4月12日，緊湊型豪華SUV極氪X在成都新奢登場，新車共推出三個版本，售價18.98萬-20.98萬元。

極氪X是極氪自001和009之后打造的第三款重磅產(chǎn)品。簡單形容極氪X給人的第一感覺，近看極簡，再走進了看極繁。

近看，極氪X的車身型面像一張紙一樣干凈平整，因為原來裸露在外的設(shè)計都被藏了起來。無框設(shè)計的車門、無框設(shè)計的電動外后視鏡，隱藏式的電動充電口蓋，真正沒有門把手的電動門（選裝），要解鎖和落鎖車輛只需在B柱刷臉即可。

甚至連車窗玻璃上毫厘之間的水切，也被設(shè)計師不計代價地“抹平”，只為了追求純粹的美感。而在極氪之前，只有阿斯頓·馬丁這樣的超豪華品牌才會追求這樣的工藝。

打開車門，極氪X則提供了目前市面上緊湊型豪華SUV絕無僅有的用車體驗，完全匹配了當代人無窮無盡的欲望與需求，翻折的后排座椅，可以移動的中央扶手，旗艦產(chǎn)品獨有的4D云端零重力座椅，5.7升嵌入式冰箱……

展開說說，比如一鍵向上翻折的后排座椅讓愛寵有了隨便趴的專屬席位，甚至可以放下衣柜滿足時尚人士的出街需求。改造之后的固定式中央扶手被極氪X稱作“智能靈動中島”，是為了方便主駕擺脫在狹窄的停車場景下單側(cè)車門打不開的煩惱。為了讓用戶實現(xiàn)“雪糕自由”，極氪X在靈動中島的后半部配備了一個冰箱，這是一個能夠零下15度制冷的真冰箱，比理想L系列上的還要真。

在極氪的設(shè)想中，靈動中島的后半部分其實是一個可以讓用戶共創(chuàng)的智能設(shè)備，根據(jù)自身場景需求隨意拆裝。也就是說除了冰箱之外，這部分也可以是一個自動咖啡機等等。以上都是用戶聽了就喜歡的具有代表性的功能配置，剩下沒細說的還有一百多項。

不論極簡還是極繁，這意在說明極氪X正是這樣一臺追求極致的車。極氪X也毫不避諱，直言自己存在的意義就是為了給緊湊豪華這個市場樹立一個新的豪華標桿。

追求極簡的設(shè)計是為了打破傳統(tǒng)豪華品牌一直以來的家族范式，也就是套娃設(shè)計，順帶一提的是，史蒂夫·西拉夫是極氪X極簡設(shè)計背后的男人，這位知名的全球設(shè)計師在加入吉利之前，曾先后擔任奧迪和賓利品牌的設(shè)計總監(jiān)一職。

極氪最想打破的還是在緊湊豪華這個市場里始終沒有被尊重的用戶需求，這也是為什么聰聰（極氪品牌CEO安聰慧）忍不住在發(fā)布會上凡爾賽地說，“對手填不滿的（配置）我們是真的填不下”。

聽起來又是熟悉的堆料行為，但極氪并不這么認為。聰聰說，極氪X是一臺完全圍繞中國人都市生活使用場景打造的車，不能稱之為堆料。不可否認，中國人對車的需求確實很龐雜，我們要求一輛車不僅能開，看起來上檔次，最好還能額外滿足一些“荒唐”的出行欲望，比如讓自家寵物坐的舒服，再比如最好能放下一整個衣櫥好在網(wǎng)紅街大拍特拍，又或者坐在車里就像躺在家里一樣，有冰箱，有沙發(fā)，有平板，有咖啡機……這些需求極氪X都能滿足。

發(fā)布會現(xiàn)場無數(shù)次高潮迭起，極氪X的出現(xiàn)也讓一部分的小車一族有如久旱逢甘露，每個人心里都在竊喜這才是電動車該有的樣子。

關(guān)于極氪X，極氪也沒有像其他一些野心勃勃的品牌一樣過多地介紹智能座艙，自動駕駛。這些似乎也都不重要，他們清楚一臺車不可能滿足所有人的需求，對于小車愛好者來說，智能只要夠用就好。

但說起來，以極氪X豪華的定位來看，價格上似乎有點便宜過頭，不過如果大力選裝，整車價格也要接近三十萬元了。

電動車時代一輛車的價格到底和豪華的關(guān)聯(lián)性有多高，是一個值得探討的問題。聰聰認為“不能單純地以價格來定義豪華，這種格局未來可能會發(fā)生一些變化。傳統(tǒng)豪華品牌，過去能成功，不代表未來按原來的方式也能成功”。

電動車時代變數(shù)太多，墨守成規(guī)一定不是成功的辦法。我們其實更需要的不是又一個更豪華的品牌，而是一個真正戳到心里的產(chǎn)品。