從科學(xué)家到創(chuàng)業(yè)者，余凱并非人工智能領(lǐng)域“出走”的第一人。

盡管有此前的科研成就加身，但投身創(chuàng)業(yè)，就意味著，要直面骨感的現(xiàn)實(shí)。

2015年3月，余凱在采訪中說(shuō)道：“如果創(chuàng)業(yè)能夠獲得應(yīng)有的資源做想做的事情，那么就選擇創(chuàng)業(yè)；如果說(shuō)加入到一個(gè)大的平臺(tái)，有更多的資源去做成一件事情，那么就加入到一個(gè)大的平臺(tái)?！惫黄淙唬谶@之后的3個(gè)月，他離開(kāi)百度，創(chuàng)立了地平線。

余凱

從起初的“無(wú)人買單”，到今年10月，地平線成功拿下大眾24億歐元投資，一舉創(chuàng)下大眾入華40年來(lái)最大單筆投資紀(jì)錄，并與大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司成立合資公司，余凱身份的轉(zhuǎn)換，不可謂不成功。

轉(zhuǎn)型，從放下科學(xué)家身份開(kāi)始

在成為地平線創(chuàng)始人前，余凱的標(biāo)簽，是機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域國(guó)際頂尖學(xué)者、中國(guó)深度學(xué)習(xí)技術(shù)主要推動(dòng)者——發(fā)表論文被引用超過(guò)20000次、獲國(guó)際機(jī)器學(xué)習(xí)大會(huì)ICML-2013最佳論文銀獎(jiǎng)。他本人，還曾擔(dān)任機(jī)器學(xué)習(xí)兩大會(huì)議ICML和NIPS的領(lǐng)域主席。

余凱在學(xué)術(shù)領(lǐng)域的成就遠(yuǎn)不止于此。

美國(guó)NEC研究院曾經(jīng)是國(guó)際機(jī)器學(xué)習(xí)研究的重鎮(zhèn)之一。余凱在此任職期間，曾在硅谷建立起一支業(yè)內(nèi)聲譽(yù)度極高的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)是國(guó)際最早進(jìn)入深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域且活躍度最高的團(tuán)隊(duì)之一。由他領(lǐng)導(dǎo)并開(kāi)發(fā)的一系列技術(shù)，在世界范圍內(nèi)將圖像物體識(shí)別推上了一個(gè)新臺(tái)階，并多次斬獲國(guó)際著名獎(jiǎng)項(xiàng)。

2012年入職百度后，余凱所帶領(lǐng)的語(yǔ)音技術(shù)團(tuán)隊(duì)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)、圖像技術(shù)團(tuán)隊(duì)，相繼3次獲得“百度最高獎(jiǎng)”，創(chuàng)造了百度公司內(nèi)部各個(gè)技術(shù)、業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)紀(jì)錄。

在外人眼中，那時(shí)的余凱，不論在學(xué)術(shù)上還是職業(yè)發(fā)展上，都算得上順風(fēng)順?biāo)?/p>

但他卻在這個(gè)時(shí)候，選擇了創(chuàng)業(yè)。

余凱的理由很直接：“過(guò)去3年，我在百度做的事情是推進(jìn)在云端的人工智能。但我認(rèn)為，今后幾年有一個(gè)更大的趨勢(shì)，讓我不得不做：從云端的人工智能到每個(gè)人身邊的人工智能。”

于是，一向信奉“做事最重要”的余凱，在2015年7月創(chuàng)立了北京地平線信息技術(shù)有限公司，專注人工智能領(lǐng)域邊緣計(jì)算。

從公司成立的那一刻起，用他自己的話說(shuō)：首先，我要越來(lái)越忘掉自己是一個(gè)科學(xué)家。

如果什么做對(duì)了，那就是押對(duì)了技術(shù)路線

做科學(xué)家，可以把主要經(jīng)歷放在做研究、寫論文上，而作為創(chuàng)業(yè)者，則要更多地聚焦于業(yè)務(wù)和客戶需求。

余凱一直想在這個(gè)過(guò)程中抓住一些“真理性”的東西，比如，那些真正能創(chuàng)造長(zhǎng)久價(jià)值的東西。抱著這樣的想法，在地平線創(chuàng)立之初，他打出了“要給機(jī)器造腦”的口號(hào)，并且避開(kāi)領(lǐng)域巨頭鋒芒，走邊緣計(jì)算路線，堅(jiān)持做AI芯片。

一開(kāi)始的日子確實(shí)不好過(guò)。

余凱在回憶創(chuàng)業(yè)初期確定發(fā)展方向時(shí)曾提到：當(dāng)時(shí)我們?cè)陬A(yù)判一個(gè)很遠(yuǎn)的未來(lái)，一個(gè)可能以20年為維度的未來(lái)。從計(jì)算機(jī)到智能手機(jī)，再往后，什么是比這些更大的計(jì)算平臺(tái)？那個(gè)時(shí)候，他們篤定，是機(jī)器人計(jì)算平臺(tái)。AI芯片，就是實(shí)現(xiàn)這一計(jì)算不可或缺的關(guān)鍵。

如今我們聽(tīng)到AI芯片，其重要性不必多說(shuō)。但在地平線創(chuàng)立之初，并不是每一位投資人都能理解余凱眼中的“藍(lán)圖”。這直接導(dǎo)致，地平線一度難以為繼。直到智能汽車成為“機(jī)器人計(jì)算”第一個(gè)，也是目前最大的落地場(chǎng)景，大家才開(kāi)始明白，余凱當(dāng)初押對(duì)了。

2020年，智能汽車迎來(lái)了爆發(fā)期。隨之而來(lái)的，還有汽車行業(yè)全球性“缺芯”問(wèn)題。

一枚算力優(yōu)秀的芯片，就好比一個(gè)聰明的大腦，可以精準(zhǔn)控制車輛的行為。智能汽車所標(biāo)榜的環(huán)境感知、路線規(guī)劃、輔助駕駛等一系列功能，都需要依賴芯片才得以實(shí)現(xiàn)。

這也和余凱一直以來(lái)想做的相契合。他一直認(rèn)為，人工智能真正的意義，不在于作為人的生活的對(duì)立面去生存發(fā)展，而是在支撐人的決策、增強(qiáng)人類的能力。一旦將智能汽車場(chǎng)景擊穿后，這種能力一定會(huì)溢出到其他泛機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景。

2019年8月，地平線宣布量產(chǎn)中國(guó)首款車規(guī)級(jí)AI芯片“征程2”；

2020年9月，地平線正式推出AI芯片“征程3”；

2021年7月，地平線發(fā)布高性能大算力全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片“征程5”

……

余凱曾說(shuō)：“一個(gè)科學(xué)家創(chuàng)業(yè)的歷程，不是從商業(yè)機(jī)會(huì)出發(fā)，是從未來(lái)出發(fā)?！?/p>

此次地平線與大眾合作，或許正是余凱計(jì)劃中的下一個(gè)未來(lái)。

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