黑夜騎行，令人印象最深的，也許并不是瑟瑟的寒風(fēng)，而是路上突如其來(lái)的閃光燈和威武樹(shù)立的抓拍設(shè)備。

今年的澎湃新聞“騎摩托車千里風(fēng)雨回家”，采用了視頻直播的方式。人文學(xué)者看到的是中國(guó)春節(jié)大遷徙背景下小人物的生活和頑強(qiáng)意志。而在我等工程師眼里，這幾乎是對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)和運(yùn)行管理的一次體檢。這一路上的問(wèn)題，如同突如其來(lái)的閃光燈一樣，粗暴且突兀。由此，城鄉(xiāng)建設(shè)的專業(yè)性和人性化，或許還有許多路要走。

過(guò)多的抓拍設(shè)備

從中山市海洲加油站出發(fā)起，就可以看到許多設(shè)置在路上、交叉口的抓拍設(shè)備，以及一些不知所云的標(biāo)志。這些在天空中橫七豎八的抓拍設(shè)備，即便在偏僻的鄉(xiāng)下公路上，也會(huì)閃亮登場(chǎng)。這么多抓拍設(shè)備，真能起到與其投入相匹配的作用嗎？真的一定要用這么粗暴的閃光，來(lái)“閃瞎”用路者的眼睛嗎？

抓拍設(shè)備無(wú)疑對(duì)交通管理或社會(huì)管理有正向作用。然而，相比通過(guò)合理布局提高效益費(fèi)用比來(lái)改進(jìn)路網(wǎng)的管理能力，不加思索地上抓拍設(shè)備，似乎已經(jīng)成為一種普遍的沖動(dòng)。雖然，在很多設(shè)備商的方案里，會(huì)用數(shù)據(jù)證明，抓拍設(shè)備投資能通過(guò)罰款來(lái)獲取收益，但這恐怕并非社會(huì)的效益。

現(xiàn)實(shí)中，過(guò)多使用抓拍設(shè)備，迫使駕駛員按照強(qiáng)制規(guī)定去做，研判道路管理合理措施的動(dòng)力往往不足。比如路段紅綠燈設(shè)置、限速不合理，造成駕駛員違法較多，卻沒(méi)有申訴渠道。這就沒(méi)有提高社會(huì)效率，也沒(méi)有產(chǎn)生新的價(jià)值。是否要上抓拍設(shè)備，應(yīng)該考量其帶來(lái)的社會(huì)價(jià)值——用真實(shí)的數(shù)字來(lái)說(shuō)明，在特定地點(diǎn)安置抓拍設(shè)備能否促進(jìn)安全。

如今，中國(guó)已成為抓拍設(shè)備的全球最大市場(chǎng)。市場(chǎng)的意義幾乎超越了其原有的糾正違規(guī)、事后倒查的意義。最大市場(chǎng)的含義，一方面是提升了設(shè)備商的規(guī)模和能力，但另一方面，簡(jiǎn)單需求和不假思索的投資，也使廠家跌落在同質(zhì)化的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中。大家唯一能玩的，只是提升像素提升速度。

粗暴的閃光燈，也許是關(guān)于“低端”的最好注釋。設(shè)備商似乎除了“閃瞎”，并沒(méi)有其他好的方法。不在意用路者感受的，是采購(gòu)商還是設(shè)備商，這不得而知。但如今沒(méi)有多少設(shè)備商有能力推出不“閃瞎”的產(chǎn)品。今后，除了低價(jià)，還有別的法子嗎？

混亂的路網(wǎng)

在摩托車行經(jīng)的一條城市快速路，我著實(shí)為摩托車手的隨機(jī)應(yīng)變能力驚嘆。正是這些看不清辯不明的道路，造就了中國(guó)駕駛者超強(qiáng)的隨機(jī)應(yīng)變能力，某種程度上，也促發(fā)了人們亂開(kāi)車的習(xí)慣。對(duì)道路前方走向，是“未來(lái)無(wú)法預(yù)測(cè)，全靠隨機(jī)應(yīng)變”，吾國(guó)吾民“駕駛素質(zhì)”的養(yǎng)成，離不開(kāi)這些道路的長(zhǎng)期“栽培”。

