科技日?qǐng)?bào)2月23日?qǐng)?bào)道，大年初一上午十點(diǎn)多鐘，侄子開車過來。車還沒熄火，就推開車門，一邊拔著車鑰匙一邊嚷嚷道：“上五朵山的路上，汽車堵成一鍋粥了，差點(diǎn)打起來?！庇浾咦叱龃蹇谝豢?，果然前不見頭后不見尾，龜爬一般。雙向車道變成了單向，目標(biāo)全部指向五朵山風(fēng)景區(qū)。

初二上午，記者九點(diǎn)多出發(fā)去白土崗鎮(zhèn)一個(gè)村莊省親。離親戚家不到三公里的時(shí)候，也給堵上了。被堵地點(diǎn)是白河岸邊的一個(gè)村莊，由于地處十字路口，做買賣、開工廠的人比較多，已經(jīng)演變成一個(gè)小集鎮(zhèn)。鄉(xiāng)村公路在那里不得不加寬成雙向四車道。但即便如此，那天仍然堵得水泄不通。十一點(diǎn)多，來了兩個(gè)交警，才逐漸把車輛疏通開來。

今年春節(jié)的這兩件事，都發(fā)生在河南省南召縣。這是位于伏牛山區(qū)的一個(gè)深度貧困縣，全縣58.8萬人，分布在2800平方公里土地上，九山一水一分田，一分道路和莊園。盡管去年貧困人口發(fā)生率降低了兩個(gè)百分點(diǎn)，但目前仍有貧困人口36559人，涉及15152戶。就是在這樣一個(gè)貧困縣的貧困鄉(xiāng)村，竟然不斷發(fā)生汽車擁堵情況，大大出乎記者的預(yù)料。原本因汽車擁堵產(chǎn)生的鬧心，也變成了欣慰，與在城市家常便飯一般擁堵時(shí)的心態(tài)大不一樣。

南召縣公安局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全縣注冊(cè)各類汽車38300余臺(tái)，其中私人擁有35600余臺(tái)。近年平均每年新增4500臺(tái)以上私家車。差不多七分之一的家庭都有私家車。這還僅僅是在南召縣當(dāng)?shù)刈?cè)的。如果算上在外工作、打工的年輕人春節(jié)開回來的汽車，陡增兩倍三倍不止。記者詢問了兩個(gè)村莊，一個(gè)村莊80%的農(nóng)戶都有私家車，有的甚至一家兩臺(tái)；另外一個(gè)村莊56戶人家，有十幾臺(tái)汽車。這些車百分之八九十都不在南召注冊(cè)。春節(jié)期間同時(shí)從全國各地開回來，平時(shí)顯得空空蕩蕩的公路，一下子變得擁擠不堪。

另據(jù)南召縣交通局提供的數(shù)據(jù)，截至2017年底，全縣1632條鄉(xiāng)村公路通車?yán)锍?247公里，公路密度已達(dá)86公里/百平方公里。盡管如此，公路等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，仍然不能適應(yīng)汽車急速增加的需要。

記者算了一筆賬：全縣公路3247公里，汽車38300余臺(tái)，春節(jié)返鄉(xiāng)汽車就按兩倍本地車計(jì)算，加起來近12萬臺(tái)。這是一個(gè)什么概念？就是每公里有將近40臺(tái)汽車，全部上路差不多25米遠(yuǎn)就有一臺(tái)車，怎么能跑開？如果有臺(tái)車稍微出點(diǎn)狀況，就可能造成擁堵。上世紀(jì)90年代，《科技日?qǐng)?bào)》曾發(fā)表過一篇讓人難忘的報(bào)道《車輪上的美國》。短短20多年，中國的城市不僅騎在了車輪上，連南召這樣的深度貧困縣的鄉(xiāng)村也騎在了車輪上。有資料統(tǒng)計(jì)表明，截至2017年底，全國私人汽車擁有量18129萬臺(tái)，平均每10人擁有1.3臺(tái)汽車；河南私人汽車992.37萬臺(tái)，平均每10人將近1臺(tái)；南召縣私人汽車3.56萬臺(tái)，平均每10人0.6臺(tái)。村里稍微上點(diǎn)年紀(jì)的人都慨嘆：“剛剛改革開放那會(huì)兒，誰家有輛自行車、摩托車都拽得不得了，現(xiàn)在到處都是汽車！”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些汽車，除了當(dāng)老板的豪車外，多為十萬左右的SUV，并且大多為按揭貸款所購。這是這些年輕人與他們父輩消費(fèi)觀念的不同。此外，遇到春節(jié)這樣的長假返鄉(xiāng)，他們不再聚賭打牌娛樂，而是開車帶著父母、孩子奔向家鄉(xiāng)周邊景區(qū)，一是盡孝心，二是和家人一起享受大自然的美好。與鄉(xiāng)村汽車的擁堵不同，城市變得空空蕩蕩起來，即便是南召這樣的山區(qū)縣城也一下子空蕩起來。

（原題為《貧困鄉(xiāng)村汽車堵成一鍋粥》）