轟炸機無可取代

自誕生之日起，重型轟炸機就被定義為一種能夠搭載大量彈藥遠程飛行的空中作戰(zhàn)平臺。以意大利人杜黑為代表的早期空權(quán)論者把轟炸機視為地面部隊的替代者，因為轟炸機能夠飛越前線，直接打擊敵方的心臟。雖然糟糕的轟炸精確性和防空雷達的出現(xiàn)，很快就讓“轟炸機制勝論”破滅，但后來的技術(shù)發(fā)展又重新確立了轟炸機贏得戰(zhàn)爭的潛力?，F(xiàn)在，憑借隱身性能，B-2轟炸機能夠隱蔽滲透敵方空域，而且可以在一次飛行中，搭載大量衛(wèi)星制導炸彈摧毀數(shù)十個敵方縱深目標。

可能讓許多觀察家難以理解的是，歷史證明，重型轟炸機其實比小型戰(zhàn)術(shù)飛機的威脅適應(yīng)能力更強。例如，在冷戰(zhàn)之初，B-52作為一款高空面摧毀平臺登場，旨在攜帶原子彈滲透蘇聯(lián)空中防線。隨著蘇聯(lián)防御能力提升，B-52很快改變了戰(zhàn)術(shù)，它可以像戰(zhàn)術(shù)飛機那樣低空滲透進入蘇聯(lián)國境，規(guī)避蘇聯(lián)防空雷達的探測。當敵方防空系統(tǒng)進一步完善，且新一代高速或隱身轟炸機更適合執(zhí)行滲透任務(wù)時，B-52又“退居幕后”，成為專用的遠程核巡航導彈發(fā)射平臺，從而可以在蘇聯(lián)有效防空區(qū)之外發(fā)起打擊。隨著冷戰(zhàn)后美國在全球參與的不對稱戰(zhàn)爭越來越多，B-52再次改頭換面，把核導彈換成了低成本的聯(lián)合攻擊彈藥，在類似阿富汗這樣的反恐戰(zhàn)爭環(huán)境中大顯身手。如今，B-52的服役期已超過半個世紀，未來還將繼續(xù)服役下去，而美國今天已經(jīng)沒有任何一款誕生于上世紀50年代的戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)飛機還在服役。

B-21將是未來美國空軍穿透性打擊的主力。

B-52的確是個傳奇，它突出了這樣一個事實：如果飛行平臺足夠大、飛得足夠遠，并且可攜帶大量有效載荷，這種特性本身就意味著極強的任務(wù)彈性和威脅適應(yīng)能力。較大的機體平臺意味著巨大的升級改進潛力；遠程飛機能夠通過非常規(guī)路線抵達目標，無需沿敵方可預(yù)測路徑飛行，而大載荷則使飛機能攜帶從核彈、重型鉆地炸彈、巡航導彈到輕型精確制導彈藥在內(nèi)的多種彈藥組合，在一次任務(wù)中同時打擊多種完全不同的目標。小型戰(zhàn)術(shù)飛機很難具備這種適應(yīng)性，它們有限的航程需要依賴附近基地支持，或者進行空中加油，而其武器載荷通常只能在單位攻擊架次內(nèi)打擊一個或一類目標。

不僅如此，在核威懾任務(wù)中，由飛行員駕駛的轟炸機能夠在任務(wù)中途被召回或重新設(shè)定目標，而彈道導彈一經(jīng)發(fā)射就無法回頭，同時，在大范圍戰(zhàn)場監(jiān)控并“察打一體”的任務(wù)中，有人駕駛的轟炸機（或在其基礎(chǔ)上改裝的其他功能平臺，如在圖-95基礎(chǔ)上研制的圖-142反潛機）任務(wù)彈性也比巡航導彈和無人機更大。一些分析家就認為，美國在太平洋的軍事基地距離中國太近，很容易被摧毀，在這種情況下，前沿部署的大量戰(zhàn)術(shù)飛機很可能無法發(fā)揮應(yīng)有威力，且自身安全難以保障，而從本土或戰(zhàn)區(qū)外起飛的重型轟炸機則隨時都可以奔赴戰(zhàn)場。

必須指出的是，在近年來的地區(qū)戰(zhàn)爭中，敵方虛弱的攻擊與防御能力為美軍戰(zhàn)機提供了非常有利的戰(zhàn)場環(huán)境。戰(zhàn)術(shù)飛機位于戰(zhàn)區(qū)附近的機場不用擔心被摧毀，其航程與載彈量弱點被掩蓋，一定程度讓重型轟炸機的特有價值被忽視。然而，未來戰(zhàn)場環(huán)境并不會總是有利于美國，裝備精良的大國能夠摧毀美國設(shè)置在其盟國領(lǐng)土上的軍事基地，甚至將美國航母阻隔在戰(zhàn)區(qū)外。對手的現(xiàn)代化遠程防空網(wǎng)會阻止美國空中加油機和偵察機進入戰(zhàn)區(qū)，在這種高強度“反介入”環(huán)境下，轟炸機有時甚至將成為唯一的打擊選擇。

