全國(guó)人大代表、航天科技集團(tuán)五院載人飛船總設(shè)計(jì)師張柏楠7日透露，我國(guó)新一代載人飛船研究與國(guó)際同步，瞄準(zhǔn)了國(guó)際前沿技術(shù)，以可重復(fù)使用、具備多種用途為特征?！跋Ｍ芨鷩?guó)外同步推出具有國(guó)際一流甚至領(lǐng)先水平的產(chǎn)品?！睆埌亻f(shuō)。

雖然尚未立項(xiàng)，我國(guó)卻早已開(kāi)始了新一代載人飛船研究，取得了一定進(jìn)展。2016年6月長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭首飛時(shí)，就搭載了新一代飛船的縮比返回艙，將其送入太空，開(kāi)展了氣動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證。

張柏楠介紹，新一代飛船可以用于載人登月，也能承擔(dān)近地軌道任務(wù)，載人載貨能力都要大幅提高，還要能重復(fù)使用降低成本，且各項(xiàng)指標(biāo)都瞄準(zhǔn)了國(guó)際一流，因此它與現(xiàn)役神舟飛船相比變化非常大。

例如，現(xiàn)役飛船從近地軌道返回時(shí)，速度為每秒7.9公里的第一宇宙速度，新一代飛船要具備從月球返回的能力，屆時(shí)其速度能達(dá)到每秒11.2公里的第二宇宙速度。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)航天科技集團(tuán)十一院空氣動(dòng)力專家周偉江表示，速度快，進(jìn)入大氣層后氣動(dòng)加熱就更嚴(yán)重，首先會(huì)帶來(lái)熱防護(hù)問(wèn)題。要通過(guò)氣動(dòng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)總加熱量的平衡，避免最大加熱量超出飛船防熱能力。就像炒菜，大火爆炒容易糊，只能小火慢燉。同時(shí)，氣動(dòng)加熱還會(huì)導(dǎo)致飛船周圍的空氣溫度升高，從而改變空氣特性，其嚴(yán)酷程度在我國(guó)飛行器設(shè)計(jì)中前所未有，這是新一代飛船氣動(dòng)設(shè)計(jì)面臨的新問(wèn)題，與常規(guī)飛行器設(shè)計(jì)很不一樣。

周偉江說(shuō)，新一代飛船面臨的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，跟我國(guó)計(jì)劃用于月面取樣返回的嫦娥五號(hào)頗為相似。

2014年，我國(guó)發(fā)射嫦娥五號(hào)T1飛行試驗(yàn)器，實(shí)踐驗(yàn)證了第二宇宙速度再入返回技術(shù)。返回時(shí)，試驗(yàn)器初次進(jìn)入大氣層后立即“跳”了出來(lái)，隨后重新“落”入，如同在大氣層表面打了個(gè)水漂。周偉江說(shuō)，采用這種升力式再入方案，正是為載人探月做基礎(chǔ)性探索。他表示，人體承受過(guò)載的極限是9個(gè)G，即9倍重力加速度。而以第二宇宙速度飛行的航天器如果采用彈道式再入，最大過(guò)載可達(dá)十幾個(gè)G，對(duì)于載人飛船，這樣的過(guò)載會(huì)讓航天員無(wú)法承受。因此，未來(lái)新一代載人飛船從月球返回時(shí)，一定會(huì)“跳”一下，以此降低過(guò)載，保障航天員的生命安全。

此外張柏楠還介紹，新一代飛船為了實(shí)現(xiàn)多功能使用，將采用模塊化設(shè)計(jì)，在基礎(chǔ)部分上，根據(jù)不同任務(wù)需求配備相應(yīng)功能。

中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人日前透露，我國(guó)計(jì)劃于2019年6月前后實(shí)施長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛任務(wù)。記者了解到，此次任務(wù)或?qū)⒋钶d新一代載人飛船，開(kāi)展試驗(yàn)驗(yàn)證。

（原標(biāo)題為《我國(guó)新一代載人飛船可重復(fù)使用》）