航空業(yè)如何抓住數(shù)字化的機(jī)遇？

日前，中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司副總經(jīng)理李勁松在接受記者專(zhuān)訪時(shí)表示，航空旅游企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)恢復(fù)的同時(shí)，應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)格局，主動(dòng)求變抓住新技術(shù)，“數(shù)字化創(chuàng)新，重點(diǎn)關(guān)注的是區(qū)塊鏈和數(shù)字人民幣領(lǐng)域的創(chuàng)新?！?/p>

李勁松認(rèn)為，數(shù)字經(jīng)濟(jì)鏈網(wǎng)的建設(shè)路徑應(yīng)該是循序漸進(jìn)，在推進(jìn)步驟上，可以利用中國(guó)航信已經(jīng)鏈接的全球商旅數(shù)字化渠道，這是中國(guó)航信獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，以渠道擴(kuò)內(nèi)容，以內(nèi)容引渠道，交替拉動(dòng)、循環(huán)發(fā)展，打造一個(gè)融合大商旅、大消費(fèi)、大服務(wù)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新生態(tài)。

11月1日，中國(guó)航信推出了區(qū)塊鏈和數(shù)字人民幣領(lǐng)域創(chuàng)新的成果和業(yè)務(wù)載體航旅鏈，航旅鏈?zhǔn)侵袊?guó)航信在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的新布局、新舉措、新探索。

“我們中國(guó)航信的區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)航旅鏈的規(guī)劃路徑是從小三通——差旅通、跨境通、申報(bào)通，發(fā)展成‘銷(xiāo)售通、物流通、消費(fèi)通’大三通，最終走向全流通，就是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一體化融合發(fā)展。從小三通到大三通，再到全流通，我們需要更長(zhǎng)的鏈條、更廣的圈層、更大的生態(tài)?！崩顒潘烧f(shuō)道。

李勁松表示，民航業(yè)推進(jìn)數(shù)字人民幣研發(fā)試點(diǎn)的思路，就是要在B2B端形成數(shù)字化貨幣智能支付的優(yōu)勢(shì)，看好的就是數(shù)字人民幣具有可編程的字符串，以及更為重要的，數(shù)字人民幣能夠與智能合約綁定。“我們的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)交易支付服務(wù)一體化，把多主體、跨流程、多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，用數(shù)字人民幣的智慧支付特性串接起來(lái)，這對(duì)我們中國(guó)航信這樣的數(shù)字化交易平臺(tái)，會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。”

記者：在后疫情時(shí)代，如何抓住數(shù)字化新機(jī)遇？

李勁松：在后疫情時(shí)代，航空旅游業(yè)量上的恢復(fù)是必然的，這是行業(yè)層面的市場(chǎng)波動(dòng)，等待市場(chǎng)的恢復(fù)、收入的反彈要有信心。但是，更為重要的是在企業(yè)層面，要做好主動(dòng)迎接、主動(dòng)適應(yīng)、主動(dòng)求變。

主動(dòng)迎接就是要迎接疫情對(duì)數(shù)字化加速滲透社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活方方面面的催化和推進(jìn)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式、管理方式、市場(chǎng)拓展方式都要由以前的線下為主轉(zhuǎn)向線上線下并重甚至線上為主。

主動(dòng)適應(yīng)就是要適應(yīng)后疫情時(shí)代的數(shù)字化創(chuàng)新以及由數(shù)字化創(chuàng)新帶來(lái)的市場(chǎng)格局、業(yè)務(wù)生態(tài)等方面的結(jié)構(gòu)性變化，即使沒(méi)有疫情，市場(chǎng)的格局、業(yè)務(wù)的生態(tài)也在潛移默化地改變著，但是疫情使這些變化從量變到質(zhì)變、由漸變到劇變，面對(duì)結(jié)構(gòu)性變化，前瞻性思考、戰(zhàn)略性布局比以往更加重要。

主動(dòng)求變，就是要搶抓機(jī)遇，機(jī)遇在哪里，比如區(qū)塊鏈、數(shù)字人民幣是新的前沿信息技術(shù)，新技術(shù)帶來(lái)的新應(yīng)用、新場(chǎng)景就是新的業(yè)務(wù)機(jī)遇；區(qū)塊鏈相對(duì)于中國(guó)航信這樣的傳統(tǒng)的集中式數(shù)據(jù)處理模式，帶來(lái)了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、流轉(zhuǎn)、處理方式的變化，數(shù)字經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)最重要，數(shù)據(jù)關(guān)系的改變必然帶來(lái)業(yè)務(wù)關(guān)系的變化，這些變化之中就蘊(yùn)含著新的業(yè)務(wù)機(jī)遇。

