2022年，我國新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)突飛猛進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年保持全球第一，風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機位列世界第一，電池儲能高速增長。在雙碳目標(biāo)的指引下，我國正加快關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，大力發(fā)展綠色低碳供應(yīng)鏈，推動新能源產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

在2023年兩會期間，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交了《關(guān)于加快推進(jìn)電池儲能高質(zhì)量發(fā)展的提案》、《關(guān)于開展我國動力電池護(hù)照及配套政策研究 加強電池產(chǎn)品全生命周期管理的提案》等多份提案。

寧德時代董事長曾毓群

電池儲能需核電級安全保障

在《關(guān)于加快推進(jìn)電池儲能高質(zhì)量發(fā)展的提案》中，曾毓群委員指出，以電池儲能為主的新型儲能是保障新型電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的重要技術(shù)和基礎(chǔ)裝備，也是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要支撐。近年來，國內(nèi)電池儲能產(chǎn)業(yè)快速增長，但產(chǎn)品良莠不齊，對大容量電池儲能系統(tǒng)并網(wǎng)運行帶來新的安全可靠性挑戰(zhàn)。

曾毓群委員建議，一是要參照核電級安全，建立以失效概率為依據(jù)的電池儲能系統(tǒng)安全分級評估體系，并將該體系納入到重大項目招標(biāo)條件，引導(dǎo)電池儲能邁向以“核電級安全”為標(biāo)桿的高質(zhì)量發(fā)展。

二是圍繞大容量高安全高可靠電池儲能集成系統(tǒng)這一關(guān)鍵領(lǐng)域，加強電化學(xué)儲能系統(tǒng)測試評估與實證，建設(shè)國家級電化學(xué)儲能實驗驗證平臺。

三要加強電池儲能數(shù)據(jù)的統(tǒng)計發(fā)布和共享。建議國家儲能平臺數(shù)據(jù)分級分類面向電池企業(yè)有序開放，以便電池企業(yè)支持平臺建立更為準(zhǔn)確的儲能電站安全預(yù)警模型，為儲能電池產(chǎn)品的不斷優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。同時，建議儲能主管部門和支撐機構(gòu)參照工信部委托動力電池聯(lián)盟按月發(fā)布廠家電池裝車數(shù)據(jù)，定期發(fā)布有公信力的國內(nèi)儲能電池并網(wǎng)總量及生產(chǎn)商并網(wǎng)量數(shù)據(jù)，為電站設(shè)備選型提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)參考。

值得注意的是，去年4月28日，由電規(guī)總院牽頭的全國新型儲能大數(shù)據(jù)平臺正式上線。國家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人要求，在平臺試運行期間，各?。▍^(qū)、市）及新疆建設(shè)兵團(tuán)能源主管部門要做好數(shù)據(jù)填報組織工作，電力規(guī)劃設(shè)計總院要做好平臺運行技術(shù)保障工作。

加快電池護(hù)照及配套政策研究

在《關(guān)于開展我國動力電池護(hù)照及配套政策研究 加強電池產(chǎn)品全生命周期管理的提案》中，曾毓群委員指出，電池護(hù)照是物理電池的數(shù)字孿生體，可實現(xiàn)對動力電池全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理。消費者和監(jiān)管機構(gòu)可通過電池護(hù)照，簡單直接的查閱電池產(chǎn)品的相關(guān)信息。電池護(hù)照作為政府監(jiān)管和社會監(jiān)督的有力抓手，可成為促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)低碳、循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展的重要政策工具。

曾毓群委員建議，以“雙碳”目標(biāo)為導(dǎo)向，發(fā)揮中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實際管理需求，研究設(shè)計我國電池護(hù)照，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。

此外，還需加快推動電力核算規(guī)則與全球接軌。我國新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢大，出口多，要確保產(chǎn)品碳足跡核算中所有清潔電力的低碳屬性都能發(fā)揮最大價值，有關(guān)部門需進(jìn)一步完善電力數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和綠電確權(quán)工作并定期對外發(fā)布，盡快制定各種清潔電力的電力證明和交易機制。

據(jù)了解，在去年的兩會提案中，曾毓群也提出了相關(guān)建議，即盡快啟動中國電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)和方法論研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系，推動與歐盟建立電池碳足跡管理互認(rèn)機制。這對確保我國電池領(lǐng)域全球競爭力十分重要。

而此次曾毓群委員所提及的電池護(hù)照，其概念已在2021年七國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人會議、歐盟新電池條例以及加拿大和美國政府中得到認(rèn)可。

今年1月28日，在瑞士舉行的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，全球電池聯(lián)盟（GBA）首次發(fā)布了電池護(hù)照概念驗證成果。此次公布的電池護(hù)照原型，記錄了三款電池的全生命周期數(shù)據(jù)，包括制造歷史、化學(xué)成分、技術(shù)規(guī)格、碳足跡等。這三款電池來自于汽車生產(chǎn)商奧迪和特斯拉。

全球電池聯(lián)盟在世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，電池是開啟全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，但電池也是材料和資源密集型行業(yè)，在整個生產(chǎn)利用價值鏈中不可避免地會對社會和環(huán)境產(chǎn)生影響。這其中包括電池材料采購、加工和制造過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放等問題。

而根據(jù)歐盟即將通過并生效的《新電池法》，從2026年1月1日起，投放歐盟市場使用的容量在2kWh以上的工業(yè)電池和動力電池都必須擁有電池護(hù)照。在業(yè)內(nèi)人士看來，這將對我國的動力電池企業(yè)形成緊迫而重大的挑戰(zhàn)。