部將這種競聘上崗的方式稱為“組閣+競聘”。

“面試的過程很快，最多也就10分鐘，主要提問對所競聘的崗位認(rèn)識、該崗位的工作痛點(diǎn)是什么，如何解決這類問題。如果競聘成功當(dāng)天晚上領(lǐng)導(dǎo)會發(fā)短信告知，第二天也會把競聘結(jié)果公布，沒有競聘成功的人就會被放到‘池子’里培訓(xùn)，等待崗位重新競聘上崗?！币黄I車內(nèi)部人士表示。

據(jù)了解，一汽的這次人事改革動作很快，目的是盡量為了避免外界干預(yù)和因人情關(guān)系導(dǎo)致競聘走樣，但即便如此，在實(shí)際的競聘過程中仍有不如意的情況出現(xiàn)。

“第一輪高級經(jīng)理競聘還算是公平公正，但到第二輪第三輪競聘就出現(xiàn)一些崗位不能做到人盡其才，比如有原來在一汽技術(shù)中心工作多年的技術(shù)骨干被競聘到采購部崗位，有的原來做會計(jì)被競聘到物流崗位，競聘過程中走關(guān)系，‘找大哥’的現(xiàn)象是存在的?！币黄夥艃?nèi)部人士稱。

一汽集團(tuán)某二級公司內(nèi)部人士對NBD汽車表示，在競聘過程中，不能完全排除人為的因素。在提問環(huán)節(jié)，有的就比較簡單，有的則是不斷提問，直到把此人“問倒”。

“‘組閣+競聘’的方式，也容易出現(xiàn)一些實(shí)干、有能力的員工不受重視，進(jìn)而更換部門甚至離職跳槽?！绷硗庖幻黄瘓F(tuán)下屬公司的員工對NBD汽車說。

上述一汽內(nèi)部員工關(guān)于競聘上崗情況的說法，因一汽集團(tuán)公關(guān)部電話無人接聽，截至NBD汽車發(fā)稿時(shí)尚未得到官方回應(yīng)。

全員加班已成常態(tài)

“林雪松的確是突然離世的，但是否因工作壓力導(dǎo)致，無法判斷?！币黄夥乓晃粏T工對林雪松事件如是向NBD汽車表示。他說，在改革推行后，一汽員工的工作強(qiáng)度和壓力有明顯增加。

據(jù)了解，在改革之初，徐留平便定下“白加黑”、“7-11”的工作基調(diào)，目的是希望改變員工此前的工作懶散、不積極主動狀態(tài)。

“改革后，各主管領(lǐng)導(dǎo)直接對工作成果負(fù)責(zé)，干得好的績效好，干得不好的位子難保，所以各層級領(lǐng)導(dǎo)都繃緊了神經(jīng)?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)下屬公司員工表示，在此情況下，加班被自上而下傳導(dǎo)灌輸，有部門月加班甚至達(dá)到150多個(gè)小時(shí)，壓力自然就大。

但也有員工向NBD汽車表示，壓力不僅來自于工作，心也累?！案偲缸寙T工的心理壓力很大，崗位比原來減少了很多，不少沒有競聘上崗的人被放在‘池子’里，培訓(xùn)后等有新崗位出來重新上崗，但如果還是沒能競聘上，就面臨下崗的風(fēng)險(xiǎn)?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)相關(guān)人士稱，在激烈的競爭中，有一些人選擇買斷工齡。

崗位數(shù)的減少也使競聘上崗的人工作量陡然增加，“原來兩個(gè)人干的活兒，現(xiàn)在一個(gè)人干，項(xiàng)目太多，經(jīng)常壓得喘不過氣來”。

但也有一些崗位并不是超負(fù)荷狀態(tài)，為了響應(yīng)“白加黑”工作號召，有些人即使沒事也在“耗點(diǎn)”。“各部門都在加班，如果有人按時(shí)下班了，反而特別突出。”上述一汽集團(tuán)下屬公司的內(nèi)部人士稱。