所以，在后疫情時(shí)代，航空旅游業(yè)的企業(yè)，在面對(duì)市場(chǎng)恢復(fù)的同時(shí)，一定要主動(dòng)迎接企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式和市場(chǎng)拓展方式的線上化，一定通過(guò)要前瞻思考、戰(zhàn)略布局主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)格局、業(yè)務(wù)生態(tài)的結(jié)構(gòu)性變化，一定要主動(dòng)求變抓住新技術(shù)、抓住變化的關(guān)系和要素、抓住跨界融合等領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇。

記者：抓住數(shù)字化新機(jī)遇的現(xiàn)實(shí)條件是什么？

李勁松：我認(rèn)為現(xiàn)實(shí)條件有這么幾個(gè)方面：

一是當(dāng)今世界，以數(shù)字化為主要特征的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，數(shù)字化對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)領(lǐng)域全面滲透，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新模式、新業(yè)態(tài)層出不窮，這必然為航空旅游業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

二是世紀(jì)疫情與百年變局交織疊加，在給航空旅游業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)，也必然帶來(lái)轉(zhuǎn)型與發(fā)展的新機(jī)遇，從歐美航空市場(chǎng)放開(kāi)以后的報(bào)復(fù)性反彈，以及國(guó)內(nèi)在疫情管控間歇性緩和期間航旅市場(chǎng)的熱度來(lái)看，航空旅游市場(chǎng)的需求剛性是很強(qiáng)的，后疫情時(shí)代市場(chǎng)一定會(huì)恢復(fù)，同時(shí)疫情加速了數(shù)字化的普及，后疫情時(shí)代市場(chǎng)在波動(dòng)性恢復(fù)的同時(shí)，一定會(huì)有結(jié)構(gòu)性變革，這種變革一定會(huì)以數(shù)字化創(chuàng)新為特征，這是我們航旅業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新機(jī)遇。

三是黨的二十大提出我們要以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興，我認(rèn)為中國(guó)式現(xiàn)代化相對(duì)于發(fā)端于工業(yè)革命的傳統(tǒng)的以工業(yè)化為主要特征的現(xiàn)代化而言，一定是立足于信息革命全面擁抱數(shù)字化的現(xiàn)代化，這必然也為航空旅游業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

四是黨的二十大還提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)全面融合、相互促進(jìn)的關(guān)系，這也會(huì)為航空旅游業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

科技革命、世紀(jì)疫情、中國(guó)式現(xiàn)代化、交通強(qiáng)國(guó)是航空旅游業(yè)抓住新機(jī)遇的現(xiàn)實(shí)條件。

記者：對(duì)數(shù)字化新基建有什么認(rèn)識(shí)？

李勁松：對(duì)于數(shù)字化新基建而言，我們?nèi)钡牟皇菣C(jī)房，也不是機(jī)房里的服務(wù)器，而是服務(wù)器里面運(yùn)行的、看不見(jiàn)摸不著的、能夠把數(shù)字化創(chuàng)新支撐起來(lái)的業(yè)務(wù)平臺(tái)和業(yè)務(wù)生態(tài)，并且應(yīng)該具有一些新的特征。

一是新基建應(yīng)該用一種更為靈活的分布式業(yè)務(wù)協(xié)作架構(gòu)，支撐民航、交通從大商旅，延伸到包括各種商品與服務(wù)的大消費(fèi)，再到供給端的大服務(wù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)跨界融合，構(gòu)建一個(gè)新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)鏈網(wǎng)。

二是新基建應(yīng)該夯實(shí)新一代電子商務(wù)底座，是大市場(chǎng)性質(zhì)、B2B模式、具有交易服務(wù)功能的鏈網(wǎng)，用一種松散的分布式協(xié)作結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)匯聚內(nèi)容、鏈接渠道、撮合交易、發(fā)現(xiàn)價(jià)格等核心功能，在賣(mài)什么和怎么賣(mài)之間修建更通暢的高速公路。

三是新基建的路徑應(yīng)該是循序漸進(jìn)的，從交通和旅游的融合，到旅游和消費(fèi)的融合，再到消費(fèi)和供給的融合，政企協(xié)同，穩(wěn)步實(shí)施。

