多家風(fēng)機(jī)葉片回收技術(shù)取得新進(jìn)展。

明陽集團(tuán)官微3月22日消息，明陽智能（601615）研制的長度為75.7米可回收的熱固性樹脂葉片日前在包頭成功下線。該葉片為全球首支搭載可回收環(huán)氧拉擠板材及可回收夾芯材料的大型葉片，實(shí)現(xiàn)了95%以上的葉片材料再回收。

明陽智能表示，該葉片采用可回收熱固性樹脂灌注成型，主梁首次采用可回收玻纖拉擠板，在不改變?cè)猩a(chǎn)工藝前提下，材料各項(xiàng)性能均滿足DNV（挪威船級(jí)社）認(rèn)證要求。

與常規(guī)熱固性樹脂成型的葉片相比，該款可回收葉片采用新型化學(xué)降解回收手段，能在溫和條件下實(shí)現(xiàn)樹脂、纖維和芯材的分離與回收，材料回收率≥95%，回收過程簡(jiǎn)易，且所回收后的材料可用于汽車、建筑等領(lǐng)域。

上周，中國中車旗下材料供應(yīng)商時(shí)代新材（600458）與上緯新材（688585）合作研發(fā)的可回收熱固性樹脂TMT86A葉片在湖南成功下線。該葉片長86米，是國內(nèi)第一款可回收樹脂葉片。

據(jù)介紹，時(shí)代新材全新研發(fā)的可應(yīng)用于風(fēng)機(jī)葉片的“EzCiclo易可收”可回收熱固性環(huán)氧樹脂，目前可在葉片的殼體、大梁、腹板及葉片部件中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。到了使用年限可回收降解，整個(gè)降解回收過程簡(jiǎn)易、低碳，復(fù)合材料回收率≥95%。

另外，較早布局葉片回收的維斯塔斯今年2月初也宣布了一項(xiàng)“新型化學(xué)分解工藝”，可以將舊風(fēng)機(jī)葉片中的環(huán)氧樹脂材料分解成用作新葉片的原材料。

澎湃新聞了解到，風(fēng)電機(jī)組中有約85%的報(bào)廢材料都有成熟的回收體系，但風(fēng)機(jī)葉片的回收模式還在探索中。風(fēng)機(jī)葉片主要由環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂等熱固性樹脂基體與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料構(gòu)成，固化成型后，纖維材料與環(huán)氧樹脂難以拆分、重復(fù)使用。

“到2025年左右，我國早期安裝的風(fēng)電葉片將陸續(xù)進(jìn)入退役期?！敝袊稍偕茉磳W(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長秦海巖此前接受澎湃新聞采訪時(shí)表示。

據(jù)《中國后市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告2022》，2021-2030年全國有改造退役需求的風(fēng)電機(jī)組累計(jì)容量將超過6000萬千瓦。探索風(fēng)電設(shè)備回收利用技術(shù)與商業(yè)模式成為推動(dòng)風(fēng)電行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有力保障。

目前，葉片材料回收路線包括機(jī)械粉碎法、熱解法、化學(xué)回收法、能量獲取法等。其中，化學(xué)回收法是利用催化劑等化學(xué)試劑對(duì)風(fēng)機(jī)葉片進(jìn)行分解，從而分解出需要的材料纖維。

風(fēng)機(jī)葉片除了回收技術(shù)難，回收的商業(yè)價(jià)值也是其走向市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；年P(guān)鍵。

據(jù)明陽智能介紹，單支退役葉片常規(guī)回收將增加5%-10%的葉片材料成本，采用可回收葉片的技術(shù)路線，回收后的纖維、樹脂和芯材可實(shí)現(xiàn)降級(jí)使用。按照原材料成本55%的折減系數(shù)估算，去除回收成本后的綜合收益可達(dá)葉片材料成本的5%。

維斯塔斯創(chuàng)新與概念部門可持續(xù)發(fā)展和先進(jìn)材料負(fù)責(zé)人Allan Korsgaard Poulsen表示：“我們可以將舊環(huán)氧樹脂葉片作為新葉片的原材料，無論是垃圾場(chǎng)的廢舊葉片還是正在運(yùn)行的葉片均可回收并重復(fù)使用。風(fēng)電行業(yè)的一個(gè)新時(shí)代即將到來?！?/p>