6月13日，湖南株洲中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱：中車株機公司）擁有完全自主知識產(chǎn)權的中國首列商用磁浮2.0版列車下線。相比中國商用磁浮1.0版列車提速60％，最大載客達500人。

“磁浮2.0版”四大創(chuàng)新

中國首列商用磁浮2.0版列車設計時速160公里，相比1.0版列車提速60％，列車采用三節(jié)編組，最大載客500人。

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）從中車株機發(fā)布會了解到，“磁浮2.0版”列車具有四大創(chuàng)新點。首先，“磁浮2.0版”列車采用系統(tǒng)工程學分析法，成功搭建2800mm車寬的世界時速最快的短定子直線電機牽引磁浮列車平臺。其次，“磁浮2.0版”優(yōu)化牽引輔助系統(tǒng)設備設計，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統(tǒng)功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，載客量提升至500人。此外，“磁浮2.0”優(yōu)化端部電磁鐵設計，補償高速運行時端部渦流效應的影響，并優(yōu)化中間電磁鐵結(jié)構設計，使整列車懸浮能力提升了6噸。最后，車輛各系統(tǒng)在設計時均注重輕量化，采用大量新結(jié)構和新材料。

形成商用磁浮產(chǎn)品型譜

作為中國首個自主化商用磁浮項目，由中車株機公司牽頭研制的時速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月6日上線運營，迄今已安全運營超過170萬公里，載客近600萬人次，被業(yè)界稱為中國商用磁浮1.0版列車。

據(jù)中車株機公司磁浮研究所所長佟來生介紹，近兩年來，湖南磁浮研制團隊在商用磁浮2.0版列車的研制中，充分吸取商用磁浮1.0版列車研制和運營的豐富經(jīng)驗，采用“現(xiàn)有100km/h速度等級城市磁浮交通技術平臺上提速”的技術路線，保持現(xiàn)有軌道形式不變，對車輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關鍵技術進行了創(chuàng)新。

據(jù)悉，今年5月底，由中車株機公司牽頭組織的“十三五”國家重點研發(fā)課題“時速200公里磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術研究”方案，通過了業(yè)內(nèi)評審，商用磁浮3.0版列車有望明年在中車株機公司下線。

打造“中國磁浮之都”

據(jù)中國工程院院士劉友梅介紹，我國目前自主研制的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里、200公里的短定子或長定子直線電機牽引、自動駕駛或無人駕駛的多品種磁浮列車。

磁浮列車需要的1萬余個零部件，90%以上可以在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購，擁有技術和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的湖南長株潭核心區(qū)將成為“中國磁浮之都”。

據(jù)統(tǒng)計，已有35個國家和地區(qū)，共200多個考察團來湖南省考察調(diào)研磁浮軌道交通；約30個城市正在實施或計劃上馬磁浮項目，速度120～160km/h磁浮項目成為多數(shù)城市關注的焦點。

目前，湖南作為磁浮交通領域先行先試地區(qū)，已著手啟動省內(nèi)磁浮線網(wǎng)規(guī)劃。