四是新基建的推進(jìn)步驟是交替拓展，利用中航信已經(jīng)具有的全球商旅數(shù)字化渠道，以渠道擴(kuò)內(nèi)容，以內(nèi)容引渠道，交替拉動(dòng)，打造一個(gè)融合大商旅、大消費(fèi)、大服務(wù)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新生態(tài)。

五是新基建是一個(gè)新型分布式數(shù)字經(jīng)濟(jì)鏈網(wǎng)，是數(shù)字化生態(tài)的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

六是新基建將引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展模式，提升對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域的掌控力。

七是新基建將支撐民航交通與文化旅游、消費(fèi)服務(wù)的融合發(fā)展，并進(jìn)而走向消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展。

記者：創(chuàng)新數(shù)字化業(yè)務(wù)，怎么解決數(shù)據(jù)權(quán)屬相關(guān)的復(fù)雜問(wèn)題？

李勁松：數(shù)據(jù)困境，是今天制約數(shù)字化業(yè)務(wù)創(chuàng)新的主要障礙。作為民航業(yè)的數(shù)據(jù)底座，我們需要在區(qū)塊鏈領(lǐng)域加快探索來(lái)突破數(shù)據(jù)困境。凡是涉及數(shù)據(jù)的關(guān)系，一定最為復(fù)雜。凡是涉及數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)，一定最難創(chuàng)新。

數(shù)據(jù)是新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)是數(shù)字化時(shí)代的石油，數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)要素，這些耳熟能詳?shù)恼f(shuō)法已經(jīng)廣為大眾所接受。數(shù)據(jù)權(quán)屬問(wèn)題是全球的法學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、倫理學(xué)等等各個(gè)相關(guān)學(xué)科最前沿的頂尖學(xué)者都在關(guān)注和研究的問(wèn)題，但是目前還沒(méi)有形成定論。有人說(shuō)我們是在用工業(yè)時(shí)代的思維解決數(shù)字時(shí)代的問(wèn)題，矛盾不可避免。

數(shù)據(jù)困境四大問(wèn)題，數(shù)據(jù)歸誰(shuí)，分不清歸你還是歸我；數(shù)據(jù)是啥，分不清是數(shù)據(jù)還是數(shù)據(jù)產(chǎn)品；數(shù)據(jù)有啥，分不清有債權(quán)還是有物權(quán)；數(shù)據(jù)影響啥，分不清影響人格權(quán)還是影響財(cái)產(chǎn)權(quán)。

數(shù)據(jù)困境嚴(yán)重制約了與數(shù)據(jù)相關(guān)的數(shù)字化創(chuàng)新，區(qū)塊鏈的分布式協(xié)作、加密可信、存證溯源、共享共用等特點(diǎn)，在為數(shù)字化創(chuàng)新帶來(lái)靈活性、便捷性、擴(kuò)展性的同時(shí)，有可能為突破數(shù)據(jù)困境、突破數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)痛點(diǎn)難點(diǎn)提供一種嘗試路徑，就是利用要比歸屬更重要，繞開(kāi)歸屬加強(qiáng)利用，繞開(kāi)數(shù)據(jù)四大困境加強(qiáng)協(xié)作，用分布式協(xié)作協(xié)同共享共用代替數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)交易數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)。這就是我們航旅鏈融合數(shù)字人民幣研發(fā)試點(diǎn)的主要目的和探索方向。

記者：如何通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)新重組要素資源，重塑經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)？

李勁松：數(shù)字經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為民航業(yè)以及各行各業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，民航業(yè)服務(wù)的人群中高凈值人群比例很高，但是傳統(tǒng)上航空公司只是把旅客從甲地拉到乙地，很難介入到旅客的消費(fèi)中來(lái)或者說(shuō)介入程度非常有限，民航業(yè)很難從旅客身上獲得機(jī)票款之外的收入貢獻(xiàn)。所以全球的航空公司和機(jī)場(chǎng)都在狂熱地希望利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化提升打通自己和旅客的觸點(diǎn)，打通觸點(diǎn)不是關(guān)鍵，形成新的收入模式才是核心，而新的收入模式一定不是機(jī)票，一定是機(jī)票之外的消費(fèi)，

區(qū)塊鏈作為技術(shù)底座，可以用一種更為靈活的分布式業(yè)務(wù)協(xié)作架構(gòu)，從民航為起點(diǎn)的大商旅，延伸到包括各種商品與服務(wù)的大消費(fèi)，再到供給端的大服務(wù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)跨界融合，構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)鏈網(wǎng)。

