·上海將建立車規(guī)級芯片設(shè)計和中試公共服務(wù)平臺，解決汽車芯片中小企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)難題。同時建立汽車芯片第三方檢測認證平臺，推動保險公司出臺汽車芯片的裝車應(yīng)用商業(yè)保險，以市場化方式分擔(dān)風(fēng)險。

上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任湯文侃。

汽車芯片在汽車領(lǐng)域里所占比例不高，但對汽車產(chǎn)業(yè)極為重要。目前汽車芯片供給能力不足、生態(tài)體系不完善，汽車產(chǎn)業(yè)會因汽車芯片而產(chǎn)能受限。為促進車芯聯(lián)動，4月15日，上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任湯文侃在上海汽車芯谷·芯謀研究·全球（首屆）汽車芯片產(chǎn)業(yè)峰會上表示，上海將鼓勵上汽等整車企業(yè)積極參與汽車芯片投資與布局，支持組建汽車芯片專家組和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，逐步破解跨行業(yè)的技術(shù)交流難題，建立車規(guī)級芯片設(shè)計和中試的公共服務(wù)平臺，解決汽車芯片中小企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)的難題。

上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善，已布局8家整車企業(yè)、600余家國內(nèi)外主要零部件企業(yè)。去年，上海汽車產(chǎn)量首次突破300萬輛，占全國比重11.5%，尤其是新能源汽車產(chǎn)量接近100萬輛，占全國比重14%。汽車工業(yè)產(chǎn)值去年突破8000億元，占上海市規(guī)上工業(yè)的20%。汽車產(chǎn)業(yè)是上海名副其實的支柱產(chǎn)業(yè)。芯片產(chǎn)業(yè)里，上海全口徑1262家企業(yè)，涵蓋設(shè)計、制造、封測等各環(huán)節(jié)。2022年，上海集成電路產(chǎn)業(yè)逆勢增長，首次達到3000億元規(guī)模，增幅25%。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進程不斷加快，汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來巨大發(fā)展機遇。

湯文侃表示，上海具有豐富的技術(shù)、資金和人才資源，要解決汽車芯片的“卡脖子”環(huán)節(jié)，上海責(zé)無旁貸。接下來要持續(xù)關(guān)注車芯聯(lián)動，推進這兩個領(lǐng)域的高度融合發(fā)展，做好以下工作：

一是強化終端牽引，鼓勵上汽等整車企業(yè)積極參與汽車芯片的投資與布局，覆蓋通信、MCU（微控制單元）等各類芯片產(chǎn)品，支持聯(lián)合電子等核心零部件企業(yè)積極發(fā)揮橋梁作用，對芯片企業(yè)要形成有效需求帶動。

二是深化交流合作，支持組建汽車芯片專家組和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，逐步破解跨行業(yè)的技術(shù)交流難題，支持舉辦全球汽車芯片產(chǎn)業(yè)峰會、全球汽車電子高峰論壇等一系列國際交流活動。汽車行業(yè)和芯片行業(yè)原來是兩個平行行業(yè)，“汽車行業(yè)不太關(guān)注芯片產(chǎn)業(yè)，芯片產(chǎn)業(yè)也嫌汽車領(lǐng)域規(guī)模小，兩者之間的互動性不強，我們也注意到了這個情況，這兩年以來，經(jīng)信委就搭臺，邀請專家大咖坐在一起，把各自的訴求、痛點、難點說出來，形成合力?！?/p>

三是構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，上海市接下來準備積極推動幾個關(guān)鍵功能平臺的建設(shè)，在上海嘉定建立車規(guī)級芯片設(shè)計和中試的公共服務(wù)平臺，解決汽車芯片中小企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)的難題。同時在上海嘉定建立汽車芯片第三方檢測認證平臺，“汽車芯片技術(shù)不難，難的是周期長、工藝要求高，這就需要有一個良好的安全認證，這方面恰恰是我們目前所缺失的?！睖馁┍硎?，還要通過人才專項獎勵政策，強化技術(shù)人才儲備。

四是推動裝車應(yīng)用，圍繞自主的車規(guī)級芯片上車應(yīng)用，計劃以揭榜掛帥的形式，面向各類創(chuàng)新主體，爭取各類項目，推動保險公司出臺汽車芯片的裝車應(yīng)用商業(yè)保險，以市場化方式分擔(dān)風(fēng)險。要發(fā)揮上海優(yōu)勢，鼓勵金融企業(yè)，針對性研制汽車芯片領(lǐng)域的金融產(chǎn)品。“我們也很高興看到我們這幾家保險公司紛紛在摩拳擦掌，接下來也希望很快能夠有相關(guān)的一些產(chǎn)品推出來，尤其服務(wù)于汽車芯片領(lǐng)域廣大的設(shè)計企業(yè)。”湯文侃表示。