據外媒報道，德國大眾汽車稱，由于新的尾氣排放檢測標準即將生效，其位于德國沃爾夫斯堡的主要工廠今年晚些時候可能將短暫停產。

英國廣播公司的報道稱，大眾表示，停產的主要目的是避免未獲得銷售許可的車輛出現堆積。由于全球輕型車測試規(guī)程（WLTP）即將生效，很多車企都不得不推遲認證和銷售。在尾氣排放測試問題上，因之前的測試造假丑聞陰影難散，大眾一直持謹慎態(tài)度。

2015年，大眾曝出尾氣排放檢測造假丑聞，其部分柴油車輛在實際行駛過程中排放的污染物數量超過規(guī)定十幾倍甚至幾十倍，涉及在全球多個市場銷售的1100萬車輛。該丑聞曝出之后，歐洲國家的監(jiān)管部門進行了深刻的反思，并開始收緊相關的監(jiān)管。9月1日起，歐洲將實現更為嚴格的尾氣排放檢測標準，即WLTP將正式生效。

新的檢測標準將基于真實路況數據而非實驗室理論場景，對于二氧化碳的排放量要求將高于此前執(zhí)行的標準。英國廣播公司的報道稱，大眾表示目前沒有足夠的檢測設備來匹配最新的測試規(guī)程，擔心上場測試的轎車難以順利過關。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在與工會舉行的一次會議上表示，符合新的測試標準并讓新車獲得銷售許可，對大眾來說是個挑戰(zhàn)。迪斯稱，大眾將只生產符合新標準的車輛，在取得批準后，會盡快交付車輛。他解釋說，為了緩解庫存壓力，大眾不得不在9月底前暫時停產。迪斯還稱，向全新的排放測試規(guī)程轉變是個挑戰(zhàn)，大眾品牌需要測試200余款車型，并需要在相當短的時間內讓它們通過測試，還稱新的測試規(guī)程比較復雜且耗時較長，測試工作量比之前高出三四倍。

近三年以來，大眾一直在持續(xù)進行尾氣排放丑聞事件的后續(xù)處理。大眾為應對尾氣排放檢測丑聞已付出不菲的代價。2016年10月，大眾與美國聯邦政府和加利福尼亞州監(jiān)管部門以及部分柴油車車主達成和解協議，同意花費約150億美元了結相關集體訴訟。2017年1月，美國司法部宣布，大眾同意支付43億美元刑事與民事罰款，以了結近60萬輛柴油車排放造假的丑聞，同時，美國一個聯邦大陪審團就“排放門”問題指控6名大眾高管。大眾汽車集團前首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩上月初遭到美國司法部起訴，他被指控企圖掩蓋大眾柴油車排放造假事件。

（原題為《應對排放新規(guī) 大眾德國工廠計劃短暫停產》）