我們要構(gòu)建的數(shù)字經(jīng)濟(jì)鏈網(wǎng)是一種大市場(chǎng)性質(zhì)的鏈網(wǎng)，是一個(gè)B2B模式、具有交易服務(wù)功能和面向未來(lái)的新一代電子商務(wù)底座，這個(gè)大市場(chǎng)用一種松散的協(xié)作結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)B2B市場(chǎng)的匯聚內(nèi)容、鏈接渠道、撮合交易、發(fā)現(xiàn)價(jià)格等核心功能，在賣(mài)什么和怎么賣(mài)之間架起新的橋梁、新的高速公路。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)鏈網(wǎng)的建設(shè)路徑應(yīng)該是循序漸進(jìn)的，并且最好能調(diào)動(dòng)地方政府的積極性，政企合作，既實(shí)現(xiàn)交旅融合，即交通和旅游的融合，也實(shí)現(xiàn)旅消融合，即旅游和消費(fèi)的融合，同時(shí)要政企合作，政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，政府是政策主導(dǎo)，企業(yè)是自主投資，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建全要素的業(yè)務(wù)支撐體系。在推進(jìn)步驟上，可以利用中國(guó)航信已經(jīng)鏈接的全球商旅數(shù)字化渠道，這是中國(guó)航信獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，以渠道擴(kuò)內(nèi)容，以內(nèi)容引渠道，交替拉動(dòng)、循環(huán)發(fā)展，打造一個(gè)融合大商旅、大消費(fèi)、大服務(wù)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新生態(tài)。

我們中國(guó)航信的區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)航旅鏈的規(guī)劃路徑是從小三通——差旅通、跨境通、申報(bào)通，發(fā)展成“銷(xiāo)售通、物流通、消費(fèi)通”大三通，最終走向全流通，就是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一體化融合發(fā)展。從小三通到大三通，再到全流通，我們需要更長(zhǎng)的鏈條、更廣的圈層、更大的生態(tài)。所以我們鏈入了工信部主導(dǎo)的星火鏈網(wǎng)，加入星火鏈網(wǎng)的更大循環(huán)，把鏈條做長(zhǎng)、把圈層做廣、把生態(tài)做大，建設(shè)星火鏈網(wǎng)的民航業(yè)骨干節(jié)點(diǎn)，修一條高速公路，打通民航業(yè)與社會(huì)各界的鏈上通道。

記者：中國(guó)航信在數(shù)字化創(chuàng)新方面有什么新舉措新布局？

李勁松：從我在中國(guó)航信所做的工作而言，重點(diǎn)關(guān)注的是區(qū)塊鏈和數(shù)字人民幣領(lǐng)域的創(chuàng)新。我們11月1日，推出了我們?cè)趨^(qū)塊鏈和數(shù)字人民幣領(lǐng)域的創(chuàng)新的成果和業(yè)務(wù)的載體航旅鏈，航旅鏈?zhǔn)侵袊?guó)航信在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的新布局、新舉措、新探索。

一是我們把航旅鏈作為服務(wù)航空旅游業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一種新型的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。從中國(guó)航信的戰(zhàn)略定位來(lái)看，我們應(yīng)該為行業(yè)提供包括區(qū)塊鏈在內(nèi)的新型數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。

計(jì)算機(jī)發(fā)展的歷史上在商務(wù)領(lǐng)域落地的第一個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)就是航空公司的訂座售票業(yè)務(wù)，中國(guó)民航從上世紀(jì)80年代開(kāi)始引進(jìn)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)，成立了民航計(jì)算機(jī)信息中心，這就是中國(guó)航信的前身。所以說(shuō)我們是數(shù)字化的原著民。中國(guó)航信為中國(guó)所有的航空公司在全球銷(xiāo)售機(jī)票，為全球所有的航空公司在中國(guó)銷(xiāo)售機(jī)票，并且通過(guò)航旅縱橫直接為C端旅客提供行程管理服務(wù)。我們是全行業(yè)的數(shù)據(jù)平臺(tái)，中國(guó)民航幾乎所有的與旅客相關(guān)的數(shù)據(jù)、與機(jī)票相關(guān)的數(shù)據(jù)、與航空公司銷(xiāo)售收入相關(guān)的數(shù)據(jù)，都在中國(guó)航信處理。

