·上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處處長韓大東表示，年內(nèi)上海將實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的無人化、商業(yè)化、高速化，在無人駕駛領(lǐng)域走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)、走得快。

日前，工信部和上海市分別發(fā)文，就智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展征求社會(huì)意見。11月3日，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處處長韓大東對澎湃科技（www.loaarchitects.com.cn）表示，兩份征求意見稿的發(fā)布意味著智能網(wǎng)聯(lián)車將真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對整車廠和運(yùn)營企業(yè)而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車終于要“天亮了”。

工信部11月2日發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見稿）》（下稱“通知”）提到，將遴選符合條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)；對通過準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在試點(diǎn)城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的自動(dòng)駕駛功能是指國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級》（GB/T 40429-2021）定義的3級駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）和4級駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）功能。此次試點(diǎn)旨在引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和車輛使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化?；谠圏c(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗(yàn)，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推進(jìn)健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理體系和道路交通安全管理體系。

韓大東認(rèn)為，工信部這一通知的發(fā)布，對國家而言意味著有望實(shí)現(xiàn)從燃油車的跟跑、新能源車的并跑，到未來無人駕駛車的領(lǐng)跑。對產(chǎn)業(yè)而言，“如果說原先是‘畫大餅’，量產(chǎn)則意味著真正可以‘做大餅’、‘賣大餅’了?！睂τ谡噺S和運(yùn)營企業(yè)而言，則是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“天亮了”，“這是對產(chǎn)業(yè)很強(qiáng)烈的激勵(lì)，原來只能默默在測試區(qū)里測試，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)到了上臺展現(xiàn)身段的時(shí)候了。”

與工信部上述“通知”同日開始對外征求意見的還有《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定（草案）》（下稱“草案”），內(nèi)容包括如何進(jìn)一步優(yōu)化無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試、應(yīng)用、運(yùn)營的相關(guān)制度設(shè)計(jì)，營造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展良好環(huán)境；如何進(jìn)一步完善道路交通安全規(guī)則，明確無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用企業(yè)及相關(guān)主體的責(zé)任等。

“草案”指出，開展無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營達(dá)到規(guī)定里程或者時(shí)間，且未發(fā)生交通違法行為以及因車輛原因造成的安全事故，人工接管率符合規(guī)定值的，相關(guān)企業(yè)可以就同一型號的車輛向浦東新區(qū)科技經(jīng)濟(jì)部門或者臨港新片區(qū)管委會(huì)提交增加一定數(shù)量配置相同車輛的說明以及一致性技術(shù)參數(shù)、性能和安全檢測報(bào)告，由相關(guān)主管部門組織第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行一致性抽查；抽查通過后，可以就同一型號車輛批量開展相應(yīng)階段的道路測試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車受到國家法律和技術(shù)挑戰(zhàn)的約束，國家道路交通安全法明確汽車要有人駕駛，目前還沒有無人駕駛汽車的道路交通安全法。當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定水平，在安全有一定保障的前提下，我們可以嘗試無駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車。”韓大東向澎湃科技（www.loaarchitects.com.cn）介紹說，上海從2018年開始布局無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，目前上海無人駕駛測試道路621條，總里程數(shù)1299公里，發(fā)放458張測試牌照，26家企業(yè)參與測試，“我們已經(jīng)到了這樣一個(gè)值得去試點(diǎn)、推廣的時(shí)間窗口?！?/p>

韓大東表示，年內(nèi)上海將實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的無人化、商業(yè)化、高速化，在無人駕駛領(lǐng)域走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)、走得快。除了草案提到的無人化，商業(yè)化是指相關(guān)部門正在醞釀在上海某些區(qū)域嘗試智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運(yùn)營收費(fèi)，高速化則指在高速公路上進(jìn)行試點(diǎn)。