24日清晨及下午，陜西咸陽試運營的多輛西咸X202路公交車，在行駛途中被六七十人圍堵，被迫停車。其所屬的公交公司隨后發(fā)布道歉信稱，決定西咸公交X202路于4月25日起暫停運行，并已報案及啟動相關(guān)緊急預(yù)案。（4月25日，澎湃新聞）

運行公交線路，本是為民眾提供多樣化出行方式。這樣的惠民措施，卻遭到圍堵，讓人匪夷所思。西咸公交集團稱，圍堵者在現(xiàn)場“驅(qū)走乘客、搶奪發(fā)動機鑰匙、毆打駕駛員、擅自駕車行駛”。 

稍有常識的人都知道，聚攏多人圍堵行駛中的公交線路，后果有多嚴重。往輕了說，是擾亂社會秩序；往嚴重了說，已涉嫌尋釁滋事或者破壞生產(chǎn)經(jīng)營。而一旦因此發(fā)生乘客傷亡，后果更不堪設(shè)想。此舉應(yīng)受治安管理處罰乃至刑事處罰。在涉事公司向公安部門報案的情況下，相關(guān)部門有必要深入調(diào)查并嚴肅追責，維護企業(yè)懲戒違法人員，提升民眾安全感。

需要說明的是，該事件不能僅以調(diào)查、追責在現(xiàn)場鬧事的人員為終點，而應(yīng)順藤摸瓜，查清原委，揪住始作俑者。西咸公交集團稱，參與圍堵的人員中有自稱是咸陽市交通局和咸陽公共交通公司的。而咸陽公交公司稱，X202路公交車經(jīng)過咸陽市區(qū)，卻沒有在咸陽交管部門報請審批，沒有合法手續(xù)，強行運營性質(zhì)屬于“黑車”。咸陽市交通局表示，X202路公交與咸陽公交現(xiàn)有路線重合部分較多。 

具體的沖突緣由，有待公安部門介入調(diào)查。但如果將上述信息交叉印證，或許可以得出這一結(jié)論：這次圍堵公交線路事件，根本算不上正常的執(zhí)法行動，而是涉及到兩家企業(yè)爭搶線路、地盤、客源的鬧事行為，即X202公交線路分流了咸陽公交公司的利益，后者這才上演了“全武行”。 

但不管如何，一個認知基礎(chǔ)不能動搖：矛盾該由具有執(zhí)法權(quán)的部門前來處理。哪怕咸陽公共交通公司確實占理，屬于“受害者”，也應(yīng)該請求執(zhí)法機關(guān)介入，而非充當執(zhí)法者，參與到圍堵行動中。咸陽市交通局也已明確表示，對于X202路公交是否是“黑車”，西咸新區(qū)有自己的職能單位，咸陽公交公司沒有權(quán)利定義。實際上， X202路擁有西咸新區(qū)管委會職能部門的正式批文。

因此，在處理善后上，相關(guān)部門不應(yīng)僅是發(fā)布一則官方卻沒有任何實質(zhì)意義的情況說明，咸陽市交通局“事發(fā)后，西咸新區(qū)城鄉(xiāng)管理局已與咸陽市交通局溝通解決”調(diào)停意味的說辭，也不能消除此事的惡劣影響及潛在安全隱患。主管部門理當在追責參與鬧事者責任的基礎(chǔ)上，倒查責任，尤其應(yīng)查清其背后有無黑惡勢力的參與。要知道，客運線路本身就是多方勢力的角逐場，車匪路霸是各地貫徹中央掃黑除惡政策過程中嚴厲打擊的對象。

作為一項民生工程，公交線路的運營本是好事。多個公交線路的運營，更能降低出行成本，增進民生福祉。如今卻因利益的角逐和相關(guān)勢力的介入而擱淺，明顯與法治社會和市場經(jīng)濟運行模式相背離。只有依法嚴懲違法者，并揪出背后的“黑手”和始作俑者，方能構(gòu)建有序競爭的市場秩序。也能讓當?shù)鼐用穸嘞硎軐嵒?，不至于因利益團體的非法競爭和鬧事行為擔驚受怕。