空射巡航導彈的出現(xiàn)讓B-52轟炸機擁有更強的防區(qū)外打擊能力。

為什么需要B-21？

轟炸機的作戰(zhàn)效率能否保持在于其能否與時俱進，是否適應(yīng)新威脅和融合新技術(shù)。當威脅與技術(shù)逐漸變化時，原有飛行平臺要確保自身價值，就需要升級機載設(shè)備、武器，并提供信息化作戰(zhàn)能力。然而，當威脅與技術(shù)發(fā)生質(zhì)變時，就有必要研發(fā)全新的轟炸機來應(yīng)對。例如無論如何改良，B-52都不可能擁有B-2那樣的隱身突防能力。冷戰(zhàn)期間，美國空軍不斷研發(fā)新型轟炸機是因為蘇聯(lián)及其盟國部署了十分強大的防空力量，使人們開始質(zhì)疑現(xiàn)有轟炸機能否成功完成任務(wù)。

在艾森豪威爾和肯尼迪總統(tǒng)時期，美國共生產(chǎn)了744架B-52，里根時期美國又生產(chǎn)了100架B-1，以便提供一種超聲速突破蘇聯(lián)防空體系的手段，并對隱身技術(shù)做初步探索。B-2轟炸機出現(xiàn)于冷戰(zhàn)結(jié)束之前，它的設(shè)計目的就是通過隱身性能來滲透進入蘇聯(lián)空域，摧毀蘇聯(lián)境內(nèi)的戰(zhàn)略目標。五角大樓本來計劃采購132架B-2，最終僅訂購20架。美國轟炸機的發(fā)展似乎也因為強大對手的消失而終結(jié)。

上述三款轟炸機都具備遠程與高載荷特點。B-52可以在沒有空中加油的情況下攜帶31噸彈藥飛行近14500千米，如果攜帶副油箱航程會更遠。B-1B轟炸機可攜帶34噸彈藥連續(xù)飛行12000千米。B-2轟炸機則能攜帶18噸彈藥連續(xù)飛行約1萬千米。隨著軍事需求的演變，每種轟炸機都針對特定任務(wù)類型做了優(yōu)化。例如，B-2轟炸機主要負責在戰(zhàn)爭爆發(fā)首日壓制敵方防空系統(tǒng)；B-1B有效載荷最大，因此非常適合用來在戰(zhàn)場上建立一個火力封鎖區(qū)；B-52則主要執(zhí)行防區(qū)外打擊任務(wù)。

B-2轟炸機雖然性能先進，但其維護成本也非常高。

重型轟炸機的任務(wù)演變證明了這樣一個事實：美軍現(xiàn)有轟炸機所執(zhí)行的任務(wù)已與最初預(yù)期大不相同。從巴爾干到阿富汗、伊拉克，再到利比亞，盡管作戰(zhàn)環(huán)境與任務(wù)類型一變再變，但轟炸機一直表現(xiàn)得非常出色。那些鼓吹用大量的小成本戰(zhàn)術(shù)飛機來取代重型洲際轟炸機的設(shè)想并不符合現(xiàn)實需要。

美國重型轟炸機機群目前的平均服役時間為43年，這已經(jīng)是美軍有史以來最陳舊的轟炸機隊。按照計劃，現(xiàn)有3種轟炸機將會一直服役到2040年，但隨著時間推移，這些轟炸機不可避免地會遇到金屬疲勞與腐蝕以及機身零件報廢等問題，完好率與可出動率會逐漸降低。另外，由于其他擁有先進技術(shù)的潛在對手一直在研究這三款轟炸機，因此，即便是具備隱身能力的B-2也不敢保證能安全突破敵方防空系統(tǒng)。同時，維持及升級老式轟炸機的效費比會隨著時間的流逝越來越低。

正是出于這些原因考慮，美國空軍最終下定決心研發(fā)一款能夠利用最新技術(shù)、應(yīng)對新興威脅，且成本更低，使用更方便的新型轟炸機。它也許不能解決所有問題，也未必真的能取代誰，甚至不是一款標準的戰(zhàn)略轟炸機，但它數(shù)量充足、研制時間更短、技術(shù)風險更低，足以滿足美國空軍急需大量新型轟炸機這一基本需求。