二是我們把航旅鏈作為一種新型的為航空旅游業(yè)服務(wù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸和處理方式，從中國(guó)航信的功能作用來(lái)看，我們?yōu)槿袠I(yè)提供集中式數(shù)據(jù)處理服務(wù)，是典型的集中式信息系統(tǒng)。

三是我們把航旅鏈作為一種新型的為航空旅游業(yè)服務(wù)的數(shù)據(jù)權(quán)屬、使用和利益關(guān)系，數(shù)據(jù)困境，是今天制約數(shù)字化業(yè)務(wù)創(chuàng)新的主要障礙。作為民航業(yè)的數(shù)據(jù)底座，我們需要在區(qū)塊鏈領(lǐng)域加快探索來(lái)突破數(shù)據(jù)困境。

四是我們把航旅鏈作為一種新型的為航空旅游業(yè)服務(wù)的業(yè)務(wù)拓展、融合和創(chuàng)新模式，區(qū)塊鏈可以通過(guò)改變多主體之間的數(shù)據(jù)關(guān)系，進(jìn)而改變業(yè)務(wù)關(guān)系和收益模式，達(dá)到業(yè)務(wù)拓展、業(yè)務(wù)融合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新的效果。

五是我們用航旅鏈為航空旅游業(yè)嘗試探索打開(kāi)新的發(fā)展空間。

六是我們用航旅鏈為航空旅游業(yè)創(chuàng)造新的資源稟賦。中國(guó)航信有3大優(yōu)勢(shì)5化特點(diǎn)，3大優(yōu)勢(shì)是先行優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、開(kāi)放優(yōu)勢(shì)。5化特點(diǎn)，就是中性化、平臺(tái)化、集約化、細(xì)分化、國(guó)際化，是我們區(qū)別于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)IT企業(yè)的鮮明特征，我們要用航旅鏈承載、融合、擴(kuò)展中國(guó)航信的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，為服務(wù)航空旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造新的資源稟賦。

七是我們用航旅鏈營(yíng)造有利于航空旅游業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新的業(yè)務(wù)生態(tài)，在這種新的業(yè)務(wù)生態(tài)中，區(qū)塊鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈4鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)，將改變各條鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)彼此之間的關(guān)系和位置，角色的轉(zhuǎn)換、角色的混同、角色的融合會(huì)越來(lái)越普遍、越來(lái)越深刻，新的數(shù)字化內(nèi)容會(huì)層出不窮，新的銷(xiāo)售渠道會(huì)不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的廠商越來(lái)越像渠道，傳統(tǒng)的渠道也開(kāi)始生產(chǎn)內(nèi)容，航空業(yè)也是一樣。

八是我們把航旅鏈作為落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略的重要行動(dòng)，今年年初，中國(guó)航信成功入選中央網(wǎng)信辦等16部委組織的國(guó)家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)，是民航業(yè)的唯一入選單位。隨著我們推動(dòng)工作的時(shí)間越長(zhǎng)、推進(jìn)工作的程度越深，我們?cè)接X(jué)得區(qū)塊鏈絕不僅僅是一個(gè)邊緣性、探索性的技術(shù)嘗試，越覺(jué)得區(qū)塊鏈就是我們面向未來(lái)的新布局，越覺(jué)得布局區(qū)塊鏈就是搶占未來(lái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)、就是搶抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇。

記者：區(qū)塊鏈在民航領(lǐng)域落地的具體場(chǎng)景是什么？

李勁松：航旅鏈?zhǔn)侵袊?guó)航信區(qū)塊鏈和數(shù)字人民幣創(chuàng)新應(yīng)用的業(yè)務(wù)載體，也是中國(guó)航信在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新的重要舉措。

在航旅鏈場(chǎng)景落地的具體舉措方面，一是差旅通，也就是航空差旅無(wú)紙化機(jī)票報(bào)銷(xiāo)區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)。 下一步，隨著金稅工程和電子行程單試點(diǎn)工作的進(jìn)一步推進(jìn)，在財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、民航局的領(lǐng)導(dǎo)下，我們將進(jìn)一步探索把差旅通打造成電子行程單開(kāi)具、流轉(zhuǎn)、變更、使用、沖銷(xiāo)一體化的一個(gè)區(qū)塊鏈協(xié)作平臺(tái)，真正做到憑證的數(shù)字化、報(bào)銷(xiāo)的自動(dòng)化、管理的最優(yōu)化。

