3月28日，江蘇省交通運(yùn)輸廳召開全省民航工作座談會。對蘇州機(jī)場、宿遷機(jī)場以及南京馬鞍機(jī)場軍民合用等重大儲備項(xiàng)目深化前期研究，緊抓“十四五”規(guī)劃中期調(diào)整契機(jī)，爭取適時納入國家規(guī)劃被作為今年該省民航工作要點(diǎn)。

這是“蘇州機(jī)場”又一次出現(xiàn)在官方議程或文件中。據(jù)澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）此前報(bào)道，2019年4月，江蘇發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》，提及要“加強(qiáng)蘇州機(jī)場規(guī)劃研究”；2022年1月的省交通運(yùn)輸工作會議指出，要優(yōu)化機(jī)場布局和功能定位，“全力推進(jìn)蘇州規(guī)劃建設(shè)民用運(yùn)輸機(jī)場相關(guān)事宜”。

被譽(yù)為國內(nèi)“最強(qiáng)地級市”、經(jīng)濟(jì)總量居江蘇省內(nèi)第一、常住人口超1200萬的蘇州，是江蘇乃至長三角為數(shù)不多的沒有機(jī)場的城市，市民乘坐飛機(jī)出行必須出市，距離較近的有位于無錫的蘇南碩放機(jī)場以及上海虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場。3月16日，蘇南碩放機(jī)場改名“無錫蘇州機(jī)場”的消息曾沖上微博熱搜，此后雖被兩地交通部門否認(rèn)，但也反映出蘇州人對機(jī)場的關(guān)注和期待。

澎湃新聞梳理發(fā)現(xiàn)，目前江蘇共有9座民航機(jī)場，覆蓋13個設(shè)區(qū)市中的10個（揚(yáng)州泰州機(jī)場為揚(yáng)州和泰州共建），僅蘇州、宿遷和鎮(zhèn)江沒有自己的運(yùn)輸機(jī)場。鎮(zhèn)江毗鄰南京和常州，在南京祿口機(jī)場和常州奔牛機(jī)場的輻射范圍內(nèi)，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路建成后，從鎮(zhèn)江市區(qū)可軌交直達(dá)祿口機(jī)場。因此，蘇州和宿遷對航空出行的需求被認(rèn)為更加強(qiáng)烈。

除了蘇州機(jī)場，宿遷機(jī)場此次同樣作為重大儲備項(xiàng)目深化前期研究。2021年底，宿遷市交通局曾在官網(wǎng)答復(fù)網(wǎng)友稱，已開展宿遷機(jī)場規(guī)劃研究，力爭早日納入上位規(guī)劃。宿遷位于江蘇北部，是江蘇最年輕的地級市，2022年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4111億元，2022年末戶籍人口588萬人，常住人口497萬人，主城區(qū)和附近的淮安漣水機(jī)場、徐州觀音機(jī)場的直線距離都在60公里以上。

南京馬鞍機(jī)場軍民合用則是指南京“第二機(jī)場”的規(guī)劃。去年11月公示的《南京市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）草案》提及，南京將瞄準(zhǔn)國際門戶型綜合交通樞紐城市的目標(biāo)，打造鏈接全球的國際空港，規(guī)劃以祿口國際機(jī)場為主機(jī)場、馬鞍國際機(jī)場為輔助機(jī)場的“一主一輔”航空格局。另外，南京未來要打造的“五大國際級綜合客運(yùn)樞紐”中也包含了祿口機(jī)場和馬鞍機(jī)場，其他三個分別是鐵路南京南站、南京站和南京北站。因祿口機(jī)場客運(yùn)規(guī)模持續(xù)提升的空間有限，軍用馬鞍機(jī)場實(shí)現(xiàn)軍民合用，成為南京“第二機(jī)場”，將更好地提升南京都市圈的客貨運(yùn)輸保障能力。