中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司 “長三角鐵路”公眾號3月13日發(fā)布消息，據(jù)國鐵集團(tuán)有關(guān)通知，明確在建的江蘇南沿江城際鐵路線路名稱為滬寧沿江高速鐵路，簡稱滬寧沿江高鐵。該線路是滬寧通道第二條城際鐵路，主要承擔(dān)沿線與滬寧間的城際客流，計(jì)劃8月底具備通車條件。

滬寧沿江高鐵是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分。據(jù)介紹，其設(shè)計(jì)時速350公里，新建正線全長278.5公里，于2018年10月開工。線路西起南京南站，向東經(jīng)鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進(jìn)區(qū)，無錫江陰市，以及蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站，對進(jìn)一步縮短蘇南發(fā)達(dá)縣市與上海、南京的時空距離，加快蘇南沿江地區(qū)融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）注意到，相比途經(jīng)蘇錫常主城區(qū)的滬寧城鐵，滬寧沿江高鐵對蘇南地區(qū)的高鐵布局進(jìn)行了補(bǔ)缺，經(jīng)多個強(qiáng)縣強(qiáng)區(qū)，串起蘇南“最富朋友圈”。沿線8個站點(diǎn)中，除南京南站外的7個均為區(qū)縣站，7個站所在的區(qū)縣去年地區(qū)生產(chǎn)總值總額超1.5萬億元。   

目前，上海和南京之間已開通滬寧城際鐵路和京滬高鐵滬寧段，還有兩條高鐵在建——除了即將具備通車條件的滬寧沿江高鐵，還有上海至南京至合肥的高速鐵路，即“北沿江高鐵”，其滬寧段起自上海新建樞紐寶山站，向西經(jīng)江蘇蘇州、南通、泰州、揚(yáng)州、南京，是江蘇長江北岸城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。