工作量、工作時(shí)長加大，但一汽員工的工資卻沒有上漲，改革后的薪酬機(jī)制至今并未出臺?！安簧俨块T都在加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)薪酬方案，剛剛?cè)ナ赖牧盅┧删褪瞧渲幸粏T?！鄙鲜鲆黄夥艃?nèi)部人士稱，這場改革來得快，但打破舊體制之后，新的體制如何建立，目前來看還沒有具體的方案出臺，各個(gè)部門也都在梳理制度，希望盡快拿出新方案。

在這種情形下，一些對一汽未來不看好的年輕人已經(jīng)在陸續(xù)選擇離開。“領(lǐng)導(dǎo)給我們開出的薪水盡管無法與北京等一線城市相比，但在長春當(dāng)?shù)厮爿^高的工資水平。所以，公司認(rèn)為拿著這樣的‘高’工資，就算是‘7（天）X24（小時(shí)）’工作也是應(yīng)該的?！币晃辉诟母锖箅x職的一汽原職工對NBD汽車說。

而據(jù)一汽轎車內(nèi)部人士向NBD汽車透露，離職的年輕技術(shù)人員，很多都被吉利汽車等自主車企挖走了。

等待“薪酬考核”方案落地

事實(shí)上，人員變動僅是改革給一汽帶來的變化之一。隨著改革的逐步深入，一汽集團(tuán)內(nèi)部正掀起向長安汽車學(xué)習(xí)的“風(fēng)潮”。

NBD汽車了解到，徐留平此前在長安汽車深耕多年，帶領(lǐng)該公司實(shí)現(xiàn)了自主業(yè)務(wù)的突破。徐留平執(zhí)掌一汽、掀起改革風(fēng)暴后，一汽多個(gè)部門也開始積極研究長安汽車的自主發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示，目前，一汽已有部門安排人員去長安學(xué)習(xí)內(nèi)部管理模式。此外，目前新的薪酬考核制度也在制定中，內(nèi)部流傳的一種說法是，將參考長安的薪酬標(biāo)準(zhǔn)制定，有可能從2018年開始調(diào)整。不過這一說法，NBD汽車未從一汽官方得以證實(shí)。

NBD汽車采訪了多位長安內(nèi)部人士，他們均表示，長安員工的工資差距較大，由于每個(gè)人的崗位、工作量、工齡等不同，收入也隨之不盡相同，普通員工的工資范圍約在3000~8000元之間，但不排除有超出此范圍的情況。

而據(jù)一汽集團(tuán)人士介紹，多數(shù)崗位的普通員工月工資水平基本在4000-8000元左右，部分年輕的技術(shù)人員月工資基本以8000元起步。

據(jù)一汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，一汽的薪酬調(diào)整有可能分兩方面：一是強(qiáng)化項(xiàng)目制度，項(xiàng)目經(jīng)理會有制定項(xiàng)目獎金的權(quán)利；二是強(qiáng)化薪酬分級，形成梯隊(duì)，避免此前的新員工與工作5、6年的老員工，以及少干活的和努力干活的拿得一樣多等不公平現(xiàn)象。

“一汽多年發(fā)展已形成了自己的企業(yè)文化，現(xiàn)在突然要全面向長安學(xué)習(xí)，很多員工實(shí)際上并不適應(yīng)?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)內(nèi)部人士向NBD汽車透露，此前，一汽子弟學(xué)業(yè)完成后都希望回到一汽工作，但現(xiàn)在不少一汽子弟已不愿意再回歸，一汽員工的歸屬感正在逐漸降低。

“現(xiàn)在評價(jià)一汽改革的效果還為時(shí)過早，改革剛剛進(jìn)行了4個(gè)月，在產(chǎn)品層面還沒有完全體現(xiàn)出來。聽說奔騰正在開發(fā)幾款新車型，希望一汽自主銷量未來會有起色?！鄙鲜鲆黄I車內(nèi)部人士說，與還未展現(xiàn)上升趨勢的自主銷量相比，現(xiàn)在多數(shù)一汽員工更關(guān)心新的薪酬考核方案何時(shí)落地。

（原題為《重磅調(diào)查丨一汽改革百天后：全員工作“白加黑”，有的年輕人選擇逃離長春》）