當(dāng)下，網(wǎng)約車市場(chǎng)正在開啟一輪新的明爭(zhēng)暗斗。

新玩家如騰訊、華為紛紛入場(chǎng)，蔚來、小鵬也緊隨其后。千億級(jí)市場(chǎng)再掀巨浪之際，又一家出行品牌正在冉冉升起。

近日，享道出行融資10億元，投后估值達(dá)到10億美元。融資的同時(shí)，享道出行還表示，將適時(shí)啟動(dòng)IPO計(jì)劃，劍指“全場(chǎng)景出行平臺(tái)第一股”。

啥是全場(chǎng)景出行？名頭很驚人，不過其實(shí)就是：啥地方你都能約到車并且去，只要是陸地。

這個(gè)概念，其實(shí)也就是名頭有點(diǎn)讓人看不懂和覺得高大上，其實(shí)沒啥。

那么享道出行憑什么IPO呢？

在網(wǎng)約車大戰(zhàn)里，它又有什么差異化賣點(diǎn)呢？

對(duì)此，野馬財(cái)經(jīng)于婞和書樂進(jìn)行了一番交流，貧道以為：

定制化網(wǎng)約車，目前是主機(jī)廠切入網(wǎng)約車賽道，并連接智能汽車試錯(cuò)的一種打法，可以和萬國(guó)牌的滴滴形成“物理隔離”。

T3出行已經(jīng)跑出來了，上汽只是依樣畫葫蘆，模式目前而言可行。

事實(shí)上，背靠上汽的享道出行，就是這樣做的。

享道出行方面稱將深度契入上汽集團(tuán)的造車產(chǎn)業(yè)鏈之中，加速開拓網(wǎng)約車車輛定制化等業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，本次融資10億，投資方包括上汽集團(tuán)、自動(dòng)駕駛公司Momenta、高行管理咨詢。

這些投資機(jī)構(gòu)的投資邏輯也不是為了網(wǎng)約車，而是自動(dòng)駕駛。

定制化網(wǎng)約車可以為智能汽車所需要的車路云提供更多試錯(cuò)機(jī)會(huì)和大數(shù)據(jù)可能，自動(dòng)駕駛和新能源汽車都可以由此達(dá)成許多探索。

因此投資就是為自己在自動(dòng)駕駛這個(gè)可能的將來上開路。

資料顯示，享道出行布局了12個(gè)城市，都在江浙一帶，包括上海、杭州、寧波、蘇州、南京、嘉興、紹興、無錫、南通、常州、湖州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州。

這種布局也說明了定制化網(wǎng)約車開局的局限，即定制網(wǎng)約車走中高端網(wǎng)約車路線，前期必然圍繞一二線城市布局，且駕駛?cè)藛T也要走精品服務(wù)路線，無法快速全國(guó)鋪開。

但一旦打開中高端市場(chǎng)，后續(xù)的模式復(fù)制難度并不大，且賽道里競(jìng)爭(zhēng)者不多。

但定制化網(wǎng)約車依然有自己的魅力，即”物理隔離“。

有主機(jī)廠帶來的定制車，形成車機(jī)一體物理隔離，和萬國(guó)牌的滴滴網(wǎng)約車開局一部手機(jī)，不在一個(gè)賽道，加上對(duì)駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)和服務(wù)管理，都能形成差異化。

作者 張書樂，人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫(kù)專家，資深產(chǎn)業(yè)評(píng)論人