二是跨境通，也就是航空跨境物流數(shù)據(jù)共享區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)。區(qū)塊鏈用數(shù)據(jù)共享把憑證流與貨物流分離，數(shù)據(jù)可以跨節(jié)點(diǎn)圈網(wǎng)式并行直連，后續(xù)環(huán)節(jié)可以同步獲取前序環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享提高全鏈運(yùn)營(yíng)效率，并可以解決信用成本、降低資金成本。

三是申報(bào)通，也就是數(shù)據(jù)出境申報(bào)區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)安全法、數(shù)據(jù)安全法、個(gè)人信息保護(hù)法、關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)條例都對(duì)數(shù)據(jù)出境進(jìn)行了規(guī)定。中國(guó)航信推出了數(shù)據(jù)出境申報(bào)區(qū)塊鏈工作平臺(tái)，便于航空公司與中國(guó)航信之間、航空公司之間、航空公司內(nèi)部各部門(mén)之間形成一個(gè)協(xié)同協(xié)作、長(zhǎng)期操作、存證溯源的工作平臺(tái)。

我們航旅鏈的目標(biāo)就是更高質(zhì)量更前瞻地服務(wù)好智慧民航建設(shè)。利用好中國(guó)航信的各方面優(yōu)勢(shì)，把航旅鏈打造成國(guó)家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)和數(shù)字人民幣研發(fā)試點(diǎn)的示范標(biāo)桿和國(guó)際化先行先試窗口，在智慧民航領(lǐng)域落實(shí)更多的舉措尋求更大的突破。

記者：中國(guó)航信在推動(dòng)數(shù)字人民幣研發(fā)試點(diǎn)方面做了哪些工作？

李勁松：數(shù)字人民幣在民航業(yè)的應(yīng)用與各行各業(yè)的應(yīng)用有共同的痛點(diǎn)，我們看好的，是數(shù)字化貨幣在B2B端的潛力。我們?cè)诿窈綐I(yè)推進(jìn)數(shù)字人民幣研發(fā)試點(diǎn)的思路，就是要在B2B端形成數(shù)字化貨幣智能支付的優(yōu)勢(shì)。我們的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)交易支付服務(wù)一體化，把多主體、跨流程、多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)創(chuàng)新用數(shù)字人民幣的智慧支付特性串接起來(lái)，這對(duì)我們中國(guó)航信這樣的數(shù)字化交易平臺(tái)，會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。

數(shù)字人民幣應(yīng)用方面的具體方向，一是數(shù)字人民幣紅包促銷(xiāo)解決方案，就是復(fù)雜規(guī)則支付，我們?cè)谥修D(zhuǎn)旅客公共服務(wù)平臺(tái)上加載了數(shù)字人民幣紅包促銷(xiāo)功能。

二是數(shù)字人民幣實(shí)時(shí)支付結(jié)算解決方案，就是繞開(kāi)第三方支付的收單服務(wù)，幫助航空公司銷(xiāo)售機(jī)票后實(shí)時(shí)清算票款。目前航旅縱橫正在與人民銀行數(shù)字貨幣研究所進(jìn)行緊密的溝通與協(xié)作。

三是數(shù)字人民幣鏈上支付解決方案，因?yàn)閿?shù)字人民幣是由一個(gè)集中式的系統(tǒng)來(lái)運(yùn)營(yíng)和管理的，所以數(shù)字人民幣本身不是鏈上支付手段，但是我們正在嘗試用區(qū)塊鏈的智能合約盡可能地與數(shù)字人民幣拉上手，只要能拉上手，就能起到鏈上支付基本一樣的效果。

四數(shù)字人民幣跨節(jié)點(diǎn)支付解決方案，就是在長(zhǎng)鏈條多節(jié)點(diǎn)的物流結(jié)算關(guān)系中，利用數(shù)字人民幣可以與智能合約綁定的特性，進(jìn)行跨節(jié)點(diǎn)支付的流程改造，這樣就可以降低長(zhǎng)鏈條串行支付導(dǎo)致的信用成本。

五是數(shù)字人民幣跨境支付解決方案。作為最具國(guó)際化性質(zhì)的行業(yè)，民航業(yè)對(duì)跨境匯兌有著強(qiáng)烈的需求，因?yàn)楹娇展镜臋C(jī)票要在全球進(jìn)行銷(xiāo)售，所以我們高度關(guān)注積極參與了數(shù)字人民幣在跨境收付方面的研發(fā)試點(diǎn)。

下一步我們要用航旅鏈融合數(shù)字人民幣，重構(gòu)民航業(yè)的數(shù)據(jù)共享和交易服務(wù)關(guān)系。