這條快速路的互通，也許受各種因素制約。然而事情總得有底線。道路設(shè)計(jì)的底線，就是要保證安全。視距是安全的主要要素，保證視距是道路的底線。而摩托車手從騎上這條路開(kāi)始，就面臨視距不足的問(wèn)題，由于道路分叉需求增多，為了轉(zhuǎn)向，這條路與其他公路的聯(lián)通處，開(kāi)始花樣變身，從視距不足一直到?jīng)]有視距可言。

這一路用步步驚心來(lái)形容也不過(guò)分。要讓這條路盡可能減少事故，很大程度上得仰仗當(dāng)?shù)伛{駛員的個(gè)人能力，只是，耳聰目明是在這條路駕駛的必需素質(zhì)，但這樣的能力通常也是雙刃劍；而隨機(jī)應(yīng)變的變道和加減速，是解決這條路視距問(wèn)題的手段，也是加劇擁堵和導(dǎo)致不安全的原因。

城鄉(xiāng)之間交通管理的差距

一路直播，看到許多專業(yè)交通設(shè)施，但其設(shè)計(jì)卻與專業(yè)能力搭不上邊。

有需要停下來(lái)觀察幾分鐘才能看完的交通標(biāo)識(shí)，也有路側(cè)隨意聳立的護(hù)欄端頭、標(biāo)識(shí)立柱，還有直沖進(jìn)村的咆哮公路。城市里，或一些小鎮(zhèn)里，路邊停車阻擋了街邊行人行走，也阻礙著路上駕駛員的觀察；一些城里的主干道，道路頻頻接入，似乎相關(guān)決策者并沒(méi)有意識(shí)到，干道用來(lái)連接重要交通樞紐等重要地點(diǎn)，以及各級(jí)道路行駛速度不同，會(huì)造成潛在危險(xiǎn)。

雖然在一些專業(yè)工作者眼中，這些問(wèn)題非常嚴(yán)重，但上述現(xiàn)象在澎湃新聞直播途經(jīng)的城鄉(xiāng)隨處可見(jiàn)。我們經(jīng)常認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家的道路更美，也更安全，其實(shí)，那是因?yàn)楹笳呓?jīng)過(guò)了專業(yè)的考量，和長(zhǎng)期專業(yè)的改進(jìn)。

這些直播途中所見(jiàn)的問(wèn)題，也是當(dāng)?shù)亟煌üこ虒I(yè)從業(yè)者經(jīng)?？吹玫降默F(xiàn)象。那么，它們?yōu)楹螞](méi)有得到糾正呢？也許是因?yàn)槿藗兞?xí)以為常，并不認(rèn)為是大問(wèn)題；要么是決策者不發(fā)話，專業(yè)人士也就不肯動(dòng)。無(wú)論哪種原因，都意味著專業(yè)能力和決策機(jī)制的問(wèn)題。

進(jìn)入新時(shí)代，人民群眾的物質(zhì)文化需求日益增長(zhǎng)。而基層的專業(yè)從業(yè)者，或者相應(yīng)的決策機(jī)制，是否也同步在提升呢？亂或差的問(wèn)題，好像是投資方向的問(wèn)題，原因卻在人的身上。

基層交通工程從業(yè)者能力的提升，應(yīng)該是最為迫切的事情，也是最需要關(guān)注的內(nèi)容。從經(jīng)常性的培訓(xùn)到日常的監(jiān)督，針對(duì)種種瑣碎事項(xiàng)，需要形成機(jī)制，同時(shí)推動(dòng)從業(yè)者能力進(jìn)步。首要需要解決的，不應(yīng)是這些道路上的表面現(xiàn)象，而是基層從業(yè)者的素質(zhì)和管理機(jī)制。

千里風(fēng)雨回家路，公眾對(duì)出門打工的小人物和沿途的城鄉(xiāng)予以關(guān)注。而這一路看來(lái)，需要擺脫困境、提升自我的，不僅是外出回家的打工者，還有在家的交通工程專業(yè)人士。

對(duì)大部分小人物來(lái)講，城鄉(xiāng)差別并非體現(xiàn)在物質(zhì)上，而是在知識(shí)和機(jī)制上。只有改變后者，才可能實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)的公平發(fā)展。