小鵬的第四款車型，把小鵬汽車帶進(jìn)來30萬-40萬元的價(jià)格區(qū)間。

9月21日，預(yù)熱數(shù)個(gè)月后，小鵬汽車發(fā)布SUV車型G9，6款車型售價(jià)從30.99萬元到46.99萬元不等，將于10月底正式交付。相較于小鵬汽車此前略超20萬元的平均售價(jià)，G9透露著小鵬向豪華品牌靠近的試探。

在產(chǎn)品方面，小鵬G9也一如其他國產(chǎn)品牌傾向于“狂堆配置”，小鵬汽車此前公布的數(shù)據(jù)顯示，開啟預(yù)訂的24小時(shí)內(nèi)，小鵬G9的訂單量超過2萬輛。小鵬汽車CEO何小鵬多次表示，相信小鵬G9是“50萬元以內(nèi)最好的SUV”，預(yù)期未來能實(shí)現(xiàn)持續(xù)的月銷萬輛。

G9能否給小鵬貼上“豪華”的標(biāo)簽？

從配置的“大手筆”不難看出，G9對于小鵬汽車來說無疑是重要的節(jié)點(diǎn)。

在新品發(fā)布會上，何小鵬介紹，經(jīng)過3款產(chǎn)品的技術(shù)積累，G9終于能夠做到把全新的智能化平臺、電動化平臺跟整車平臺，完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。

小鵬G9定位為中大型純電動SUV，搭載車端800V高壓SiC平臺，配合小鵬S4超快充樁，最快可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km。

中大型SUV由于車身較轎車更重，對于電池、補(bǔ)能也相應(yīng)有著更高的要求。何小鵬透露，小鵬汽車內(nèi)部也曾討論過采用混動和增程模式，因?yàn)榛靹雍驮龀棠Ｊ接醒a(bǔ)能的天然便利性，但最終還是選擇了純電路線，“決定做難而正確的事情，不希望走捷徑?！?/p>

要緩解消費(fèi)者里程焦慮，超快充體系的建設(shè)對于小鵬來說尤為重要。目前，小鵬汽車已經(jīng)開始在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)S4超快充站，預(yù)計(jì)今年12月建成50座，2023年建成500座，2025年建成2000座。

在智能化方面，G9搭載全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)X-NGP，將實(shí)現(xiàn)高速、城市道路、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋。

從產(chǎn)品發(fā)布會也不難看出去，小鵬汽車急切希望借G9踏過“豪華”門檻。

發(fā)布會上，何小鵬不斷把G9與傳統(tǒng)豪華品牌車型進(jìn)行對標(biāo)，“如果說保時(shí)捷是上一個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，那么我們相信G9絕對會是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿。”在產(chǎn)品實(shí)測環(huán)節(jié)，小鵬汽車直接對標(biāo)邁巴赫GLS。在銷量方面，何小鵬稱G9將超過奧迪Q5。

“豪華”無疑是小鵬急于為G9貼上的標(biāo)簽，不過也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在造車新勢力中，小鵬主攻20萬左右的市場，而理想和蔚來則分別站穩(wěn)了30萬和40萬以上的市場，小鵬吸引顧客的是性價(jià)比，其品牌高端化道阻且長。

30萬-40萬元區(qū)間能否再擠進(jìn)一輛小鵬？

G9是小鵬汽車?yán)^G3之后的第二款SUV產(chǎn)品，被寄予了打開高端SUV市場的厚望，但是這個(gè)市場里的競爭對手也并不簡單。

根據(jù)乘聯(lián)會的車型分類，30萬元及以上SUV車型被歸為高檔SUV。數(shù)據(jù)顯示，1-8月高檔SUV銷量排行榜中，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等與小鵬G9高配車型價(jià)格相近，均是“50萬元以內(nèi)”的經(jīng)典SUV車型，而這些傳統(tǒng)品牌車型已霸榜多年。

就新能源車型來看，這一價(jià)位區(qū)間中又有特斯拉Model Y、蔚來ES6、理想ONE（L8）、問界M5等競爭對手。

來自乘聯(lián)會官網(wǎng)

其中，特斯拉Model Y的競爭力已不必贅述，8月份其銷量已經(jīng)突破6萬輛；蔚來ES6車型相較而言更成熟，且有蔚來高端品牌形象、換電體系做支撐；理想ONE則即將被L8替代，還未上市的L8已經(jīng)引起市場不小的反響；問界M5依靠華為的品牌和渠道優(yōu)勢，逐漸顯現(xiàn)出來較強(qiáng)的“戰(zhàn)斗力”。

中博聯(lián)智庫特聘專家、汽車分析師張翔表示，小鵬G9有著很多亮點(diǎn)，例如其508 TOPS的算力、在智能駕駛領(lǐng)域的口碑和積累等，“G9在高端市場會有一席之地，它的車型配置在同級別車型中，屈指可數(shù)。”

但同時(shí)他也認(rèn)為，G9要實(shí)現(xiàn)持續(xù)的月銷過萬輛會有不小的困難，“30萬元以上的市場容量有限，而且在這個(gè)區(qū)間里，還有那些有力的競爭者?！?/p>

值得注意的是，小鵬汽車也亟需G9來打破銷量瓶頸期。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車第二季度交付3.4萬輛，月均交付量停留在1萬輛左右。第三季度交付指引僅為2.9萬-3.1萬輛，環(huán)比跌幅為10%-16%。這樣的交付預(yù)期也引發(fā)了不小的市場擔(dān)憂，導(dǎo)致財(cái)報(bào)披露的第二天小鵬港股股價(jià)一度跌超14%。

何小鵬將G9形容為“豪華車?yán)镒钪悄?，智能車?yán)镒詈廊A，量產(chǎn)車?yán)锍潆娮羁斓摹?，并為G9設(shè)下了“月銷過萬”“銷量超越Q5”這樣的目標(biāo)。不過最終G9能否在30萬-40萬元這個(gè)競爭激烈的市場中覓得一席之地，還要靠銷量來說話。

截至發(fā)稿，小鵬港股（09868.HK）跌逾13%。