3月1日，在法國呂埃爾-馬爾邁松，2017年度PSA集團經(jīng)營財報溝通會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，PSA集團全球總銷量為363.23萬輛，同比增長了15.4%；總收入為652.10億歐元，同比提升了20.7%。其中，PCD（標致、雪鐵龍、DS）的經(jīng)常性凈利率增長7.3%。

從財報中可以看到，收購歐寶之后的PSA集團交出了一份創(chuàng)下歷史新高的答卷，尤其是在中東和非洲的交付量大幅增長了61.4%。在“大本營”歐洲市場，PSA也表示，除了英國外，其他市場都有所增長。

去年3月6日，PSA集團與通用汽車達成協(xié)議，收購其旗下的歐寶/沃克斯豪爾公司和通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)，交易價值分別為13億歐元和9億歐元。同年8月1日，PSA表示正式完成對歐寶及沃克斯豪爾的收購。通過這項收購，PSA集團超過雷諾，成為歐洲第二大汽車公司，占據(jù)歐洲17%的市場份額，規(guī)模僅次于德國競爭對手——大眾汽車。PSA集團去年銷量和收入的提高顯然很大程度上歸功于這一收購。

然而， 如果聚焦到中國和東南亞市場，出現(xiàn)的卻是另一番光景。2017年，PSA在該市場共銷售了38.7萬輛，同比下滑了37.4%。

根據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，PSA與東風(fēng)汽車合資的神龍汽車公司(主營標致和雪鐵龍品牌)在2017年的銷量為37.8萬輛，同比下降37%。其中，東風(fēng)標致同比下滑29.2%；東風(fēng)雪鐵龍在銷量上近乎腰斬；而PSA與長安汽車合資的長安PSA(主營DS品牌)銷量更是只有5847輛。

對此，PSA集團CEO唐唯實(Carlos Tavares)坦言：“雖然我們覺得自己的產(chǎn)品還是很運動的，但是顯然中國消費者并不這么認為”, 但其同時強調(diào)，“這只是黎明前的黑暗，中國是全球汽車銷量大國，我們不會放棄這一市場?！?p>

不少業(yè)內(nèi)人士認為，從產(chǎn)品角度而言，長久以來PSA在SUV產(chǎn)品上的空窗期導(dǎo)致了在華競爭力下滑，直到去年，隨著幾款SUV，包括標致4008、標致5008和雪鐵龍C5 AirCross的推出，產(chǎn)品線才趨于完整，但相比于其他競爭對手已經(jīng)處于劣勢。

顯然，PSA集團也意識到了在華布局SUV產(chǎn)品的重要性。據(jù)唐唯實透露，2018年，PSA將向中國市場推出DS 7 CROSSBACK、C3 AIRCROSS等全新SUV產(chǎn)品。

而在針對中國合資伙伴方面，PSA則表示：神龍汽車在2017年已大力清理經(jīng)銷商庫存（庫存已減半至43000臺），并調(diào)整了經(jīng)銷商激勵政策，目前實行的是基于終端客戶交付量的經(jīng)銷商激勵政策，而非開票量。此外，也將神龍汽車公司的盈虧平衡點降低了10％；而關(guān)于長安標致雪鐵龍：PSA正努力提高內(nèi)部效率，將長安標致雪鐵龍的固定成本降低了23%。

除了進一步加強與經(jīng)銷商、中國合資伙伴的合作外，2月9日，PSA還宣布同意收購中國汽車備用配件經(jīng)銷商——建新的控股權(quán),希望能夠借助此次收購進一步發(fā)力中國汽車后市場，以此來提升在華的產(chǎn)品銷量。

通過一系列的調(diào)整，根據(jù)PSA集團的市場前景預(yù)測，2018年中國市場預(yù)計將增長2％。但PSA也坦言，這一切“都需要時間”。

好在，今年1月，神龍汽車的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)回暖，1月批售銷量為33216輛，同比去年增長13.7%。但是否在黑暗之后能迎來“黎明”，仍有待市場的檢驗。