當(dāng)中國汽車企業(yè)喊出“接棒保時(shí)捷”時(shí)，質(zhì)疑隨之而至。

“如果說保時(shí)捷是上一個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，那么小鵬G9將接棒成為新時(shí)代的標(biāo)桿?！?月21日，小鵬汽車CEO何小鵬在其新旗艦SUV小鵬G9的發(fā)布會(huì)上這樣表示。

在這場線上發(fā)布會(huì)上，被宣布定位為“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市。

新車共有六款車型三個(gè)續(xù)航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀(jì)念版，車身尺寸為長4891mm/寬1937mm/高1680mm，軸距2998mm。售價(jià)區(qū)間為30.99萬-46.99萬元，2022年10月底開始正式交付。

小鵬G9

這款新旗艦是小鵬汽車目前價(jià)格最高的產(chǎn)品，對(duì)此，何小鵬用了“八年磨一劍”來形容：“經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的八年， 經(jīng)過3款產(chǎn)品的技術(shù)積累，G9終于能夠做到：把全新的智能化平臺(tái)、電動(dòng)化平臺(tái)跟整車平臺(tái)，完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。” 

動(dòng)力方面，官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬G9四驅(qū)版本電機(jī)最大功率405kW（551馬力），最大扭矩717N·m，0-100km/h加速時(shí)間3.9s，百公里制動(dòng)距離34.6m。新車還提供多種駕駛模式，其中彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩。底盤采用前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸架，其系統(tǒng)由德國頂級(jí)工程團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年調(diào)校。懸架系統(tǒng)為雙腔空氣彈簧，可調(diào)行程為正負(fù)50mm，5種高度可選。

小鵬G9

智能輔助駕駛方面，新車搭載高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)7nm座艙芯片，帶來智能座艙的下一代語音交互形態(tài)。而且，小鵬G9首次將MIMO多音區(qū)技術(shù)應(yīng)用在了車載語音系統(tǒng)，還利用本地算力實(shí)現(xiàn)了本地對(duì)話，在弱網(wǎng)、無網(wǎng)條件下也可語音控制600多項(xiàng)車輛功能。

車載配置方面，小鵬G9采用雙14.96英寸全觸控2K高清聯(lián)屏，基于Unity引擎技術(shù)開發(fā)并量產(chǎn)了行業(yè)首個(gè)3D人機(jī)交互系統(tǒng)。這套全新的交互系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)渲染3D地圖，提升導(dǎo)航精準(zhǔn)性，并提供更廣闊細(xì)致的SR環(huán)境模擬顯示。

小鵬G9

續(xù)航方面，小鵬G9搭載了國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)車端800V高壓SiC平臺(tái)。其4C版本峰值功率達(dá)430kW，配合小鵬S4超快充樁可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快15分鐘；其標(biāo)配3C車型從10%充到80%最快為20分鐘。另外，新車還可以兼容第三方充電樁。

據(jù)介紹，今年8月，S4超快充首樁已在廣州落地，今天同步會(huì)在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增投運(yùn)6座S4超快充站。未來，小鵬將進(jìn)一步完善超快充網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，今年內(nèi)計(jì)劃在全國核心城市投運(yùn)超過50座S4超快充站，明年預(yù)計(jì)增加投運(yùn)超過500座超快充站，而到2025年，希望可以實(shí)現(xiàn)累計(jì)投運(yùn)超過2000座超快充站。

小鵬G9 

值得一提的是小鵬G9的車內(nèi)聲場，資料顯示，它靜態(tài)環(huán)境下車內(nèi)噪聲控制在35dB以內(nèi)。全車共28個(gè)聲學(xué)單元，擁有2250W大功率功放；采用18個(gè)丹拿原廠Confidence高級(jí)音響系統(tǒng)揚(yáng)聲器，支持7.1.4高品質(zhì)音效，并將杜比全景聲深度應(yīng)用于多種場景。 

從資料上可以看出，無論是否真正“接棒保時(shí)捷”，對(duì)于品牌向上，小鵬汽車足夠努力。何小鵬也宣稱G9是“50萬內(nèi)最好SUV”，他表示，“G9是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代?！?/p>

但想要成為真正的旗艦標(biāo)桿，小鵬汽車的外部困難并不小。公開資料顯示，目前50萬以內(nèi)的高端SUV賽道上競爭者頗眾，燃油車方面，傳統(tǒng)“BBA”如奧迪Q5L、寶馬X3以及奔馳GLC等已占據(jù)主流，新能源方面，蔚來ES7、理想L9、問界M7等后來者同樣虎視眈眈。

來自內(nèi)部的壓力同樣是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。今年年初，小鵬汽車曾定下年內(nèi)銷售25萬輛的目標(biāo)，截至8月底其累計(jì)銷售90,085輛，為全年目標(biāo)的36%，這意味著，小鵬汽車需要在第四季度完成近15萬輛的銷售業(yè)績，難度不小。

而且以業(yè)內(nèi)常規(guī)情況而言，新車型的推出會(huì)在一定程度上影響當(dāng)下汽車的銷量。例如，理想L9于8月開始交付時(shí)當(dāng)月數(shù)據(jù)出現(xiàn)腰斬，小鵬受到車型換代的影響8月份月交付量也出現(xiàn)一定降低。