傳聞已久的比亞迪高端品牌終于浮出水面，正式定名“仰望”。

11月8日，澎湃新聞記者從比亞迪（002594）方面獲悉，比亞迪旗下高端汽車品牌定名為“仰望”，該品牌產(chǎn)品預(yù)計售價區(qū)間為80萬-150萬元。

今年8月，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向澎湃新聞透露，旗下高端品牌定位是百萬級新能源品牌，暫定于今年底發(fā)布，旗下首款硬派越野車型定價100萬元以上。值得注意的是，仰望的品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營等方面都將擁有全新且獨(dú)立的團(tuán)隊。

隨著新能源汽車迎來增長的黃金期，國內(nèi)造車新勢力以高端產(chǎn)品進(jìn)入汽車市場，自主品牌企業(yè)紛紛推進(jìn)品牌煥新和品牌升級，比亞迪也乘勢而上。

比亞迪品牌矩陣逐漸浮出水面，高端化意圖明顯

據(jù)比亞迪方面此前發(fā)布的消息，比亞迪旗下乘用車業(yè)務(wù)由王朝、海洋、騰勢以及高端品牌仰望組成。除了騰勢為比亞迪與奔馳合資外，其他品牌均為比亞迪全資子品牌。

近年來，比亞迪一直在向高端市場試探，王朝網(wǎng)旗下“漢”的發(fā)布，是比亞迪的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自2020年7月上市以來，漢銷量增長迅速，在該款車型的拉動下，2021年，比亞迪實現(xiàn)了單車均價超過10萬元。

目前，比亞迪海洋系列中的海豹，王朝系列的唐、漢等車型售價均已超過20萬元；2022年8月，比亞迪旗下騰勢品牌發(fā)布了高端MPV騰勢D9，售價區(qū)間達(dá)到了32.98萬元-45.98萬元。

2022年中報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪單車銷售均價已達(dá)到17萬元左右。申港證券在研報中表示，正是高端車型持續(xù)發(fā)力，帶動了比亞迪整體單車售價向上突破。

比亞迪高端車型銷量一直在不斷提升，今年10月，比亞迪銷量為21.75萬輛，其中漢家族銷量為3.16萬輛，連續(xù)兩月銷量突破3萬輛；唐家族銷量為1.72萬輛，環(huán)比增長14%；海豹產(chǎn)能逐漸爬坡，10月銷量1.13萬輛，環(huán)比增長50.8%；騰勢D9已經(jīng)開始交付，據(jù)比亞迪方面消息，騰勢D9已有超3萬個在手訂單，有望帶來明顯增量。

高端化或成比亞迪新增長點(diǎn)

比亞迪日前發(fā)布的2022年第三季度財報顯示，其第三季度實現(xiàn)營收1170.81億元，同比增115.59%；凈利潤57.16億元，同比增350.26%。營收、凈利均超機(jī)構(gòu)預(yù)期。安信證券分析認(rèn)為，比亞迪三季報的亮眼表現(xiàn)，主要因為高端車型銷量占比的提升。

對于比亞迪而言，產(chǎn)品的高端化，不僅可以支撐公司業(yè)績表現(xiàn)，同時也是在打開新的增長空間。

復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院副教授劉明宇曾在接受澎湃新聞采訪時表示，從整個中國汽車行業(yè)來看，2018年以前，中國汽車處于高增長階段，市場需求與車企的供給可以達(dá)到基本的匹配，中國汽車品牌基本都集中在中低端市場。而2018年后，產(chǎn)銷已經(jīng)開始出現(xiàn)負(fù)增長，車企已有足夠的動力去做細(xì)分市場、爭奪新的市場空間，有部分車企就會選擇進(jìn)入高端市場。

平安證券在研報中分析認(rèn)為，自主新能源品牌崛起的關(guān)鍵看中高端突破。通過拓寬產(chǎn)品線，發(fā)展高端化豪華車產(chǎn)品已經(jīng)成為不少中國自主汽車品牌的明確戰(zhàn)略，通過高端產(chǎn)品，車企不僅可以提高產(chǎn)品利潤，也會通過重塑品牌形象獲得消費(fèi)者的進(jìn)一步的認(rèn)可。

盡管比亞迪在新能源市場中占據(jù)著無可非議的龍頭地位，但在汽車智能化領(lǐng)域卻鮮有突出建樹，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，比亞迪在智能化方面的缺失，是其高端品牌建設(shè)上亟須補(bǔ)上的功課。